In 2006, the German maglev train te

In 2006, the German maglev train test run controlled way car collided with a repair, the report said a total of 29 people on board, 23 people died on the spot, the actual death of 25 people, four of them seriously. This shows that the maglev train in case of sudden braking capability is not reliable, as wheel-rail trains. Transportation on land without wheels is very dangerous. Greatly reduced because of the momentum from the stationary train, to overcome a lot of inertia of the wheels and the track only a braking force to overcome. Maglev trains without wheels, if a sudden power outage, by sliding friction is very dangerous. In addition, the maglev train is elevated, an accident at 5 meters high and rescue very difficult, no wheels (some maglev train with wheels), drag the scene difficult; if interval power outages, other vehicles, crane also difficult close.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในปี 2006 ทดสอบรถไฟรถไฟพลังแม่เหล็กเยอรมันที่ใช้วิธีควบคุมรถฮาล์กับซ่อมแซม รายงานกล่าวว่า จำนวน 29 คนเรือ 23 คนเสียชีวิตในจุด 25 คน สี่ตายจริงอย่างจริงจัง นี้แสดงว่า ไม่น่าเชื่อถือ เป็นรถไฟล้อรถไฟเป่าในกรณีที่มีความสามารถในการเบรกอย่างฉับพลัน การเดินทางบนบกไม่มีล้อจะอันตรายมาก ลดอย่างมากเนื่องจากโมเมนตัมจากรถไฟเครื่องเขียน เฉือนมากความเฉื่อยของล้อและติดตามเฉพาะแรงเบรกจะเอาชนะ รถไฟพลังแม่เหล็กรถไฟไม่ มีล้อ ถ้ากระแสไฟฉับพลัน โดยเลื่อนแรงเสียดทานซึ่งเป็นอันตรายอย่างยิ่ง นอกจากนี้ เป่าเป็นการยกระดับ อุบัติเหตุที่สูง 5 เมตรและช่วยเหลือยาก ไม่ล้อ (บางเป่า มีล้อ), ลากฉากยาก ถ้าช่วงกำลังข่าย ยานพาหนะอื่น ๆ เครนยังปิดยาก

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในปี 2006 รถวิธี maglev เยอรมันทดสอบวิ่งรถไฟชนกับการควบคุมการซ่อมแซมรายงานว่าทั้งหมด 29 คนบนเรือ 23 คนเสียชีวิตในจุดที่เกิดขึ้นจริงของการตาย 25 คนสี่ของพวกเขาอย่างจริงจัง นี้แสดงให้เห็นว่ารถไฟ maglev ในกรณีที่มีความสามารถในการเบรกอย่างกะทันหันไม่น่าเชื่อถือเป็นรถไฟล้อรถไฟ การขนส่งทางบกที่ไม่มีล้อเป็นอันตรายมาก ลดลงอย่างมากเพราะแรงผลักดันจากการรถไฟหยุดนิ่งที่จะเอาชนะมากความเฉื่อยของล้อและติดตามเพียงแรงเบรกที่จะเอาชนะ รถไฟ Maglev ที่ไม่มีล้อถ้าไฟฟ้าดับกะทันหันโดยการเลื่อนแรงเสียดทานเป็นอันตรายมาก นอกจากนี้รถไฟ maglev จะยกระดับการเกิดอุบัติเหตุที่สูง 5 เมตรและช่วยเหลือเรื่องยากมากที่ไม่มีล้อ (บางรถไฟ maglev มีล้อ) ลากฉากยาก ถ้าไฟดับช่วงรถคันอื่น ๆ , รถเครนใกล้ยาก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในปี 2006 ที่เยอรมันรถไฟทดสอบวิ่งทางควบคุมรถยนต์ชนกับซ่อม , รายงานกล่าวว่าทั้งหมด 29 คน ในคณะกรรมการ 23 คน เสียชีวิตในจุดที่ ตาย จริง 25 คน สี่ของพวกเขาอย่างจริงจัง นี้แสดงให้เห็นว่ารถไฟในกรณีของความสามารถในการเบรกกระทันหัน เชื่อถือไม่ได้ เป็นรถไฟรางล้อ การขนส่งในดินแดนที่ไม่มีล้อ อันตรายมากลดลงอย่างมากเพราะโมเมนตัมจากรถไฟเครื่องเขียน ที่จะเอาชนะมาก ความเฉื่อยของล้อและติดตามเพียงแรงเบรกเพื่อเอาชนะ แม็กเลฟรถไฟที่ไม่มีล้อ ถ้าไฟฟ้าดับกระทันหัน โดยเลื่อนแรงเสียดทานจะอันตรายมาก นอกจากนี้ รถไฟจะยกระดับอุบัติเหตุสูง 5 เมตรและกู้ภัยยากมาก ไม่ล้อ ( บางรถไฟล้อ )ลากฉากยาก ถ้าช่วงไฟดับ ยานพาหนะอื่น ๆ , เครนยังปิดยาก .