b) Loss of Track-side ATO/ATP Funct

b) Loss of Track-side ATO/ATP Function
The design of the track-side signalling system has fully redundancy and hence a single failure of a track-side signalling sub-system will not impair ATO operation. In the event of a double failure involving region automatic train operation (RATO) or region automatic train protection (RATP), all trains travelling in the region can still be tracked by the axle-counter secondary train detection system and all communicating trains in the area will be protected from entering the occupied axle-counter sections

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ข) การสูญเสียการติดตามด้าน ATO / เอทีพีฟังก์ชั่น
การออกแบบระบบการส่งสัญญาณการติดตามด้านมีความซ้ำซ้อนอย่างเต็มที่และด้วยเหตุนี้ความล้มเหลวเดียวของการส่งสัญญาณการติดตามด้านระบบย่อยจะไม่ทำให้เสียการดำเนินงานของกรมสรรพากร ในกรณีที่มีความล้มเหลวสองครั้งที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินงานรถไฟอัตโนมัติภูมิภาค (RATO) หรือภูมิภาครถไฟอัตโนมัติป้องกัน (RATP) รถไฟทุกการเดินทางในภูมิภาคนี้ยังสามารถติดตามโดยระบบตรวจจับรถไฟรองเพลาเคาน์เตอร์และรถไฟการสื่อสารทั้งหมดในพื้นที่ จะได้รับการคุ้มครองจากการเข้าสู่ส่วนเพลาเคาน์เตอร์ครอบครอง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

B ) การสูญเสียติดตามข้าง ATO / เอทีพีฟังก์ชัน
การออกแบบการติดตามด้านระบบอาณัติสัญญาณได้เต็มที่ ) และดังนั้น ความล้มเหลวของการติดตามด้านเดียวสัญญาณระบบย่อยจะไม่เกิดผล อาการ ในกรณีของความล้มเหลวที่เกี่ยวข้องกับเขตปฏิบัติการคู่รถไฟอัตโนมัติ ( RATO ) หรือเขตรถไฟคุ้มครองแบบอัตโนมัติ ( ratp )รถไฟท่องเที่ยวในภูมิภาคจะยังคงถูกติดตามโดยเพลานับรองรถไฟ ระบบตรวจจับและการรถไฟในพื้นที่จะได้รับการคุ้มครองจากการเข้าครอบครองเพลาเครื่อง ส่วน