For natural gas combustion, these c

For natural gas combustion, these challenges have been met and initial engine demonstrations have successfully shown that
catalytic combustion is capable of driving a gas turbine engine and delivering ultra-low NOx
emissions. For other fuels, however, further
development and demonstration is required. For catalytic combustion of liquid fuels such as Diesel No. 2, development of an adequate
and robust prevaporizer technology is required to prevent wetting of the catalyst surface and to allow reaction of mixed, prevaporized
fuel and air on the catalyst surface. For solid fuels such as coal, gasification is required upstream of the catalyst, and there has been
growing interest in catalytic combustion of gasified coal or syngas.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สำหรับการเผาไหม้ก๊าซธรรมชาติ ความท้าทายเหล่านี้ได้ถูกพบ และสาธิตเครื่องยนต์เบื้องต้นได้สำเร็จแสดงให้เห็นว่าเร่งปฏิกิริยาการเผาไหม้มีความสามารถในการขับขี่เครื่องยนต์กังหันก๊าซ และส่ง NOx ต่ำเป็นพิเศษ ลดการปล่อย สำหรับเชื้อเพลิงอื่น ๆ อย่างไรก็ตาม ข้อมูลเพิ่มเติมจะต้องพัฒนาและสาธิต สำหรับตัวเร่งปฏิกิริยาสันดาปของเชื้อเพลิงเหลวเช่นดีเซลหมายเลข 2 การพัฒนาอย่างเพียงพอและเทคโนโลยี prevaporizer ที่แข็งแกร่งเป็นสิ่งจำเป็น เพื่อป้องกันการเปียกของเศษพื้นผิว และช่วยให้ปฏิกิริยาของผสม prevaporizedน้ำมันเชื้อเพลิงและอากาศบนพื้นผิวของตัวเร่งปฏิกิริยา สำหรับเชื้อเพลิงแข็งเช่นถ่านหิน แปรสภาพเป็นแก๊สจำเป็นต้นน้ำของแรงกระตุ้น และมีการเติบโตสนใจในตัวเร่งปฏิกิริยาเผาไหม้ของถ่านหิน gasified หรือ syngas

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สำหรับการเผาไหม้ก๊าซธรรมชาติกับความท้าทายเหล่านี้ได้รับการตอบสนองและการสาธิตเครื่องมือเริ่มต้นได้แสดงให้เห็นว่าประสบความสำเร็จใน
การเผาไหม้ตัวเร่งปฏิกิริยาที่มีความสามารถในการขับขี่เครื่องยนต์กังหันก๊าซและการส่งมอบ NOx พิเศษต่ำ
ปล่อยก๊าซเรือนกระจก สำหรับเชื้อเพลิงอื่น ๆ แต่ต่อไป
การพัฒนาและการสาธิตเป็นสิ่งจำเป็น สำหรับการเผาไหม้เร่งปฏิกิริยาของเชื้อเพลิงเหลวเช่นดีเซลครั้งที่ 2 การพัฒนาเพียงพอ
เทคโนโลยี prevaporizer และมีประสิทธิภาพเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อป้องกันไม่ให้เปียกของพื้นผิวตัวเร่งปฏิกิริยาและเพื่อช่วยให้การเกิดปฏิกิริยาของผสม prevaporized
น้ำมันเชื้อเพลิงและอากาศบนพื้นผิวตัวเร่งปฏิกิริยา สำหรับเชื้อเพลิงที่เป็นของแข็งเช่นถ่านหินก๊าซจะต้องต้นน้ำของตัวเร่งปฏิกิริยาและมีการ
เติบโตที่น่าสนใจในการเผาไหม้ถ่านหินเร่งปฏิกิริยาของก๊าซหรือ syngas

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สำหรับการเผาไหม้ก๊าซธรรมชาติ ความท้าทายเหล่านี้ได้พบและการสาธิตเครื่องมือเบื้องต้นได้แสดงให้เห็นว่าปฏิกิริยาการเผาไหม้คือความสามารถในการขับเครื่องยนต์กังหันแก๊สและส่งมอบนวัตกรรมแห่งปล่อยก๊าซเรือนกระจก สำหรับเชื้อเพลิงอื่น ๆ แต่ เพิ่มเติมการพัฒนาและสาธิตจะต้อง สำหรับการเผาไหม้ของเชื้อเพลิงเหลวเช่นดีเซลไอเสียที่ 2 การพัฒนาอย่างเพียงพอและเทคโนโลยี prevaporizer ที่แข็งแกร่งจะต้องป้องกันการเปียกพื้นผิวของตัวเร่งปฏิกิริยา และให้ prevaporized ปฏิกิริยาผสมเชื้อเพลิงและอากาศบนพื้นผิวของตัวเร่งปฏิกิริยา สำหรับเชื้อเพลิงแข็ง เช่น ถ่านหิน ก๊าซต้องมีต้นน้ำของตัวเร่งปฏิกิริยา และมีความสนใจในการเติบโตของ gasified ถ่านหิน หรือแก๊ส .