The CFD simulation results above sh

The CFD simulation results above should be verified by experiment. Automotive exhaust TEG experimental system
( Fig. 6) consists of a four-cylinder engine, a dynamometer and a whole exhaust system. Taking the working performance of the TEG into consideration, it is reasonable to install the heat exchanger after the catalytic converter. The exhaust heat is used as the hot source and an independent circulating coolant system as the cold source. Apart from the k-type
thermocouples, infrared thermal imaging system is used to image the surface temperature distribution on the heat
exchangers with different internal structures and varied surface areas. During the bench test, the external surface of the heat exchanger is clean, smooth and exposed to the ambient. The experiment conditions including the ambient temperature, atmospheric humidity, etc. are kept the same. The engine's speed is maintained at around 3350 rpm and the output power is remained unchanged.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ผลการจำลอง CFD มีข้างบนควรสามารถตรวจสอบ โดยการทดลอง ไอเสียรถยนต์แรมเท็กทดลองระบบ(Fig. 6) ประกอบด้วยเครื่องยนต์สี่สูบ dynamometer และรวมท่อไอเสีย การทำงานประสิทธิภาพการทำงานของแรมเท็กที่พิจารณา ได้เหมาะสมที่จะติดตั้งเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนหลังการเร่งปฏิกิริยา ความร้อนไอเสียจะใช้เป็นแหล่งน้ำร้อนและระบบหล่อเย็นแบบหมุนเวียนอิสระเป็นต้นเย็น นอกจากชนิด kเทอร์โมคัปเปิล อินฟราเรดความร้อนภาพระบบจะใช้ภาพการกระจายอุณหภูมิพื้นผิวความร้อนแลกเปลี่ยนโครงสร้างภายในแตกต่างกันและพื้นที่พื้นผิวที่แตกต่างกัน ในระหว่างการทดสอบผู้พิพากษา พื้นผิวภายนอกของเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนจะทำความสะอาด เรียบ และสัมผัสไปล้อม เงื่อนไขการทดลองรวมทั้งอุณหภูมิแวดล้อม อากาศชื้น ฯลฯ จะถูกเก็บไว้เหมือนกัน ความเร็วของเครื่องยนต์ไว้ที่ประมาณ 3350 rpm และพลังงานออกมาจะยังคงไม่เปลี่ยนแปลง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ผลการจำลอง CFD ข้างต้นควรได้รับการตรวจสอบโดยการทดลอง ไอเสียยานยนต์ TEG ระบบการทดลอง
(รูปที่. 6) ประกอบไปด้วยเครื่องยนต์สี่สูบ, เครื่องวัดกระแสไฟฟ้าและระบบไอเสียทั้ง การประสิทธิภาพการทำงานของ TEG เข้าสู่การพิจารณาก็มีเหตุผลที่จะติดตั้งเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนหลังจากที่เครื่องฟอกไอเสีย ความร้อนไอเสียจะถูกใช้เป็นแหล่งที่มาของร้อนและระบบน้ำหล่อเย็นหมุนเวียนอิสระเป็นแหล่งเย็น นอกเหนือจาก k ชนิด
เทอร์โม, ระบบถ่ายภาพความร้อนอินฟราเรดที่ใช้ในการภาพการกระจายอุณหภูมิพื้นผิวความร้อน
แลกเปลี่ยนที่มีโครงสร้างภายในที่แตกต่างกันและพื้นที่ผิวที่แตกต่างกัน ในระหว่างการทดสอบม้านั่งที่พื้นผิวภายนอกของเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนที่สะอาดเรียบเนียนและสัมผัสกับสิ่งแวดล้อมโดยรอบ เงื่อนไขการทดลองรวมทั้งอุณหภูมิความชื้นบรรยากาศ ฯลฯ จะถูกเก็บไว้เหมือนกัน ความเร็วของเครื่องยนต์จะถูกเก็บไว้ที่ประมาณ 3350 รอบต่อนาทีและอำนาจเอาท์พุทจะยังคงไม่เปลี่ยนแปลง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

CFD การจำลองผลข้างต้นควรจะตรวจสอบโดยการทดลอง รถยนต์ไอเสีย TEG ทดลองระบบ
( รูปที่ 6 ) ประกอบด้วยเครื่องยนต์สี่ทรงกระบอก มีแรงและระบบไอเสียทั้งหมด การประสิทธิภาพการทำงานของ TEG พิจารณา มันสมเหตุสมผลที่จะติดตั้งอุปกรณ์แลกเปลี่ยนความร้อนหลังเครื่องฟอกไอเสีย .ไอเสียความร้อนถูกใช้เป็นแหล่งหมุนเวียนระบบน้ำหล่อเย็นร้อนและเป็นอิสระเป็นแหล่งเย็น นอกเหนือจากประเภท
และถ่ายภาพระบบความร้อนอินฟราเรดใช้ภาพพื้นผิวการกระจายอุณหภูมิที่ร้อน
แลกเปลี่ยนกับโครงสร้างภายในที่แตกต่างกันและพื้นที่ผิวที่แตกต่างกัน ในระหว่างการทดสอบม้านั่ง พื้นผิวภายนอกของเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนที่สะอาดเรียบและสัมผัสกับบรรยากาศ . การทดลองเงื่อนไข ได้แก่ อุณหภูมิ ความชื้นในบรรยากาศแวดล้อม ฯลฯ จะถูกเก็บไว้เหมือนเดิม ความเร็วของเครื่องยนต์ไว้ที่ประมาณ 3 , 350 รอบต่อนาทีและผลผลิตพลังงานจะยังคงไม่เปลี่ยนแปลง