Before the bridge was built, the on

Before the bridge was built, the only practical short route between San Francisco and what is now Marin County was by boat across a section of San Francisco Bay. Ferry service began as early as 1820, with regularly scheduled service beginning in the 1840s for purposes of transporting water to San Francisco.
The Sausalito Land and Ferry Company service, launched in 1867, eventually became the Golden Gate Ferry Company, a Southern Pacific Railroad subsidiary, the largest ferry operation in the world by the late 1920s. Once for railroad passengers and customers only, Southern Pacific's automobile ferries became very profitable and important to the regional economy.[11] The ferry crossing between the Hyde Street Pier in San Francisco and Sausalito in Marin County took approximately 20 minutes and cost US$1.00 per vehicle, a price later reduced to compete with the new bridge. The trip from the San Francisco Ferry Building took 27 minutes.
Many wanted to build a bridge to connect San Francisco to Marin County. San Francisco was the largest American city still served primarily by ferry boats. Because it did not have a permanent link with communities around the bay, the city's growth rate was below the national average. Many experts said that a bridge could not be built across the 6,700 ft (2,042 m) strait, which had strong, swirling tides and currents, with water 372 ft (113 m) deep at the center of the channel, and frequent strong winds. Experts said that ferocious winds and blinding fogs would prevent construction and operation.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ก่อนสร้างสะพาน กระบวนการผลิตที่สั้นเพียงปฏิบัติระหว่าง San Francisco และเป็นเขตมารินถูกเรือข้ามส่วนอ่าว San Francisco เรือเฟอร์รี่บริการเริ่มต้นที่ 1820 พร้อมตารางเวลาบริการเริ่มต้นใน 1840s เพื่อขนส่งน้ำ San Franciscoบริษัทเรือและที่ดิน Sausalito บริการ เปิดตัวในค.ศ. 1867 ในที่สุดกลายเป็น บริษัทเรือประตูทอง บริษัทแปซิฟิกใต้รถไฟ ดำเนินงานท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลก โดย 1920 สาย ครั้งสำหรับผู้โดยสารรถไฟและลูกค้าเท่านั้น แปซิฟิกใต้เรือรถยนต์กลายเป็นกำไรมาก และสำคัญต่อเศรษฐกิจภูมิภาค [11] เรือเฟอร์รี่ข้ามฟากระหว่างท่าเรือถนนไฮด์ใน San Francisco และ Sausalito ในเขตมารินใช้เวลาประมาณ 20 นาที และต้นทุน สหรัฐอเมริกา $1.00 ต่อรถ ราคาลดลงเพื่อแข่งขันกับสะพานใหม่ในภายหลัง การเดินทางจาก San Francisco เรืออาคารใช้เวลา 27 นาทีจำนวนมากต้องการที่จะสร้างสะพานเชื่อมต่อ San Francisco กับเขตมาริน San Francisco เป็นเมืองอเมริกันที่ใหญ่ที่สุดที่ยังคง ให้บริการเป็นหลัก โดยเรือเฟอร์รี่ เนื่องจากไม่ได้มีการเชื่อมโยงแบบถาวรกับชุมชนรอบอ่าว อัตราการเติบโตของเมืองต่ำกว่าค่าเฉลี่ยประเทศ ผู้เชี่ยวชาญจำนวนมากกล่าวว่า สะพานไม่สามารถสร้างผ่านการ 6,700 ฟุต (2,042 m) strait ซึ่งมีกระแสน้ำแรง การหมุนรอบและกระแส น้ำ 372 ฟุต (113 เมตร) ลึกที่ศูนย์กลางของช่องสัญญาณ และแรงลมบ่อย ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่า ลมชายฉกรรจ์และ fogs มายากลมฤตยูจะป้องกันการก่อสร้างและการดำเนินงาน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ก่อนที่สะพานถูกสร้างขึ้นเพียงเส้นทางสั้น ๆ ในทางปฏิบัติระหว่าง San Francisco และตอนนี้ก็คือมารินเคาน์ตี้โดยเรือข้ามส่วนของซานฟรานซิสเบย์ บริการเรือข้ามฟากเริ่มเป็นช่วงต้น 1820 กับการบริการที่กำหนดอย่างสม่ำเสมอเริ่มต้นในยุค 1840 เพื่อวัตถุประสงค์ในการขนส่งน้ำไปอยู่ที่ซานฟรานซิส.
Sausalito ที่ดินและการบริการ บริษัท เรือเฟอร์รี่เปิดตัวในปี 1867 ในที่สุดก็กลายเป็นโกลเด้นเกตเรือเฟอร์รี่ บริษัท แปซิฟิกใต้ บริษัท ย่อยทางรถไฟ การดำเนินการเรือข้ามฟากที่ใหญ่ที่สุดในโลกโดยปลาย 1920s เมื่อผู้โดยสารรถไฟและลูกค้าเท่านั้นแปซิฟิกใต้ของเรือข้ามฟากรถยนต์กลายเป็นที่ทำกำไรได้มากและมีความสำคัญต่อเศรษฐกิจของภูมิภาค. [11] ข้ามเรือข้ามฟากระหว่างท่าเรือไฮด์ถนนในซานฟรานซิสและ Sausalito ใน Marin County ใช้เวลาประมาณ 20 นาทีและค่าใช้จ่าย US $ 1.00 ต่อ รถราคาลดลงต่อมาที่จะแข่งขันกับสะพานใหม่ การเดินทางจากซานฟรานซิเฟอร์รี่อาคารเอา 27 นาที.
หลายคนต้องการที่จะสร้างสะพานที่จะเชื่อมต่อไปยังซานฟรานซิรินเคาน์ตี้ ซานฟรานซิเป็นเมืองที่ใหญ่ที่สุดของชาวอเมริกันยังคงทำหน้าที่เป็นหลักโดยเรือข้ามฟาก เพราะมันไม่ได้มีการเชื่อมโยงอย่างถาวรกับชุมชนรอบอ่าวอัตราการเจริญเติบโตของเมืองที่ต่ำกว่าค่าเฉลี่ยของประเทศ ผู้เชี่ยวชาญหลายคนกล่าวว่าสะพานไม่สามารถสร้างข้าม 6,700 ฟุต (2,042 เมตร) ช่องแคบซึ่งมีความแข็งแรงหมุนกระแสน้ำและกระแสด้วยน้ำ 372 ฟุต (113 เมตร) ลึกที่ศูนย์ของช่องและลมแรงที่พบบ่อย ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าลมรุนแรงและหมอกแสนจะป้องกันไม่ให้การก่อสร้างและการดำเนินงาน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ก่อนถึงสะพานถูกสร้างขึ้น แต่ในทางปฏิบัติสั้นเส้นทางระหว่างซานฟรานซิสโกและสิ่งที่เป็นมณฑลมาริน โดยในส่วนของเรือข้ามอ่าวซานฟรานซิสโก บริการเรือเฟอร์รี่เริ่มเร็ว 1820 , กับตารางเวลาเป็นประจำบริการเริ่มต้นในอังกฤษเพื่อวัตถุประสงค์ในการขนส่งน้ำไปยังซานฟรานซิสโก
แผ่นดิน Sausalito และเรือข้ามฟากบริการของ บริษัท เปิดตัวใน 1867 ,ในที่สุดกลายเป็น Golden Gate เรือข้ามฟากบริษัท แปซิฟิกใต้รถไฟเรือเฟอร์รี่ บริษัท ที่ใหญ่ที่สุดในโลก โดยสายการดำเนินงานในปี 1920 เมื่อสำหรับทางรถไฟผู้โดยสารและลูกค้าเท่านั้น ภาคใต้แปซิฟิกเรือรถยนต์กลายมากประโยชน์และสำคัญต่อเศรษฐกิจในภูมิภาค