Except for visible concrete crushin

Except for visible concrete crushing in the corner of the corbels, no damage was observed in the other reinforced precast concrete members. The only source of nonlinear behavior was in the response of the joints due to a combination of slip and damage to their components. A delay in the load pickup was obtained because the end of the beam made contact with the side of the column, only after the beamcolumn gap was taken up. In some cases, the beams provided a response close to that of a double bending deformation, bearing on corbel and column. As a result, increased relative stiffness and additional demand at the level of the connection were determined. By contrast, in the majority of the cases, load pickup was ineffective and the effects of slip were pronounced throughout the loading histories. Therefore, a hysteretic behavior characterized by local ductility levels greater than 6, in the former case, contrasted with a response where the loops were too unstable to develop a well-established mechanism, in
the latter case. In both cases the rotational capacity was limited, and the simply supported configuration, commonly assumed at the design stage, did not represent the behavior observed.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ยกเว้นคอนกรีตเห็นบดในมุมของการ corbels ความเสียหายไม่ถูกสังเกตในเสริมผนังคอนกรีตทำ แหล่งที่มาเฉพาะของพฤติกรรมไม่เชิงเส้นในการตอบสนองของรอยต่อเนื่องจากการจัดส่งและความเสียหายกับส่วนประกอบอื่น ๆ ได้ ความล่าช้าในการรับโหลดได้รับเนื่องจากสิ้นสุดของคานทำติดต่อกับด้านของคอลัมน์ หลังจากพา beamcolumn ช่องว่างขึ้น ในบางกรณี คานที่ให้คำตอบกับที่เป็นคู่ดัดแมพ แบริ่ง corbel และคอลัมน์ ดังนั้น ความแข็งสัมพัทธ์เพิ่มขึ้นและความต้องการเพิ่มระดับของการเชื่อมต่อถูกกำหนด โดยคมชัด ส่วนใหญ่ของกรณี โหลดรถกระบะไม่มีประสิทธิภาพ และผลของการจัดส่งถูกออกเสียงตลอดประวัติโหลด ดังนั้น โดยเกิดความเหนียวโดยเฉพาะระดับมากกว่า 6 ในกรณีอดีต ลักษณะ hysteretic ต่างกับการตอบสนองที่วนรอบที่มีเสถียรเกินไปพัฒนากลไกดีขึ้น ในกรณีหลัง ในกรณีที่ทั้งสอง กำลังในการหมุนจำกัด และโครงรับ สันนิษฐานในขั้นตอนการออกแบบ โดยทั่วไปไม่แสดงพฤติกรรมที่สังเกต

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ยกเว้นสำหรับบดคอนกรีตมองเห็นได้ในมุมของ corbels ที่ไม่มีความเสียหายพบว่าในอีกสำเร็จรูปคอนกรีตเสริมเหล็ก แหล่งเดียวของพฤติกรรมที่ไม่เป็นเชิงเส้นในการตอบสนองของข้อต่อเนื่องจากการรวมกันของการลื่นและเกิดความเสียหายกับส่วนประกอบของพวกเขา ความล่าช้าในการโหลดรถกระบะถูกได้เพราะในตอนท้ายของคานได้ติดต่อกับด้านข้างของคอลัมน์เฉพาะหลังจากที่ช่องว่าง beamcolumn ถูกนำตัวขึ้น ในบางกรณีคานที่ให้การตอบสนองที่ใกล้เคียงกับความผิดปกติของการดัดคู่แบกบนบัวและคอลัมน์ เป็นผลให้เพิ่มขึ้นเมื่อเทียบความแข็งและความต้องการที่เพิ่มขึ้นในระดับของการเชื่อมต่อได้รับการพิจารณา ในทางตรงกันข้ามในส่วนของกรณีที่รถกระบะโหลดก็ไม่ได้ผลและผลกระทบของใบเด่นชัดตลอดประวัติศาสตร์โหลด ดังนั้นพฤติกรรม hysteretic โดดเด่นด้วยความเหนียวระดับท้องถิ่นมากขึ้นกว่า 6
ในกรณีที่อดีตเทียบกับการตอบสนองที่เป็นห่วงไม่เสถียรมากเกินไปในการพัฒนากลไกที่ดีขึ้นในกรณีหลังนี้ ในทั้งสองกรณีมีความจุในการหมุนถูก จำกัด และการกำหนดค่าที่ได้รับการสนับสนุนเพียงสันนิษฐานกันทั่วไปในขั้นตอนการออกแบบไม่ได้เป็นตัวแทนพฤติกรรมที่สังเกต

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

นอกจากมองเห็นคอนกรีตบดในมุมของ corbels , ไม่มีความเสียหายพบว่า สมาชิกอื่น ๆเสริมคอนกรีตสำเร็จรูป . แหล่งเดียวของพฤติกรรมไม่เชิงเส้นในการตอบสนองของข้อต่อเนื่องจากการรวมกันของการจัดส่ง และความเสียหายของชิ้นส่วนของพวกเขา ความล่าช้าในการโหลดกลับได้ เพราะปลายของคาน ติดต่อกับด้านข้างของคอลัมน์หลังจาก beamcolumn ช่องว่างถูกถ่ายขึ้น ในบางกรณี คาน ให้คำตอบที่ใกล้เคียงกับของคู่ ดัด การแบกบนเสาคันทวย และ ผล เพิ่มความแข็งแรงและเพิ่มความสัมพันธ์ในระดับของการเชื่อมต่อที่ถูกกำหนดไว้ ในทางตรงกันข้าม ในส่วนใหญ่ของกรณีโหลดรถกระบะเป็นโมฆะ และผลของใบแตกต่างกันตลอดโหลดประวัติ ดังนั้น hysteretic พฤติกรรมลักษณะความเหนียวระดับท้องถิ่นมากกว่า 6 , ในกรณีอดีต เปรียบเทียบกับการตอบสนองที่ห่วงก็ไม่เสถียร เพื่อพัฒนากลไกที่มีชื่อเสียง ใน
กรณีหลัง ในทั้งสองกรณีความสามารถในการหมุนได้จำกัดและก็สนับสนุนการตั้งค่าโดยทั่วไปถือว่า ในขั้นตอนการออกแบบ ไม่ได้เป็นตัวแทนของพฤติกรรมที่สังเกตได้