Under the condition of urban rail t

Under the condition of urban rail transit network formation with “one-ticket transfer” and investment diversification, the fare clearing center (FCC) needs to establish a fair and impartial mechanism to solve the problems of ticket fare clearing. A method is proposed to calculate the proportion of passengers on each path based on passenger traveling time distribution. According to the entry and exit time records in traffic system, the travel time distribution of all the passengers within a period of time can be obtained between each pair of origin-destination (OD) and the proportion of passengers on each path in this period is also estimated. Numerical simulation method is used to generate travel time data in a pair of OD, and then the passenger proportion is computed based on these data. The simulation results show that it is accurate even with extremely small necessary time-difference between two paths. This dynamic method accurately reflects the actual distribution of passenger flow.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ภายใต้เงื่อนไขของการก่อตัวเครือข่ายขนส่งราง "โอนตั๋วหนึ่ง" และกระจายการลงทุน ค่าล้างกลาง (FCC) ต้องสร้างกลไกความยุติธรรม และเป็นธรรมเพื่อแก้ปัญหาของค่าตั๋วเครื่องบินการล้าง มีเสนอวิธีการคำนวณสัดส่วนของผู้โดยสารแต่ละเส้นทางที่อิงการกระจายเวลาเดินทางของผู้โดยสาร ตามรายการและออกจากเรกคอร์ดเวลาในระบบการจราจร การกระจายเวลาเดินทางของผู้โดยสารทั้งหมดภายในระยะเวลาที่ได้ระหว่างแต่ละคู่ของต้นทางปลายทาง (OD) และยังประมาณการสัดส่วนของผู้โดยสารแต่ละเส้นทางในช่วงนี้ ใช้วิธีจำลองการสร้างข้อมูลเวลาท่องเที่ยวในคู่ของ OD แล้ว สัดส่วนผู้โดยสารจะคำนวณตามข้อมูลเหล่านี้ ผลการทดลองแสดงว่า มันไม่ถูกต้องแม้จะ มีขนาดเล็กจำเป็นเวลาความแตกต่างระหว่างเส้นทางที่สอง วิธีการแบบไดนามิกนี้สะท้อนการกระจายตัวจริงของผู้โดยสาร

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ภายใต้เงื่อนไขของทางรถไฟในเมืองก่อตัวเครือข่ายการขนส่งด้วย "การถ่ายโอนหนึ่งตั๋ว" และการกระจายการลงทุนที่ศูนย์หักบัญชีค่าโดยสาร (FCC) ความต้องการที่จะสร้างกลไกที่เป็นธรรมและเป็นกลางในการแก้ปัญหาของค่าโดยสารตั๋วหักบัญชี วิธีการเสนอในการคำนวณสัดส่วนของผู้โดยสารในแต่ละเส้นทางขึ้นอยู่กับผู้โดยสารที่เดินทางกระจายเวลา ตามที่รายการและเวลาออกจากบันทึกในระบบการจราจร, การกระจายเวลาในการเดินทางของผู้โดยสารทั้งหมดภายในระยะเวลาที่สามารถรับได้ระหว่างแต่ละคู่ของแหล่งกำเนิดปลายทาง (OD) และสัดส่วนของผู้โดยสารบนแต่ละเส้นทางในช่วงนี้คือ นอกจากนี้ยังมีประมาณ วิธีการจำลองเชิงตัวเลขที่ใช้ในการสร้างข้อมูลเวลาการเดินทางในคู่ของ OD แล้วสัดส่วนผู้โดยสารคำนวณบนพื้นฐานของข้อมูลเหล่านี้ ผลการจำลองแสดงให้เห็นว่ามันเป็นสิ่งที่ถูกต้องแม้จะมีขนาดเล็กมากที่จำเป็นเวลาแตกต่างระหว่างสองเส้นทาง วิธีการแบบไดนามิกนี้ได้อย่างถูกต้องสะท้อนให้เห็นถึงการกระจายที่เกิดขึ้นจริงของการไหลของผู้โดยสาร

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ภายใต้เงื่อนไขของเครือข่ายการพัฒนาระบบขนส่งทางราง ด้วย " ใบเดียวโอน " และการลงทุน , ศูนย์ล้างค่าโดยสาร ( FCC ) ต้องสร้างกลไกยุติธรรมและเป็นกลาง เพื่อแก้ไขปัญหาของตั๋วเครื่องบิน ล้าง วิธีการเสนอให้คำนวณสัดส่วนของผู้โดยสารในแต่ละเส้นทางจากผู้โดยสารเดินทางการกระจายเวลา ตามรายการ และบันทึกเวลาที่ออกในระบบการจราจร การเดินทาง การกระจายเวลาของผู้โดยสารทั้งหมดภายในระยะเวลาได้ระหว่างแต่ละคู่ของประเทศปลายทาง ( OD ) และสัดส่วนของผู้โดยสารในแต่ละเส้นทางในช่วงเวลานี้มีประมาณ วิธีเชิงตัวเลขที่ใช้ในการสร้างข้อมูลเวลาการเดินทางในคู่ของ OD แล้วผู้โดยสารสัดส่วนจะคำนวณบนพื้นฐานของข้อมูลเหล่านี้ ผลการจำลองแบบแสดงให้เห็นว่ามันถูกต้อง แม้มีขนาดเล็กมากที่จำเป็นเวลาที่แตกต่างระหว่างสองเส้นทาง วิธีนี้แบบไดนามิกได้อย่างถูกต้องสะท้อนให้เห็นถึงการกระจายที่เกิดขึ้นจริงของผู้โดยสาร