The idea of establishing a World Tr

The idea of establishing a World Trade Center in New York City was first proposed in 1943. The New York State Legislature passed a bill authorizing New York Governor Thomas E. Dewey to begin developing plans for the project[43] but the plans were put on hold in 1949.[44] During the late 1940s and 1950s, economic growth in New York City was concentrated in Midtown Manhattan. To help stimulate urban renewal in Lower Manhattan, David Rockefeller suggested that the Port Authority build a World Trade Center in Lower Manhattan.[45]

Plans for the use of eminent domain to remove the shops in Radio Row bounded by Vesey, Church, Liberty, and West Streets began in 1961 when the Port Authority of New York and New Jersey was deciding to build the world's first world trade center. They had two choices: the east side of Lower Manhattan, near the South Street Seaport; and the west side, near the H&M station, Hudson Terminal.[46](p56) Initial plans, made public in 1961, identified a site along the East River for the World Trade Center.[47] As a bi-state agency, the Port Authority required approval for new projects from the governors of both New York and New Jersey. New Jersey Governor Robert B. Meyner objected to New York getting a $335 million project.[48] Toward the end of 1961, negotiations with outgoing New Jersey Governor Meyner reached a stalemate.[49]

At the time, ridership on New Jersey's Hudson and Manhattan Railroad (H&M) had declined substantially from a high of 113 million riders in 1927 to 26 million in 1958 after new automobile tunnels and bridges had opened across the Hudson River.[50] In a December 1961 meeting between Port Authority director Austin J. Tobin and newly elected New Jersey Governor Richard J. Hughes, the Port Authority offered to take over the Hudson & Manhattan Railroad to have it become the Port Authority Trans-Hudson (PATH). The Port Authority also decided to move the World Trade Center project to the Hudson Terminal building site on the west side of Lower Manhattan, a more convenient location for New Jersey commuters arriving via PATH.[49] With the new location and Port Authority acquisition of the H&M Railroad, New Jersey agreed to support the World Trade Center project.[51] In compensation for Radio Row business owners' displacement, the PANYNJ gave each business $3,000 each, without regard to how long the business had been there or how prosperous the business was.[46](p68) After the area had been purchased for the World Trade Center in March 1964,[52] Radio Row was demolished starting in March 1965.[53] It was completely demolished by 1966.[54]

Approval was also needed from New York City Mayor John Lindsay and the New York City Council. Disagreements with the city centered on tax issues. On August 3, 1966, an agreement was reached that the Port Authority would make annual payments to the City in lieu of taxes for the portion of the World Trade Center leased to private tenants.[55] In subsequent years, the payments would rise as the real estate tax rate increased.[56]

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ความคิดของการสร้างเวิลด์เทรดเซ็นเตอร์ในนครนิวยอร์กถูกนำเสนอครั้งแรกใน 1943 ทูลเกล้าทูลกระหม่อมรัฐนิวยอร์กผ่านรายการอนุมัติผู้ว่านิวยอร์ก Thomas E. Dewey เพื่อเริ่มพัฒนาแผนสำหรับโครงการ [43] แต่แผนถูกหยุดไว้ชั่วคราวใน 1949 [44] ในช่วง 2483 ช่วงทศวรรษ 1950 เศรษฐกิจในนิวยอร์กเข้มข้นในมิดทาวน์แมนฮัตตัน เพื่อช่วยกระตุ้นต่อ urban ในแมนฮัตตันล่าง เดวิดร็อคกี้เฟลเลอร์แนะนำว่า ท่าการสร้างเวิลด์เทรดเซ็นเตอร์ในแมนฮัตตันต่ำ [45]แผนการใช้โดเมน eminent เอาร้านค้าวิทยุแถวล้อมรอบ ด้วย Vesey โบสถ์ เสรีภาพ และถนนตะวันตกเริ่มใน 1961 เมื่อพอร์ตอำนาจของนิวยอร์กและนิวเจอร์ซี่ได้ตัดสินใจที่จะสร้างศูนย์ค้าโลกครั้งแรกของโลก มีสองตัวเลือก: อีสท์ไซด์ของแมนฮัตตันล่าง ใกล้ท่าเรือถนนใต้ และ ด้านตะวันตก ใกล้ H & M สถานี สถานีฮัดสัน [46] (p56) แผนเริ่มต้น การเปิดเผยต่อสาธารณะใน 1961 ระบุไซต์ตามแม่น้ำตะวันออกสำหรับศูนย์การค้าโลก [47] เป็นหน่วยงานของรัฐ bi การท่าเรือต้องอนุมัติสำหรับโครงการใหม่จากผู้ว่าราชการทั้งนิวยอร์กและนิวเจอร์ซี่ ข้าหลวงนิวเจอร์ซี่โรเบิร์ต B. Meyner objected สู่นิวยอร์กได้รับโครงการ 335 ล้านดอลลาร์ [48] ไปทางส่วนท้ายของ 1961 เจรจากับ Meyner นิวเจอร์ซีย์ผู้ขาออกถึงทางตัน [49]เวลา ridership นิวเจอร์ซีย์ฮัดสันและรถไฟในแมนฮัตตัน (H & M) ได้ปฏิเสธมากจากสูงของผู้ขับขี่ 113 ล้านใน 1927 ถึง 26 ล้านใน 1958 หลังจากอุโมงค์รถยนต์ที่ใหม่ และมีเปิดสะพานข้ามแม่น้ำฮัดสัน [50] ในการประชุมเดือน 1961 ธันวาคมระหว่างท่ากรรมการออสติน J. Tobin และเพิ่งได้รับการแต่งตั้งข้าหลวงนิวเจอร์ซี่ริชาร์ดเจฮิวจ์ส การท่าเรือแก่ถ่ายฮัดสันและรถไฟในแมนฮัตตันให้กลายเป็น พอร์ตอำนาจทรานส์ฮัดสัน (เส้นทาง) การท่าเรือยังตัดสินใจที่จะย้ายโครงการเวิลด์เทรดเซ็นเตอร์ไปฮัดสันอาคารด้านตะวันตกของแมนฮัตตันต่ำกว่า สะดวกมากสำหรับผู้นิวเจอร์ซีย์ทางเส้นทาง [49] กับตำแหน่งใหม่และท่าเรือซื้อของ H & M รถไฟ นิวเจอร์ซีย์ตกลงเพื่อสนับสนุนโครงการเวิลด์เทรดเซ็นเตอร์ [51] ในค่าตอบแทนสำหรับการย้ายแถววิทยุธุรกิจของเจ้าของ PANYNJ ให้ 3000 ดอลลาร์ ละ แต่ละธุรกิจโดยไม่คำนึงถึงระยะธุรกิจเคยมีหรือมีธุรกิจวิธีเจริญ [46] (p68) หลังจากที่ได้ซื้อพื้นที่สำหรับศูนย์การค้าโลกในเดือน 1964 มีนาคม แถววิทยุ [52] ได้สัมผัสเริ่มต้นในเดือน 1965 มีนาคม [53] นอกจากนี้มันทั้งหมดถูกรื้อ โดย 1966 [54]ยังต้องการอนุมัติจากนายกเทศมนตรีนครนิวยอร์กจอห์นลินด์เซย์และสภานครนิวยอร์ก ความขัดแย้งกับเมืองศูนย์กลางในเรื่องภาษี บน 3 สิงหาคม 1966 ข้อตกลงแล้วให้การท่าเรือจะทำการชำระเงินประจำปีจากเมืองไปว่าใช้แทนภาษีในส่วนของศูนย์การค้าโลกที่เช่าให้ผู้เช่าส่วนตัว [55] ในปีต่อมา การชำระเงินจะเพิ่มขึ้นเป็นอัตราภาษีอสังหาริมทรัพย์ที่เพิ่มขึ้น [56]

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ความคิดของการสร้างตึกเวิลด์เทรดเซ็นเตอร์ในนิวยอร์กซิตี้ถูกเสนอครั้งแรกในปี 1943 รัฐนิวยอร์กรัฐสภาผ่านการเรียกเก็บเงินอำนาจรัฐนิวยอร์กโทมัสอีดิวอี้ที่จะเริ่มต้นการพัฒนาแผนสำหรับโครงการ [43] แต่แผนการที่วางอยู่บน ถือในปี 1949 [44] ในช่วงปลายทศวรรษที่ 1940 และปี 1950 การเติบโตทางเศรษฐกิจในนิวยอร์กซิตี้ได้รับความเข้มข้นใน Midtown แมนฮัตตัน เพื่อช่วยกระตุ้นให้เกิดการฟื้นฟูเมืองในแมนฮัตตัน, เดวิดเฟลเลอร์ชี้ให้เห็นว่าการท่าเรือสร้างตึกเวิลด์เทรดเซ็นเตอร์ในแมนฮัตตัน. [45] แผนสำหรับการใช้โดเมนที่มีชื่อเสียงในการลบร้านค้าในวิทยุแถวล้อมรอบด้วย Vesey, คริสตจักรเสรีภาพ และเวสต์ถนนเริ่มในปี 1961 เมื่อการท่าเรือแห่งนิวยอร์กและนิวเจอร์ซีย์ได้รับการตัดสินใจที่จะสร้างโลกครั้งแรกของโลกศูนย์กลางการค้า พวกเขามีทางเลือกสองทางด้านตะวันออกของแมนฮัตตันใกล้ถนนใต้เมืองท่า; และทางด้านทิศตะวันตกใกล้กับสถานี H & M, ฮัดสันเทอร์มิ. [46] (หน้า 56) เริ่มต้นแผนทำให้ประชาชนในปี 1961 ระบุสถานที่พร้อมอีสต์ริเวอร์สำหรับศูนย์การค้าโลก. [47] ในฐานะที่เป็นหน่วยงานของสองรัฐ ได้รับการอนุมัติการท่าเรือที่จำเป็นสำหรับโครงการใหม่จากผู้ว่าราชการของทั้งสองนิวยอร์กและนิวเจอร์ซีย์ นิวเจอร์ซีย์โรเบิร์ตบี Meyner คัดค้านไปนิวยอร์กได้รับ $ 335,000,000 โครงการ. [48] ในช่วงท้ายของปี 1961, การเจรจากับขาออกผู้ว่าการรัฐนิวเจอร์ซีย์ Meyner ถึงทางตัน. [49] ในขณะที่ผู้โดยสารในรัฐนิวเจอร์ซีย์ฮัดสัน แมนฮัตตันรถไฟ (H & M) ได้ลดลงอย่างมากจากที่สูงของ 113 ล้านผู้ขับขี่ใน 1927-26000000 ในปี 1958 หลังจากที่อุโมงค์รถยนต์ใหม่และสะพานได้เปิดข้ามแม่น้ำฮัดสัน. [50] ในธันวาคม 1961 การประชุมระหว่างผู้อำนวยการการท่าเรือออสตินเจ โทบินและการเลือกตั้งใหม่ผู้ว่าการรัฐนิวเจอร์ซีย์ริชาร์ดเจฮิวจ์ท่าเรือที่นำเสนอจะใช้เวลามากกว่าฮัดสันแมนฮัตตันและทางรถไฟที่จะมีมันกลายเป็นท่าเรือทรานส์ฮัดสัน (PATH) การท่าเรือยังตัดสินใจที่จะย้ายโครงการเวิลด์เทรดเซ็นเตอร์ที่จะสร้างเว็บไซต์ฮัดสันเทอร์มิในฝั่งตะวันตกของแมนฮัตตัน, ตั้งที่สะดวกสบายมากขึ้นสำหรับผู้โดยสารที่เดินทางมาถึงรัฐนิวเจอร์ซีย์ผ่านเส้นทาง. [49] ด้วยสถานที่ใหม่และการซื้อของการท่าเรือแห่ง H & M รถไฟ, New Jersey ตกลงที่จะสนับสนุนโครงการเวิลด์เทรดเซ็นเตอร์. [51] ในค่าชดเชยสำหรับการกำจัดวิทยุแถวเจ้าของธุรกิจ 'PANYNJ ให้แต่ละธุรกิจ $ 3,000 แต่ละโดยไม่คำนึงถึงว่าระยะเวลาที่ธุรกิจเคยมีหรือวิธีการที่เจริญรุ่งเรือง ธุรกิจเป็น. [46] (P68) หลังจากที่ในพื้นที่ที่ได้รับการซื้อเวิลด์เทรดเซ็นเตอร์มีนาคม 1964 [52] วิทยุแถวพังยับเยินเริ่มต้นในเดือนมีนาคมปี 1965 [53] มันก็พังยับเยินอย่างสมบูรณ์โดยปี 1966 [54] การอนุมัติ เป็นสิ่งที่จำเป็นจากนายกเทศมนตรีนครนิวยอร์กจอห์นลินด์ซีและนิวยอร์กสภาเทศบาลเมือง ขัดแย้งกับเมืองที่มีศูนย์กลางอยู่ที่ปัญหาภาษี ที่ 3 สิงหาคม 1966 ถึงข้อตกลงที่การท่าเรือจะทำให้การชำระเงินประจำปีที่เมืองแทนภาษีสำหรับส่วนหนึ่งของเวิลด์เทรดเซ็นเตอร์ให้เช่าผู้เช่าเอกชน. [55] ในปีต่อ ๆ มาการชำระเงินจะเพิ่มขึ้นเป็น อัตราภาษีอสังหาริมทรัพย์ที่เพิ่มขึ้น. [56]

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ความคิดของการสร้างเวิลด์เทรดเซ็นเตอร์ในนครนิวยอร์กถูกเสนอครั้งแรกในปี 1943 . รัฐนิวยอร์กรัฐสภาผ่านร่างกฎหมายให้อำนาจผู้ว่าการรัฐนิวยอร์กโทมัสอีดิวอี้เพื่อเริ่มต้นการพัฒนาแผนสำหรับโครงการ [ 43 ] แต่แผนการถูกวางไว้ใน 1949 [ 44 ] ในช่วงปลายทศวรรษที่ 1940 1950 และการเติบโตทางเศรษฐกิจในนครนิวยอร์กมีความเข้มข้นใน Midtown Manhattanเพื่อช่วยกระตุ้นการฟื้นฟูเมืองใน Lower Manhattan , เดวิด ร็อคกี้เฟลเลอร์ แนะนำว่า การท่าเรือ สร้างศูนย์การค้าโลกในแมนฮัตตันตอนล่าง [ 45 ]

แผนสำหรับการใช้อำนาจเวนคืนอสังหาริมทรัพย์เพื่อลบร้านค้าในวิทยุแถวล้อมรอบด้วยเวซีย์ , โบสถ์ , เสรีภาพและถนนตะวันตกเริ่มต้นในปี 1961 เมื่อการท่าเรือนิวยอร์กและนิวเจอร์ซีย์คือการตัดสินใจที่จะสร้างโลกการค้าโลกศูนย์แรก พวกเขามีสองทางเลือก : ด้านตะวันออกของแมนฮัตตันตอนล่าง ใกล้ South Street Seaport และ ฝั่งตะวันตก ใกล้ H & M สถานีฮัดสัน terminal [ 46 ] ( p56 ) วางแผนเริ่มต้นเผยแพร่ในปี 1961ระบุเว็บไซต์ที่แม่น้ำตะวันออก ศูนย์กลางการค้าโลก . [ 47 ] เป็นสองรัฐ หน่วยงานการท่าเรือต้องอนุมัติโครงการใหม่จากผู้ว่าการของนิวยอร์กและนิวเจอร์ซีย์ รัฐนิวเจอร์ซีย์โรเบิร์ตบี. meyner คัดค้านนิวยอร์กได้รับโครงการ $ 335 ล้าน [ 48 ] ต่อท้ายของ 1961 การเจรจาต่อรองกับขาออกนิวเจอร์ซีย์ราชการ meyner ถึงทางตัน [ 49 ]

ในช่วงเวลาที่ผู้โดยสารบน New Jersey ของฮัดสันแมนฮัตตันและทางรถไฟ ( H & M ) ได้ลดลงอย่างมากจากระดับ 113 ล้านผู้ขับขี่ใน 2470 ถึง 26 ล้านในปี 1958 หลังจากอุโมงค์รถยนต์ใหม่และสะพานได้เปิดแม่น้ำฮัดสัน . [ 50 ] ในธันวาคม 2504 การประชุมระหว่างท่าเรือผู้อำนวยการออสตินเจโทบิน ใหม่ การเลือกตั้งผู้ว่าการรัฐนิวเจอร์ซี่ ริชาร์ด เจ. ฮิวจ์สและการท่าเรือที่เสนอไปทางรถไฟฮัดสัน&แมนฮัตตันได้กลายเป็นท่าเรือ Trans Hudson ( เส้นทาง ) การท่าเรือยังตัดสินใจที่จะย้ายโครงการศูนย์กลางการค้าโลกเพื่อสร้างเว็บไซต์ฮัดสันสถานีบนฝั่งตะวันตกของแมนฮัตตันตอนล่าง เป็นสถานที่ที่สะดวกมากขึ้นสำหรับผู้โดยสารที่เดินทางผ่านเส้นทางรัฐนิวเจอร์ซีย์ .[ 49 ] กับสถานที่ใหม่ และ การท่าเรือ การรถไฟ& H M , New Jersey ตกลงที่จะสนับสนุนโครงการเวิลด์เทรดเซ็นเตอร์ [ 51 ] ในการชดเชยสำหรับวิทยุแถวเจ้าของธุรกิจ ' ) , panynj ให้แต่ละหน่วยธุรกิจของ $ 3 , 000 แต่ละ โดยไม่นานธุรกิจที่เคยมี หรือ ว่า เจริญ ธุรกิจเป็น[ 46 ] ( p68 ) หลังจากพื้นที่ถูกซื้อสำหรับการค้าโลกศูนย์มีนาคม 1964 [ 52 ] วิทยุแถวรื้อเริ่มต้นในเดือนมีนาคม 2508 [ 53 ] มันเป็นอย่างสมบูรณ์รื้อถอนโดย 1966 [ 54 ]

เห็นชอบก็ต้องการจากนครนิวยอร์กนายกเทศมนตรีจอห์น ลินด์เซย์ และนิวยอร์ก สภา ความขัดแย้งกับเมืองเป็นศูนย์กลางในประเด็นภาษี ในวันที่ 3 สิงหาคม 1966ข้อตกลงมาถึงที่ท่าเรือจะทำให้การชำระเงินประจำปีที่เมืองแทนภาษีในส่วนของการค้าโลกศูนย์เช่าให้ผู้เช่าส่วนบุคคล [ 55 ] ในปีต่อปี เงินจะเพิ่มขึ้น เช่น ภาษีมรดกอัตรา [ 56 ]