The majority of the goods in the Ro

The majority of the goods in the RoRo traffic are transported by using specialized load
carriers – the so-called heavy low-floor trailers. RoRo stands for “Roll on Roll off” and describes a
ship and a type of sea transport. By this type the cargo is loaded and unloaded on their own axis
(trucks, swap trailers, construction vehicles, farming machines etc.) or on low-floor trailers (machine,
system parts etc.) over ship ramps. The advantage of RoRo transportation is the high speed of the
cargo transshipment and the low extra requirements to the port infrastructure. Low-floor trailers can
be seen as an equipment of the RoRo ships and they usually belong to the shipping companies. They
are especially appropriate for goods transport between ships at the seaport. Despite the high
specialization of their operation they also apply to the basic criteria of load carriers, which are used
in the multi modal transport chain. Load carriers are defined in DIN 30781 as a supporting
instrument to hold the cargo as one loading unit and fulfill the transport, hold and load functions as
well as security functions for the cargo (Arnold, 2004) (Pfohl, 2004).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ส่วนใหญ่สินค้าในการจราจร RoRo ขนส่งโดยเฉพาะการโหลดสาย – ตัวอย่างชั้นต่ำหนักเรียกว่า หมายถึง "ม้วนบนม้วนปิด" RoRo และอธิบายการจัดส่งและชนิดของการขนส่งทะเล ชนิดนี้ สินค้าจะถูกโหลด และยกเลิกการโหลดบนแกนของตนเอง(รถบรรทุก แลกเปลี่ยนรถพ่วง รถก่อสร้าง เกษตรเครื่องจักรฯลฯ) หรือตัวอย่างชั้นต่ำ (เครื่องระบบส่วนอื่น ๆ) ผ่านทางลาดจัดส่ง ประโยชน์ของการขนส่ง RoRo คือ ความเร็วสูงของการสินค้า transshipment และโครงสร้างพื้นฐานของพอร์ตความพิเศษที่ต่ำ ตัวอย่างชั้นต่ำสามารถจะเห็นเป็นอุปกรณ์ของเรือ RoRo และพวกเขามักจะเป็นบริษัทขนส่ง พวกเขาเหมาะสมโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการขนส่งสินค้าระหว่างเรือที่ท่าเรือ แม้ มีสูงความเชี่ยวชาญของการทำงานของพวกเขายังใช้กับโหลดสายการบิน ซึ่งใช้เกณฑ์พื้นฐานในห่วงโซ่การขนส่งแบบหลาย สายการบินโหลดไว้ในดิน 30781 เป็นการสนับสนุนเครื่องมือเพื่อเก็บสินค้าเป็นหน่วยหนึ่งในการโหลด และการตอบสนองการขนส่ง ระงับ และโหลดฟังก์ชันเป็นรวมทั้งฟังก์ชันความปลอดภัยสำหรับการขนส่งสินค้า (อาร์โนลด์ 2004) (Pfohl, 2004)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ส่วนใหญ่ของสินค้าในการจราจร RoRo ถูกลำเลียงโดยใช้โหลดเฉพาะ
ผู้ให้บริการ - ที่เรียกว่ารถพ่วงต่ำชั้นหนัก RoRo ย่อมาจาก "การเคลื่อนที่บนม้วนออก" และอธิบาย
เรือและประเภทของการขนส่งทางทะเล โดยสินค้าประเภทนี้มีการโหลดและยกเลิกการโหลดบนแกนของตัวเอง
(รถบรรทุกรถพ่วงแลกเปลี่ยนยานพาหนะก่อสร้าง, อุปกรณ์เสริมอื่น ๆ ) หรือบนรถพ่วงต่ำชั้น (เครื่อง
ส่วนระบบอื่น ๆ ) ผ่านทางลาดเรือ ข้อได้เปรียบของการขนส่ง RoRo เป็นความเร็วที่สูงของการ
ถ่ายเทสินค้าและความต้องการพิเศษต่ำไปที่โครงสร้างพื้นฐานพอร์ต รถพ่วงพื้นต่ำสามารถ
ถูกมองว่าเป็นอุปกรณ์ของเรือ RoRo และพวกเขามักจะเป็นของ บริษัท การจัดส่งสินค้า พวกเขา
มีความเหมาะสมโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการขนส่งสินค้าระหว่างเรือที่ท่าเรือ แม้จะมีความสูง
ความเชี่ยวชาญในการดำเนินงานของพวกเขาพวกเขายังนำไปใช้กับเกณฑ์ขั้นพื้นฐานของผู้ให้บริการโหลดซึ่งจะใช้
ในห่วงโซ่การขนส่งหลายคำกริยา ผู้ให้บริการโหลดที่กำหนดไว้ในมาตรฐาน DIN 30781 เป็นสนับสนุน
เครื่องมือที่จะถือสินค้าเป็นหน่วยหนึ่งในการโหลดและการตอบสนองการขนส่งค้างไว้และฟังก์ชั่นโหลดเป็น
รวมทั้งฟังก์ชั่นการรักษาความปลอดภัยสำหรับการขนส่งสินค้า (อาร์โนล 2004) (Pfohl, 2004)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ส่วนใหญ่ของสินค้าในการจราจร โรจะขนส่งโดยใช้ผู้ให้บริการเฉพาะโหลด
) เรียกว่าหนักต่ำพื้นรถพ่วง โรย่อมาจาก " ม้วนกลิ้งปิด " และอธิบาย
เรือและประเภทของการขนส่งทางทะเล โดยสินค้าประเภทนี้มีการโหลดและโหลดบน
แกนของตัวเอง ( รถบรรทุก แลกเปลี่ยนรถพ่วง , ยานพาหนะ , เครื่องก่อสร้าง ฯลฯ ฟาร์ม ) หรือบนรถพ่วงพื้นต่ำ
( เครื่องอะไหล่ระบบฯลฯ ) ผ่านทางลาดเรือ ประโยชน์ของ โรการขนส่งความเร็วสูงของ
สินค้าและความต้องการต่ำ การเพิ่มพอร์ต ) รถพ่วงพื้นต่ำก็สามารถ
จะมองว่าเป็นอุปกรณ์ของโรเรือและพวกเขามักจะเป็นของบริษัทขนส่ง พวกเขา
โดยเฉพาะอย่างยิ่งเหมาะสำหรับการขนส่งสินค้าระหว่างเรือที่ท่าเรือ แม้จะมีสูง
ความเชี่ยวชาญของการดำเนินงานของพวกเขา พวกเขายังใช้เกณฑ์เบื้องต้นของโหลดพาหะที่ใช้ในการขนส่งหลายกิริยา
โซ่ โหลดผู้ที่กําหนดไว้ในดิน 30781 เป็นตัวสนับสนุนเครื่องมือถือ
สินค้าหนึ่งหน่วยการตอบสนองการขนส่งถือและโหลดหน้าที่เป็น
เป็นฟังก์ชันสำหรับการรักษาความปลอดภัยสินค้า ( Arnold , 2004 ) ( pfohl , 2004 )