2. Working Environment: This is ano

2. Working Environment: This is another factor that
affecting the quality service of passenger service
department. The researcher (moderator) has divided this
factor into 2 categories, which are Tangible Working
Environment (airport infrastructure, working areas or
working places for examples) and Intangible Working
Environment (Shortell, 1989). However, from the group
discussion, the respondent claimed that currently they
are concerned about Tangible Working Environment. They
said that the working places of the staff are check-in
counters, sales counters, boarding gates, arrival halls,
parking bays, and etc. These working places belong to
airport authority. The infrastructure and facilities of the
airport affected to staff performance. For examples,
Bangkok International (Suvarnnabumi) Airport’s
infrastructure, to save the electricity usage of lighting
system, the passenger terminal’s roof is made from
transparent glasses which allow sunlight go through the
roof. In fact, the sunlight thought the transparent glass
creates heat over passenger terminal. The staff feels
uncomfortable during performing their duties a check-in
counters, ticketing counters and boarding gates. For
Intangible Working Environment, the supervisor also
agreed that it also affected their service quality. They
agreed that if leaders facilitate with more effective
leadership, communication and good conflict management
skills it will create more staff cohesion and higher
perceived work effectiveness (service quality). Form the
discussion, the supervisor is also concerned about internal
communication among the department since they claimed
that the communication among their staff is not efficient
due to there are many staff and they are working as a shift,
currently they use email as the main communication.
However, many staff never checks their email. Some staff’s
email boxes are full, therefore they lost communication.
Moreover, the supervisor also mentioned that many
leaders are lacking of conflict management. Most of conflict


that happened in their department and other operational
departments (Flight Attendant, Pilot, Ramp and
Engineering) is about having different ideas, and thoughts.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

2. ทำงานสภาพแวดล้อม: นี้เป็นอีกปัจจัยที่ส่งผลกระทบต่อบริการที่มีคุณภาพของการบริการผู้โดยสารฝ่าย นักวิจัย (ผู้ดูแล) ได้แบ่งนี้ปัจจัย 2 ประเภท ที่ทำงานจับต้องได้สิ่งแวดล้อม (โครงสร้างสนามบิน พื้นที่ทำงาน หรือสถานทำงานตัวอย่าง) และทำ งานไม่มีตัวตนสิ่งแวดล้อม (Shortell, 1989) อย่างไรก็ตาม จากกลุ่มสนทนา ตอบอ้างว่า ขณะนี้พวกเขามีความกังวลเกี่ยวกับสภาพแวดล้อมการทำงานจับต้องได้ พวกเขากล่าวว่า สถานทำงานของพนักงานอยู่ในเคาน์เตอร์ ขายเคาน์เตอร์ ประตู ห้องโถงมาถึง ขึ้นที่จอดรถ และอื่น ๆ สถานเหล่านี้ทำงานอยู่หน่วยงานสนามบิน โครงสร้างพื้นฐานและสิ่งอำนวยความสะดวกสนามบินที่ได้รับผลกระทบกับประสิทธิภาพการทำงานของพนักงาน ตัวอย่าง(Suvarnnabumi) สนามบินสุวรรณภูมิของโครงสร้างพื้นฐาน การบันทึกการใช้ไฟฟ้าแสงสว่างระบบ การโดยสารของหลังคาที่ทำจากแก้วโปร่งใสที่แสงผ่านไปหลังคา ในความเป็นจริง แสงอาทิตย์คิดว่า แก้วโปร่งใสสร้างความร้อนมากกว่าผู้โดยสารเทอร์มินัล พนักงานรู้สึกไม่สบายในระหว่างการทำหน้าที่ตรวจสอบในเคาน์เตอร์ เคาน์เตอร์จองตั๋ว และขึ้นประตู สำหรับไม่มีตัวตนทำงานสิ่งแวดล้อม ผู้ควบคุมงานยังตกลงว่า มันส่งผลกระทบคุณภาพของการบริ พวกเขาตกลงที่ถ้าผู้นำช่วย ด้วยมีประสิทธิภาพมากขึ้นภาวะผู้นำ สื่อสาร และจัดการความขัดแย้งดีทักษะจะสร้างสามัคคีของพนักงานเพิ่มมากขึ้น และสูงขึ้นทำงานรับรู้ประสิทธิภาพ (คุณภาพ) แบบฟอร์มการสนทนา ผู้ควบคุมงานมีความกังวลเกี่ยวกับภายในติดต่อสื่อสารระหว่างแผนกเนื่องจากมีการร้องเรียนการสื่อสารระหว่างพนักงานของตนว่าไม่มีประสิทธิภาพเนื่องจากมีกำลังเจ้าหน้าที่หลาย และพวกเขากำลังทำงานเป็นกะขณะนี้พวกเขาใช้อีเมล์เป็นการสื่อสารหลักอย่างไรก็ตาม พนักงานหลายไม่ตรวจสอบอีเมล์ของพวกเขา พนักงานบางกล่องอีเมล์จะเต็ม ดังนั้น พวกเขาสูญเสียการสื่อสารนอกจากนี้ ผู้ควบคุมงานยังกล่าวว่า ในผู้นำไม่มีการจัดการความขัดแย้ง ส่วนใหญ่ของความขัดแย้งที่เกิดขึ้นในแผนกของตนและปฏิบัติงานอื่น ๆแผนก (เครื่องบิน นักบิน ทางลาด และวิศวกรรม) กำลังมีความคิดแตกต่างกัน และความคิด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

2. สภาพแวดล้อมการทำงาน: นี้เป็นอีกปัจจัยหนึ่งที่มีผลต่อการบริการที่มีคุณภาพในการให้บริการผู้โดยสารแผนก ผู้วิจัย (ผู้ดูแล) ได้แบ่งนี้ปัจจัยเป็น2 ประเภทคือการทำงานที่มีตัวตนสิ่งแวดล้อม(โครงสร้างพื้นฐานที่สนามบิน, พื้นที่ทำงานหรือสถานที่ทำงานให้เป็นตัวอย่าง) และไม่มีตัวตนทำงานสิ่งแวดล้อม (Shortell, 1989) อย่างไรก็ตามจากกลุ่มสนทนาผู้ถูกร้องอ้างว่าขณะที่พวกเขามีความกังวลเกี่ยวกับสภาพแวดล้อมการทำงานที่มีตัวตน พวกเขากล่าวว่าสถานที่ในการทำงานของพนักงานที่มีการเช็คอินเคาน์เตอร์ขายเคาน์เตอร์, ประตูขึ้นเครื่อง, ห้องโถงเดินทางมาถึงบริเวณที่จอดรถและอื่นๆ สถานที่ทำงานเหล่านี้เป็นผู้มีอำนาจในสนามบิน โครงสร้างพื้นฐานและสิ่งอำนวยความสะดวกของสนามบินส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพการทำงานของพนักงาน สำหรับตัวอย่างการประชุมนานาชาติกรุงเทพ (Suvarnnabumi) สนามบินของโครงสร้างพื้นฐานเพื่อประหยัดการใช้ไฟฟ้าของแสงระบบหลังคาอาคารผู้โดยสารของที่ทำจากแก้วใสที่ช่วยให้แสงแดดผ่านหลังคา ในความเป็นจริงแสงแดดคิดว่ากระจกโปร่งใสสร้างความร้อนมากกว่าอาคารผู้โดยสาร พนักงานรู้สึกอึดอัดในระหว่างการปฏิบัติหน้าที่ของพวกเขาในการเช็คอินเคาน์เตอร์เคาน์เตอร์จำหน่ายบัตรโดยสารและประตูขึ้นเครื่อง สำหรับการไม่มีตัวตนทำงานสิ่งแวดล้อมผู้บังคับบัญชานอกจากนี้ยังเห็นว่ามันยังมีผลต่อคุณภาพบริการของพวกเขา พวกเขาตกลงกันว่าถ้าผู้นำอำนวยความสะดวกที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นเป็นผู้นำการสื่อสารและการจัดการความขัดแย้งที่ดีทักษะก็จะสร้างการทำงานร่วมกันของพนักงานที่สูงขึ้นมากขึ้นและประสิทธิภาพการทำงานของการรับรู้(คุณภาพการให้บริการ) รูปแบบการอภิปรายผู้บังคับบัญชายังเป็นกังวลเกี่ยวกับภายในการสื่อสารระหว่างแผนกตั้งแต่ที่พวกเขาอ้างว่าการสื่อสารระหว่างพนักงานของพวกเขาไม่ได้มีประสิทธิภาพเนื่องจากการมีพนักงานจำนวนมากและพวกเขากำลังทำงานเป็นกะ, ขณะที่พวกเขาใช้อีเมลเป็นสื่อสารหลักแต่เจ้าหน้าที่หลายคนไม่เคยตรวจสอบอีเมลของพวกเขา บางส่วนของพนักงานกล่องอีเมลที่เต็มไปด้วยดังนั้นพวกเขาสูญเสียการสื่อสาร. นอกจากนี้ผู้บังคับบัญชายังกล่าวว่าหลายผู้นำขาดการจัดการความขัดแย้ง ส่วนใหญ่ของความขัดแย้งที่เกิดขึ้นในแผนกของพวกเขาและการดำเนินงานอื่น ๆ ที่หน่วยงาน(Flight Attendant, นักบินลาดและวิศวกรรม) เป็นเรื่องเกี่ยวกับการมีความคิดที่แตกต่างกันและความคิด

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

2 . สภาพแวดล้อมการทำงาน : นี้เป็นอีกหนึ่งปัจจัยที่มีผลต่อคุณภาพการให้บริการของแผนก

บริการผู้โดยสาร นักวิจัย ( Moderator ) ได้แบ่งได้เป็น 2 ประเภทคือ ปัจจัยนี้

ซึ่งเป็นสภาพแวดล้อมการทำงานที่มีตัวตน ( โครงสร้างพื้นฐาน สนามบินพื้นที่ทำงานหรือ
ทำงานสถานที่สำหรับตัวอย่าง ) และสภาพแวดล้อมในการทำงาน
ไม่มีตัวตน ( shortell , 1989 ) อย่างไรก็ตาม จากกลุ่ม
อภิปรายจำเลยอ้างว่า ขณะนี้พวกเขา
มีความกังวลเกี่ยวกับสภาพแวดล้อมการทำงานที่มีตัวตน พวกเขา
กล่าวว่าที่ทำงานของพนักงานเช็คอินเคาน์เตอร์
, ขายเคาน์เตอร์ , เครื่องประตูมาถึงห้องโถง
อ่าวจอดรถ ฯลฯ สถานที่เหล่านี้ทำงานอยู่

( สนามบิน โครงสร้างพื้นฐานและสิ่งอำนวยความสะดวกของสนามบิน ส่งผลให้ประสิทธิภาพของพนักงาน
. สำหรับตัวอย่าง ,
นานาชาติกรุงเทพ ( suvarnnabumi ) โครงสร้างพื้นฐานสนามบิน
, บันทึกการใช้ไฟฟ้าของ
ระบบแสง หลังคาอาคารผู้โดยสาร ของที่ทำจากแก้วใส ที่ให้แสงแดด

ไปผ่านหลังคา ในความเป็นจริงแสงแดดคิดว่า
แก้วใสที่สร้างความร้อนผ่านอาคารผู้โดยสาร พนักงานจะรู้สึกอึดอัดในการปฏิบัติหน้าที่

เป็นเช็คอินเคาน์เตอร์โต๊ะเคาน์เตอร์ boarding ประตู สำหรับ
สภาพแวดล้อมการทำงานที่ไม่มีตัวตน หัวหน้าก็เห็นด้วยว่า มันยังมีผลต่อ
คุณภาพบริการของ พวกเขา
ตกลงกันว่าถ้าผู้นำอำนวยความสะดวกให้กับผู้นำที่มีประสิทธิภาพ
เพิ่มเติมทักษะการสื่อสารและการจัดการความขัดแย้งจะสร้างการเชื่อมโยงที่ดี

พนักงานมากขึ้นและสูงกว่าการรับรู้ประสิทธิผลของงาน ( คุณภาพ ) แบบฟอร์ม
อภิปรายหัวหน้ายังมีความกังวลเกี่ยวกับการสื่อสารภายในระหว่างแผนก ตั้งแต่ พวกเขาอ้างว่า

ว่า การสื่อสารระหว่างพนักงานไม่มีประสิทธิภาพ
เนื่องจากมีพนักงานหลายคน และพวกเขาจะทำงานเป็นกะ
ขณะนี้พวกเขาใช้อีเมล์เป็นสื่อหลัก .
แต่พนักงานหลายคนไม่เคยตรวจสอบอีเมลของพวกเขา กล่องอีเมล์พนักงานบางส่วนของ
เต็มจึงขาดการติดต่อ
นอกจากนี้ หัวหน้างานยังกล่าวถึงผู้นำมากมาย
ขาดการจัดการความขัดแย้ง ที่สุดของความขัดแย้ง


ที่เกิดขึ้นในแผนกและแผนกอื่น ๆปฏิบัติการ
( แอร์โฮสเตส นักบิน ทางลาดและ
Engineering ) คือ การมีความคิดที่แตกต่างกันและความคิด