The Group’s passenger revenue decre

The Group’s passenger revenue decreased by 0.8% to HK$36,226 million. Capacity increased by 6.4%, reflecting the introduction of new routes (to Boston and Zurich) and increased frequencies on other routes. The load factor increased by 2.3 percentage points to 85.9%. Strong competition, a significant reduction in fuel surcharges, foreign currency movements and the fact that a higher proportion of passengers were connecting through Hong Kong put downward pressure on yield, which decreased by 9.3% to HK60.4 cents. Demand on regional routes was strong, particularly in economy class. There was strong economy class demand on long-haul routes. But premium class demand, though robust on shorthaul routes, was weaker than expected on some long-haul routes.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รายได้ผู้โดยสารของกลุ่มลดลง 0.8% HK$ 36,226 ล้าน กำลังการผลิตเพิ่มขึ้น 6.4% สะท้อนให้เห็นถึงการแนะนำเส้นทางใหม่ (ไปบอสตันและซูริก) และเพิ่มความถี่ในเส้นทางอื่น ๆ สัดส่วนของโหลดเพิ่มขึ้น 2.3 เปอร์เซ็นต์จุด 85.9% แข่งขัน ลดเชื้อเพลิงเพิ่มเติม ความเคลื่อนไหวของเงินตราและความจริงที่ว่าสัดส่วนที่สูงของผู้โดยสารได้เชื่อมต่อผ่านทาง Hong Kong สำคัญดันลงบนผลผลิต ซึ่งลดลง 9.3% เพื่อ HK60.4 เซนต์ ความต้องการในเส้นทางภูมิภาคแข็งแกร่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในชั้น ยังมีความต้องการชั้นแข็งแรงบนเส้นทางข้าม แต่ความต้องการระดับพรีเมี่ยม แต่แข็งแกร่งในเส้นทาง shorthaul ได้ต่ำกว่าที่คาดไว้ในบางเส้นทางข้าม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รายได้ของกลุ่มผู้โดยสารที่ลดลง 0.8% ในการ HK $ 36,226 ล้านบาท กำลังการผลิตเพิ่มขึ้น 6.4% สะท้อนให้เห็นถึงการเปิดตัวเส้นทางใหม่ (บอสตันและซูริค) และความถี่ที่เพิ่มขึ้นในเส้นทางอื่น ๆ ปัจจัยโหลดเพิ่มขึ้น 2.3 คะแนนร้อยละ 85.9% การแข่งขันที่รุนแรงลดลงอย่างมีนัยสำคัญในค่าธรรมเนียมน้ำมันเชื้อเพลิง, การเคลื่อนไหวของสกุลเงินต่างประเทศและความจริงที่ว่าเป็นสัดส่วนที่สูงขึ้นของผู้โดยสารได้เชื่อมต่อผ่านฮ่องกงแรงกดดันลดลงจากอัตราผลตอบแทนที่ลดลง 9.3% มาอยู่ที่ HK60.4 เซนต์ ความต้องการในเส้นทางภูมิภาคมีความแข็งแกร่งโดยเฉพาะในชั้นประหยัด มีความต้องการที่แข็งแกร่งชั้นประหยัดในเส้นทางระยะไกลเป็น แต่ความต้องการระดับพรีเมี่ยม แต่แข็งแกร่งในเส้นทาง shorthaul ก็ปรับตัวลดลงกว่าที่คาดไว้ในบางเส้นทางระยะไกล

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รายได้ผู้โดยสารของกลุ่มลดลง 0.8% HK $ 36226 ล้านบาท ความจุเพิ่มขึ้น 6.4% , สะท้อนให้เห็นถึงการแนะนำเส้นทางใหม่ ( บอสตันและซูริค ) และเพิ่มความถี่ในเส้นทางอื่น ๆ ปัจจัยภาระเพิ่มขึ้น 2.3 เปอร์เซ็นต์จุด 85.9 % การแข่งขันที่แข็งแกร่ง , การค่าธรรมเนียมเชื้อเพลิงความเคลื่อนไหวของสกุลเงินต่างประเทศ และความจริงที่ว่า สัดส่วนที่สูงของผู้โดยสารเชื่อมต่อผ่านฮ่องกงใส่ลงดันผลผลิตที่ลดลง 9.3% เพื่อ hk60.4 เซนต์ ความต้องการในเส้นทางภูมิภาคยังแข็งแกร่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในชั้นประหยัด มีความต้องการที่แข็งแกร่งในชั้นประหยัด ในเส้นทางระยะไกล . แต่ระดับพรีเมี่ยมความต้องการ แต่ shorthaul แข็งแกร่งบนเส้นทาง ,เป็นอ่อนแอกว่าที่คาดในบางเส้นทางที่ลากยาว