Potential customs harmonisation amo

Potential customs harmonisation among the ten ASEAN nations could see Thailand at the centre of a global automotive powerhouse, with big implications for logistics

Thailand continues to hold much promise for the automotive industry. Home to many of the world’s largest carmakers and tier suppliers, it should also receive a boost from upcoming changes involving the ASEAN Economic Community (AEC), which will eventually harmonise customs and remove duties among the ten-nation bloc. The country could sit at the centre of a global powerhouse, serving the fast growing Indonesian market with parts and vehicles as well as increasing its competitiveness globally. Rumour has it, for example, that Ford will shift production of the Fiesta from Mexico to Thailand in 2016.

In the meantime, Thailand has been taking some hard knocks. Political turmoil in the country – including the imposition of martial law since May – has dented vehicle sales, while production has also been tumbling from its recent high of 2.5m units last year. The country’s ‘First Car Buyer’ programme, which ran in 2012 and 2013, has also pulled forward demand and left something of a hangover.

Logistics are competitive in the country. A well-developed supply base allows for a sophisticated network of milkruns and just-in-time deliveries. However, traffic congestion and labour shortages have led to issues, while border crossing between Thailand and its neighbours is far from smooth. Manufacturers and logistics providers are hoping that the AEC measures will be implemented quickly and smoothly.

Strong supplier links

Thailand is home to three automotive clusters. Rayong Province on the eastern seaboard, about 170km southeast of Bangkok, hosts General Motors, Ford, Mazda, BMW and Suzuki. A second cluster is Ayutthaya Province, just north of Bangkok where Honda has a factory. Next year, Honda plans to open a second plant in Prachen Buri Province, 150km east of Bangkok (although the carmaker has said it would delay its construction). The third cluster is Samut Prakran Province, south of Bangkok, where there is Toyota, Isuzu, Nissan, Tata Motors and Daimler.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ศุลกากรที่มีศักยภาพการประสานกันหนึ่งในสิบประเทศอาเซียนจะได้เห็นประเทศไทยที่เป็นศูนย์กลางของโรงไฟฟ้ายานยนต์ทั่วโลกที่มีความหมายที่ยิ่งใหญ่สำหรับจิสติกส์ของประเทศไทยยังคงยึดสัญญามากสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ บ้านที่หลายค่ายรถยนต์ใหญ่ที่สุดของโลกและซัพพลายเออร์ชั้นก็ควรได้รับแรงหนุนจากการเปลี่ยนแปลงที่จะเกิดขึ้นที่เกี่ยวข้องกับประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (ที่ AEC) ซึ่งในที่สุดจะประสานศุลกากรและลบหน้าที่ในหมู่กลุ่มสิบประเทศ ประเทศที่จะนั่งอยู่ที่ศูนย์กลางของโรงไฟฟ้าทั่วโลกที่ให้บริการในตลาดอินโดนีเซียที่เติบโตอย่างรวดเร็วที่มีชิ้นส่วนและยานพาหนะตลอดจนการเพิ่มศักยภาพในการแข่งขันทั่วโลก ข่าวลือมันมีตัวอย่างเช่นฟอร์ดจะเปลี่ยนการผลิตของเฟียสต้าจากเม็กซิโกไปยังประเทศไทยในปี 2016 ในขณะที่ประเทศไทยได้รับการบางอย่างยากเคาะ ความวุ่นวายทางการเมืองในประเทศ - รวมทั้งการจัดเก็บภาษีของกฎอัยการศึกตั้งแต่เดือนพฤษภาคม - มีการเว้าแหว่งยอดขายรถในขณะที่การผลิตยังได้รับการไม้ลอยจากที่สูงล่าสุดของ 2.5m หน่วยปีที่ผ่านมา ประเทศโปรแกรม 'รถคันแรก' ซึ่งวิ่งในปี 2012 และ 2013 นอกจากนี้ยังได้ดึงไปข้างหน้าความต้องการและสิ่งที่เหลืออยู่ในอาการเมาค้าง. โลจิสติกมีการแข่งขันในประเทศ ทั้งการพัฒนาฐานการผลิตช่วยให้เครือข่ายที่มีความซับซ้อนของ milkruns และการส่งมอบ just-in-time อย่างไรก็ตามการจราจรแออัดและการขาดแคลนแรงงานได้นำไปสู่ปัญหาในขณะที่ข้ามชายแดนระหว่างไทยกับประเทศเพื่อนบ้านอยู่ไกลจากที่ราบรื่น ผู้ผลิตและผู้ให้บริการโลจิสติกมีความหวังว่ามาตรการ AEC จะดำเนินการอย่างรวดเร็วและราบรื่น. การเชื่อมโยงผู้จัดจำหน่ายที่แข็งแกร่งประเทศไทยเป็นบ้านสามกลุ่มยานยนต์ จังหวัดระยองในพื้นที่ชายฝั่งทะเลตะวันออกประมาณ 170km ตะวันออกเฉียงใต้ของกรุงเทพฯเป็นเจ้าภาพ General Motors, ฟอร์ดมาสด้าและซูซูกิ BMW คลัสเตอร์ที่สองคือจังหวัดพระนครศรีอยุธยาทางเหนือของกรุงเทพฯที่ฮอนด้ามีโรงงาน ปีหน้าฮอนด้ามีแผนจะเปิดโรงงานที่สองใน Prachen บุรีจังหวัด 150 กิโลเมตรทางทิศตะวันออกของกรุงเทพมหานคร (แม้ว่า carmaker ได้บอกว่ามันจะชะลอการก่อสร้าง) กลุ่มที่สามคือจังหวัด Prakran จังหวัดทางใต้ของกรุงเทพฯที่มีโตโยต้า, อีซูซุ, นิสสัน, ทาทามอเตอร์สและเดมเลอร์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ศักยภาพ ศุลกากร การประสานกันระหว่าง 10 ประเทศอาเซียนได้เห็นประเทศไทยที่ศูนย์ของโลกยานยนต์ไฟฟ้าที่มีผลกระทบใหญ่โลจิสติกส์

ประเทศไทยยังคงถือสัญญามากสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ บ้านที่หลายค่ายรถยนต์ใหญ่ที่สุดของโลกและระดับซัพพลายเออร์ก็ควรได้รับการส่งเสริมจากที่จะเกิดขึ้นการเปลี่ยนแปลงที่เกี่ยวข้องกับประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน ( AEC )ซึ่งในที่สุดจะสอดคล้อง ศุลกากร และลบหน้าที่ระหว่าง 10 ประเทศหมู่ . ประเทศอาจจะนั่งที่ศูนย์บริการของโรงไฟฟ้าทั่วโลก ให้บริการ เติบโตอย่างรวดเร็ว ตลาดอินโดนีเซียกับชิ้นส่วนยานพาหนะ ตลอดจนเพิ่มศักยภาพในการแข่งขันในระดับโลก มันมีข่าวลือ เช่น ว่า ฟอร์ด จะเปลี่ยนการผลิต Fiesta จากเม็กซิโกไปยังประเทศไทย ในปี 2016 .

ในตอนนี้ประเทศไทยได้รับเอายากเคาะ . ความวุ่นวายทางการเมืองในประเทศ ซึ่งรวมถึงกฎอัยการศึกตั้งแต่พฤษภาคม–มีรอยขายรถ , ในขณะที่การผลิตยังได้รับการแสดงกายกรรมจากล่าสุดสูง 2.5 ล้านหน่วยในปีที่แล้ว หลักสูตรของประเทศผู้ซื้อรถยนต์ ' ครั้งแรก ซึ่งวิ่งใน 2012 และ 2013 ยังดึงไปข้างหน้าความต้องการและทิ้งบางอย่างของอาการเมาค้าง .

โลจิสติกส์มีการแข่งขันในประเทศ เต่งจัดหาฐานช่วยให้เครือข่ายที่ซับซ้อนของ milkruns และทันเวลาการส่งมอบ อย่างไรก็ตาม การจราจรและการขาดแคลนแรงงานทำให้ประเด็นในขณะที่ข้ามพรมแดนระหว่างไทยกับประเทศเพื่อนบ้าน คือ ไกลจากเรียบผู้ผลิตและผู้ให้บริการโลจิสติกส์ หวังว่า AEC จะมีมาตรการดำเนินการอย่างรวดเร็วและราบรื่น

แข็งแรงจัดหาการเชื่อมโยง

มีบ้านไทยสามรถยนต์กลุ่ม จังหวัดระยองบนชายฝั่งทะเลตะวันออก ประมาณ 170km ตะวันออกเฉียงใต้ของกรุงเทพฯ โยธา General Motors , ฟอร์ด , มาสด้า , BMW และ ซูซูกิ กลุ่มที่สอง คือ จังหวัดพระนครศรีอยุธยา ทางตอนเหนือของกรุงเทพฯ ที่ ฮอนด้ามีโรงงานปีหน้า ฮอนด้ามีแผนจะเปิดโรงงานที่สองใน prachen บุรีจังหวัด 150km ตะวันออกของกรุงเทพมหานคร ( แม้ว่า carmaker ได้กล่าวว่าจะชะลอการก่อสร้าง ) กลุ่มที่สาม คือ สมุทรปราการ prakran จังหวัดทางใต้ของกรุงเทพฯ มี โตโยต้า , อีซูซุ , นิสสัน , บริษัท ทาทา มอเตอร์ และ เดมเลอร์ .