VOR / ILS / MB (VHF-NAV) AND DME –

VOR / ILS / MB (VHF-NAV) AND DME – GENERAL
The navigation and communication subsystem includes:
• VOR/ILS (VHF Omni-Directional Radio Range /Instrument Landing
System) navigation
• DME (Distance Measuring Equipment) navigation
The Modular Radio Cabinets (MRC) contains the VOR/ILS (VIDL), the DME
and the Network Interface Module (NIM). The NIM gives processing
functionality and interface with the ASCB databus. The NIM interfaces with
the audio panels by way of the digital audio and microphone buses. The
radios are controlled using the MCDU and PFD radio tuning functions. The
pilot intercom function and the control of audio from the radios are given by
the audio panels.
The VHF-NAV provides for:
• VOR lateral deviation
• TO/FROM flag
• VOR bearing and audio
• ILS (LOC+GS) deviations and audio
• MARKER BEACON annunciator and audio
The DME is connected to the display system and to the Flight Management
System through the Avionic Standard Communication Bus (ASCB-D). The
digital audio bus transmits the DME identification audio signals to each audio
panel. The DME operates with radio pulses in the frequency range from 960
MHz to 1215 MHz. The airborne system transmits from 1025 MHz to 1150
MHz to a ground station. The receiver frequency range is from 962 MHz to
1213 MHz.
The DME provides for:
• distance from the ground station
• ground speed and time-to-station
VHF-NAV AND DME – MAIN COMPONENTS
The VHF-NAV main components are
• two VHF-NAV modules (inside MRC 1 and MRC 2)
• one VOR/LOC antenna
• one GS antenna
• one MB antenna
• three antenna couplers
The DME main components are
• one DME module (inside MRC 2)
• one DME antenna
VHF-NAV AND DME – TUNING AND MODE SELECTION
VHF-NAV and DME tuning can be performed via MCDU or CCD; selection of
mode of operation can only be performed via the MCDUs.
See chapter 23-00 for further details on tuning and memory setting.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

VOR / ILS / MB (VHF-NAV) และ DME – ทั่วไประบบย่อยนำทางและการสื่อสารรวมถึง:• VOR/ILS (VHF ออมทิศวิทยุช่วง /Instrument Landingระบบนำทาง•นำ DME (ห่างวัดอุปกรณ์)ตู้วิทยุโมดูลาร์ (MRC) ประกอบด้วยแบบ VOR/ILS (VIDL), DMEและโมดูลอินเทอร์เฟซเครือข่าย (นิ่ม) นิ่มจะทำให้การประมวลผลฟังก์ชันและอินเทอร์เฟซกับ ASCB databus อินเทอร์เฟซนิ่มด้วยแผ่นเสียงโดยใช้รถเสียงและไมโครโฟนดิจิตอล ที่มีควบคุมวิทยุใช้วิทยุ MCDU และ PFD ปรับแต่งฟังก์ชัน ที่ฟังก์ชั่นอินเตอร์คอมนำร่องและการควบคุมเสียงจากวิทยุกำหนดให้โดยแผ่นเสียงให้ VHF NAV:ว.•ความแตกต่างด้านข้าง•จากถึงธง•ว.เรือง และเสียง• ILS (ล็อค + GS) ความแตกต่างและเสียง• Annunciator เบคอนเครื่องหมายและเสียงDME จะเชื่อมต่อ กับระบบการแสดงผล และ จัดการเที่ยวบินระบบบัสการสื่อสารมาตรฐาน Avionic (ASCB-D) ที่รถเสียงดิจิตอลส่งสัญญาณเสียงรหัส DME เสียงแต่ละแผง DME ดำเนินงาน ด้วยพัลส์วิทยุในช่วงความถี่จาก 960เมกะเฮิรตซ์ถึง 1215 MHz ระบบอากาศส่ง 1025 MHz 1150MHz สถานีภาคพื้นดิน ช่วงความถี่รับสัญญาณมาจาก 962 MHz เพื่อ1213 MHzDME แสดงสำหรับ:•ระยะห่างจากสถานีภาคพื้นดิน•พื้นดินความเร็วและเวลาสถานีVHF NAV และ DME – ส่วนประกอบหลักส่วนประกอบหลักของ VHF NAV•สองโมดู VHF NAV (ภายใน MRC 1 และ MRC 2)•หนึ่งว./ล็อคเสาอากาศ•หนึ่ง GS เสาอากาศ•เสาหนึ่งเมกะไบต์• 3 เครื่องต่อเสาอากาศส่วนประกอบหลักของ DME• DME โม (ภายใน MRC 2)•หนึ่ง DME เสาอากาศVHF NAV และ DME – ปรับแต่ง และเลือกโหมดVHF NAV และ DME ปรับแต่งสามารถทำได้ผ่านทาง MCDU หรือ CCD ตัวเลือกโหมดของการดำเนินงานสามารถดำเนินการผ่าน MCDUs เท่านั้นดูบท 23-00 รายละเอียดเพิ่มเติมในการปรับแต่งและตั้งค่าหน่วยความจำ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

วัว / ILS / MB (VHF-NAV) และ DME -
ทั่วไปนำทางและระบบย่อยการสื่อสารรวมถึง:
วัว• / ILS (VHF Omni-Directional วิทยุช่วง / ตราสาร Landing
System)
ระบบนำทาง• DME (อุปกรณ์ระยะทางวัด)
นำทางตู้Modular วิทยุ (MRC) มีวัว / ILS (VIDL) ที่ DME
และการเชื่อมต่อเครือข่าย Module (NIM) NIM
ปรับตัวให้การประมวลผลการทำงานและอินเตอร์เฟซที่มีASCB databus อินเตอร์เฟซส่วนต่างอัตราดอกเบี้ยที่มีการติดตั้งเครื่องเสียงโดยวิธีการเสียงแบบดิจิตอลและไมโครโฟนรถเมล์ วิทยุจะถูกควบคุมโดยใช้ MCDU PFD และฟังก์ชั่นการปรับจูนวิทยุ ฟังก์ชั่นอินเตอร์คอมนักบินและการควบคุมของเสียงจากวิทยุจะได้รับจากการติดตั้งเสียง. VHF-NAV ให้สำหรับ: เบี่ยงเบนด้านข้างวัว••ไป / จากธง•แบกวัวและเสียง• ILS (LOC + GS) การเบี่ยงเบนและเสียง•ผู้ประกาศ BEACON MARKER และเสียงDME เชื่อมต่อกับระบบการแสดงผลและการจัดการการบินระบบavionic ผ่านมาตรฐานการสื่อสารบัส (ASCB-D) รถบัสเสียงดิจิตอลส่งบัตรประจำตัว DME สัญญาณเสียงแต่ละเสียงที่แผง DME ทำงานด้วยคลื่นวิทยุในช่วงความถี่ตั้งแต่ 960 MHz ถึง 1215 MHz ระบบส่งอากาศจาก 1025 MHz ถึง 1150 MHz ไปยังสถานีภาคพื้นดิน ช่วงความถี่รับจาก 962 MHz ถึง1213 MHz. DME ให้สำหรับ: ระยะ•จากสถานีภาคพื้นดิน•ความเร็วภาคพื้นดินและเวลาที่สถานีVHF-NAV และ DME - MAIN ส่วนประกอบVHF-NAV ส่วนประกอบหลักคือ•สองVHF โมดูล -NAV (ภายในคณะกรรมาธิการแม่น้ำโขงที่ 1 และคณะกรรมาธิการแม่น้ำโขง 2) •หนึ่ง VOR / เสาอากาศ LOC •หนึ่งในเสาอากาศ GS •เสาอากาศหนึ่ง MB •สามเพลาเสาอากาศส่วนประกอบหลักจะ DME •หนึ่งโมดูล DME (ภายในคณะกรรมาธิการแม่น้ำโขง 2) •หนึ่งในเสาอากาศ DME VHF-NAV และ DME - จูนและโหมดการเลือกVHF-NAV และการปรับแต่ง DME สามารถดำเนินการผ่านทาง MCDU หรือ CCD; การเลือกโหมดการทำงานเท่านั้นที่สามารถจะดำเนินการผ่านทาง MCDUs. ดูบทที่ 23-00 สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการปรับแต่งการตั้งค่าและหน่วยความจำ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

วอ / ILS / DME MB ( vhf-nav ) และโดยทั่วไป
นำทางและการสื่อสารระบบรวม :
- วอ / ILS ( Omni ทิศทางวิทยุ VHF ช่วง / อุปกรณ์ระบบนำทางลง

) บวก DME ( อุปกรณ์วัดระยะทางการเดินเรือ
ตู้วิทยุโมดูลาร์ ( MRC ) ประกอบด้วยวอ / ILS ( vidl ) โดย DME
และอินเตอร์เฟซเครือข่ายโมดูล ( นิม ) แต่ช่วยให้ประมวลผล
การทำงานและติดต่อกับ ascb ดาต้าบัส . เราติดต่อกับ
แผงเสียงโดยวิธีของระบบเสียงดิจิตอลและรถโดยสารไมโครโฟน
วิทยุควบคุมการใช้ mcdu PFD วิทยุและปรับการทำงาน
นักบินภายในฟังก์ชันและการควบคุมเสียงจากวิทยุได้ด้วย

vhf-nav แผงเครื่องเสียง ให้ :
-
- / วอการเบี่ยงเบนจากธง
- วอ แบริ่ง และเสียง
- ILS ( loc GS ) การเบี่ยงเบนและเสียง
-
และเครื่องหมายเตือนผู้ประกาศเสียง DME เชื่อมต่อกับระบบการแสดงผลและระบบการจัดการ
เที่ยวบินผ่านการบินรถบัสการสื่อสารมาตรฐาน ( ascb-d )
รถเสียงดิจิตอล ส่ง ตัวจ่ายสัญญาณเสียงแต่ละเสียง
แผง การจ่ายงานกับวิทยุกะพริบในช่วงความถี่จาก 960
ปี 1215 MHz ระบบอากาศส่งจาก 625 MHz ถึง 1150
MHz ถึงพื้นสถานี ช่วงรับสัญญาณความถี่จาก 962 ปี

787 MHz . DME ให้ :
-
- ระยะทางจากสถานีพื้นดินความเร็วภาคพื้นดินและเวลาที่จะ vhf-nav DME –องค์ประกอบหลักและสถานี


- vhf-nav ส่วนประกอบหลักเป็นสอง vhf-nav โมดูล ( ภายใน 1 MRC MRC และ 2 )
- 1 วอเสาอากาศ
/ ลอคหนึ่ง - หนึ่ง - GS เสาอากาศเสาอากาศ
-
MB 3 เสาอากาศ couplers
DME ส่วนประกอบหลักเป็น
- หนึ่ง DME โมดูล ( ข้างในขณะที่ 2 )
-
vhf-nav หนึ่ง DME เสาอากาศและการปรับแต่ง และ vhf-nav DME –การเลือกปรับโหมดและ DME
สามารถดำเนินการผ่านทาง mcdu หรือ CCD ; การเลือกโหมดของการดำเนินงานสามารถ
จะดำเนินการผ่านทาง mcdus .
ดูบท 23-00 สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการปรับแต่งและการตั้งค่าหน่วยความจำ