emissions can be nearly eliminated

emissions can be nearly eliminated if the hydrogen is produced from renewable sources of electricity and the electrolysis process of splitting water molecules. Using cellulosic ethanol to produce hydrogen reduces emissions to 100 to 150 grams per mile or similar levels as burning ethanol. However, if instead of renewable electricity, hydrogen is made through electrolysis using the current mix of generating sources for the U.S. power grid, GHGs are significantly increased to about 500 grams per mile (fuel cell vehicle), 750 grams per mile (hydrogen combustion hybrid), or even 980 grams per mile (hydrogen combustion without hybrid)

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ปล่อยสามารถเกือบตัดออกถ้าไฮโดรเจนที่ผลิตจากแหล่งทดแทนไฟฟ้าและกระบวนการ electrolysis แยกโมเลกุลของน้ำ ใช้ cellulosic เอทานอลเพื่อผลิตไฮโดรเจนลดการปล่อยก๊าซ 100 ถึง 150 กรัมต่อกิโลเมตรหรือระดับคล้ายเป็นการเผาไหม้เอทานอล อย่างไรก็ตาม ถ้าแทนไฟฟ้าทดแทน ไฮโดรเจนทำผ่าน electrolysis ใช้ผสมปัจจุบันสร้างแหล่งสำหรับตารางอำนาจสหรัฐฯ GHGs เพิ่มขึ้นมากถึงประมาณ 500 กรัมต่อกิโลเมตร (รถยนต์เซลล์เชื้อเพลิง), 750 กรัมต่อไมล์ (ไฮโดรเจนเผาไหม้ผสม), หรือแม้กระทั่ง 980 กรัมต่อไมล์ (ไฮโดรเจนเผาไหม้โดยไม่ต้องผสม)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ปล่อยก๊าซเรือนกระจกสามารถกำจัดเกือบถ้าไฮโดรเจนที่ผลิตจากแหล่งพลังงานหมุนเวียนของกระแสไฟฟ้าและอิเล็กโทรกระบวนการของโมเลกุลของน้ำแยก การใช้เอทานอลจากเซลลูโลสในการผลิตไฮโดรเจนที่จะลดการปล่อย 100-150 กรัมต่อกิโลเมตรหรือระดับใกล้เคียงกันเป็นเอทานอลการเผาไหม้ แต่ถ้าแทนการไฟฟ้าทดแทนไฮโดรเจนทำผ่านกระแสไฟฟ้าโดยใช้ผสมในปัจจุบันของการสร้างแหล่งที่มาสำหรับตารางพลังงานสหรัฐก๊าซเรือนกระจกจะเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญประมาณ 500 กรัมต่อกิโลเมตร (เซลล์เชื้อเพลิงยานพาหนะ) 750 กรัมต่อกิโลเมตร (การเผาไหม้ไฮโดรเจนไฮบริด ) หรือแม้แต่ 980 กรัมต่อกิโลเมตร (โดยไม่ต้องเผาไหม้ไฮโดรเจนไฮบริด)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ปล่อยสามารถเกือบตัดถ้าไฮโดรเจนที่ผลิตจากแหล่งพลังงานหมุนเวียนของไฟฟ้าและกระแสไฟฟ้ากระบวนการแยกน้ำโมเลกุล การใช้เซลลูโลสเอทานอลเพื่อผลิตไฮโดรเจนช่วยลดการปล่อยก๊าซถึง 100 ถึง 150 กรัมต่อกิโลเมตร หรือระดับที่คล้ายกัน เช่น การเผาไหม้เอทานอล อย่างไรก็ตาม ถ้าแทนของพลังงานทดแทนไฟฟ้าไฮโดรเจนเป็นธาตุที่ใช้ผสมทำปัจจุบันของการสร้างแหล่งพลังงานสหรัฐฯ ก๊าซเรือนกระจกจะเพิ่มขึ้นประมาณ 500 กรัมต่อกิโลเมตร ( เซลล์เชื้อเพลิงยานพาหนะ ) , 750 กรัมต่อกิโลเมตร ( การเผาไหม้ไฮโดรเจนไฮบริด ) หรือแม้แต่ 980 กรัมต่อกิโลเมตร ( โดยไม่มีการเผาไหม้ไฮโดรเจนไฮบริด )