Garrett has finally released a GTX

Garrett has finally released a GTX version of the 88mm wheel found on the GT40/88R and the GT37/88R turbo. Three years ago Garrett released new compressor wheels for some of its turbo line up. Most of those turbo’s were the larger GT45R and 50R verities. These turbo’s came with all new billet compressor wheels with completely different aero designs. The easiest way to spot these wheels, other than the fact that they are a nice shiny billet, is that most are 11 blade designs. Previous cast wheels in the Garrett line up were mostly 6 blade and 7 blade wheels.
the 30r turbine is a fussy wheel. really bad results when in wrong turbine housings. when in good housings it works really well and will spool faster that 35r turbine. the whole gtx3576 is a better choice than gtx3076 is all based on a couple of really poor back to backs. one on evom of which there was a cat in place with 30 wheel. switch to 35 no cat. buschur made 600whp/600wtq (on his low reading dyno) with hta3076 in his forward facing setup with tial 82.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เร็ตได้ปล่อยออกมาพบกับ GT40/88R และเทอร์โบ GT37/88R ล้อ 88 มม.ในรุ่น GTX สามปีที่แล้วเร็ตออกล้อคอมเพรสเซอร์ใหม่ของเทอร์โบของบางสายขึ้น ส่วนใหญ่ของเทอร์โบเหล่าได้จริง GT45R และ 50R ใหญ่ เทอร์โบเหล่านี้มาพร้อมกับทั้งหมดใหม่ billet คอมเพรสเซอร์ล้อแบบ aero ที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง วิธีง่ายที่จะจุดล้อเหล่านี้ นอกเหนือจากความจริงที่ว่า พวกเขาเป็นเหล็กแท่งเงาดี คือ ว่า ส่วนใหญ่มี 11 แบบใบมีด ก่อนหน้านี้หล่อล้อในเร็ตสายขึ้นได้ส่วนใหญ่ 6 ใบมีดและใบมีด 7 ล้อกังหัน 30r เป็นล้อจุกจิก ผลเลวจริง ๆ เมื่ออยู่ในเรือนกังหันที่ไม่ถูกต้อง เมื่อในเรือนดีจริง ๆ การทำงานได้ดี และเร็วจะ spool ที่กังหัน 35r gtx3576 ทั้งหมดเป็นทางเลือกที่ดีกว่า gtx3076 ทั้งหมดตามคู่ของดีจริง ๆ ย้อนอดีต หนึ่งใน evom ที่มีถูกแมวไว้กับล้อ 30 สลับไป 35 แมวไม่ buschur ทำ 600whp/600wtq (บน dyno ของเขาอ่านต่ำ) กับ hta3076 ในการติดตั้งของเขาหันไปข้างหน้ากับ tial 82

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การ์เร็ตได้เปิดตัวในที่สุดรุ่น GTX ล้อ 88mm พบใน GT40 / 88R และ GT37 / 88R เทอร์โบ สามปีที่ผ่านมาการ์เร็ตได้รับการปล่อยตัวล้อคอมเพรสเซอร์ใหม่สำหรับบางส่วนของสายเทอร์โบขึ้น ส่วนใหญ่ของผู้เทอร์โบของคนที่มีขนาดใหญ่และ GT45R 50R verities เหล่านี้เทอร์โบมากับล้อเหล็กแท่งคอมเพรสเซอร์ใหม่ที่มีการออกแบบที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง Aero วิธีที่ง่ายที่สุดที่จะจุดล้อเหล่านี้นอกเหนือจากความจริงที่ว่าพวกเขาจะเป็นเหล็กแท่งเงาดีคือว่าส่วนใหญ่มีการออกแบบใบมีด 11 ก่อนหน้าล้อหล่อในสายการ์เร็ตขึ้นเป็นส่วนใหญ่ 6 ใบมีดและใบมีด 7 ล้อ.
กังหัน 30R เป็นล้อจุกจิก ผลที่เลวร้ายจริงๆเมื่ออยู่ในเรือนกังหันผิด เมื่ออยู่ในเรือนที่ดีมันทำงานได้ดีจริงๆและจะปูเร็วขึ้นว่ากังหัน 35R gtx3576 ทั้งเป็นทางเลือกที่ดีกว่า gtx3076 ทั้งหมดขึ้นอยู่กับคู่ของคนจนจริงๆกลับไปที่หลัง หนึ่งใน evom ซึ่งมีแมวในสถานที่ที่มี 30 ล้อ สลับไป 35 ไม่มีแมว buschur ทำ 600whp / 600wtq (บน Dyno อ่านของเขาต่ำ) กับ hta3076 ในไปข้างหน้าของเขาหันหน้าไปติดตั้งกับ tial 82

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การ์เร็ต ในที่สุดก็เปิดตัว GTX รุ่นของ 88mm ล้อพบ GT40 / 88r และ gt37 / 88r เทอร์โบ สามปีที่ผ่านมา การ์เร็ต ปล่อยล้อคอมเพรสเซอร์ใหม่สำหรับบางส่วนของเทอร์โบ บรรทัดขึ้น ส่วนใหญ่ของเทอร์โบมีขนาดใหญ่และหลากหลาย gt45r 50R . เหล่านี้มาใหม่ทั้งหมดเทอร์โบอัดอากาศยังล้อด้วยการออกแบบที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง วิธีที่ง่ายที่สุดเพื่อจุดล้อเหล่านี้ นอกจากความจริงที่ว่าพวกเขาเป็นเหล็กเงาดี คือว่าส่วนใหญ่เป็น 11 การออกแบบใบมีด ก่อนหน้านี้ล้อหล่อในสายการ์เร็ตต์ ขึ้นเป็น 6 และ 7 ล้อใบมีดใบมีดการ 30r กังหันล้อจู้จี้ เลวจริงๆผลเมื่ออยู่ในเรือนกังหันผิด เมื่ออยู่ในเรือนที่ดีมันทำงานได้ดีจริงๆและจะม้วนได้เร็วขึ้น 35r กังหัน การ gtx3576 ทั้งหมดเป็นทางเลือกที่ดีกว่า gtx3076 ทั้งหมดขึ้นอยู่กับสองจนจริงๆ กลับหลัง . หนึ่งใน evom ซึ่งมีแมวในสถานที่ที่มี 30 ล้อ สลับไปยังไม่มีแมว buschur ทำให้ 600whp / 600wtq ( บนไดโนอ่านต่ำ ) กับ hta3076 ของเขาไปข้างหน้าซึ่งติดตั้งกับ tial 82