If a rising air current should caus

If a rising air current should cause the nose to pitch up, the
airplane will slow down and the downward force on the
tail will decrease. The weight concentrated at the CG will
pull the nose back down. If the nose should drop in flight,
the airspeed will increase and the increased downward tail
load will bring the nose back up to level flight.
As long as the CG is maintained within the allowable
limits for its weight, the airplane will have adequate
longitudinal stability and control. If the CG is too far aft,
it will be too near the center of lift and the airplane will
be unstable, and difficult to recover from a stall. [Figure
1-2] If the unstable airplane should ever enter a spin, the
spin could become flat and recovery would be difficult or
impossible

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ถ้าอากาศเพิ่มขึ้นปัจจุบันควรทำจมูกการ การเครื่องบินจะช้าลงและแรงลงในการหางจะลดลง น้ำหนักที่เข้มข้นที่ CG จะดึงจมูกกลับลง ถ้าจมูกควรปล่อยบินairspeed จะเพิ่มขึ้น และเพิ่มมาลงหางโหลดจะทำให้จมูกกลับเที่ยวบินที่ระดับเป็น CG ถูกรักษาไว้ภายในที่ได้รับอนุญาตจำกัดน้ำหนัก เครื่องบินจะมีเพียงพอความมั่นคงระยะยาวและการควบคุม ถ้า CG เกินไปสุดท้ายมันจะได้เกินไปใกล้กับศูนย์กลางของลิฟต์ และเครื่องบินจะจะไม่เสถียร และยากที่จะกู้คืนจากคอก [รูป1 - 2] ถ้าเครื่องบินไม่เคยเข้าหมุน การหมุนอาจจะแบน และกู้คืนจะยาก หรือเป็นไปไม่ได้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ถ้าอากาศปัจจุบันที่เพิ่มขึ้นควรทำให้เกิดจมูกจะขว้างขึ้น
เครื่องบินจะชะลอตัวลงและแรงลงบน
หางจะลดลง น้ำหนักเข้มข้นที่ CG จะ
ดึงจมูกกลับลงมา ถ้าจมูกจะลดลงในเที่ยวบิน
เครื่องบินจะเพิ่มขึ้นและหางเพิ่มขึ้นลดลง
โหลดจะนำจมูกกลับขึ้นไประดับการบิน.
ตราบใดที่ CG จะยังคงอยู่ภายในอนุญาต
วงเงินสำหรับน้ำหนักของเครื่องบินจะมีเพียงพอ
ความมั่นคงระยะยาว และการควบคุม ถ้า CG อยู่ไกลเกินไปท้าย
มันจะเกินไปใกล้กับศูนย์กลางของลิฟท์และเครื่องบินจะ
ไม่เสถียรและยากที่จะกู้คืนจากแผง [รูปที่
1-2] ถ้าเครื่องบินไม่เสถียรเคยควรใส่สปินที่
ปั่นอาจจะกลายเป็นแบนและการกู้คืนจะเป็นเรื่องยากหรือ
เป็นไปไม่ได้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ถ้าตามกระแสอากาศจะทำให้จมูกขว้างขึ้นเครื่องบินจะชะลอตัวลง และบังคับให้ลงในหางจะลดลง น้ำหนักที่ CG จะเข้มข้นดึงจมูกกลับลงมา ถ้าจมูกควรปล่อยในเที่ยวบินที่ความเร็วของเครื่องบินจะเพิ่มขึ้น และเพิ่มขึ้น ลงหางโหลดจะนำจมูกกลับขึ้นบินระดับตราบใดที่ CG จะรักษาภายในอนุญาตข้อ จำกัด สำหรับน้ำหนัก เครื่องบินจะได้เพียงพอความมั่นคงระยะยาวและการควบคุม ถ้า CG อยู่ไกล aftมันก็ใกล้ กลางยก และเครื่องบินจะจะไม่เสถียร และ ยากที่จะกู้คืนจากร้าน [ รูป1-2 ] ถ้าเครื่องบินไม่เสถียรจะเข้าไปปั่นได้ปั่นอาจจะกลายเป็นแบนและกู้คืนได้ยาก หรือเป็นไปไม่ได้