Note 1.— Although the Convention on

Note 1.— Although the Convention on International Civil Aviation allocates to the State of Registry certain functions which that State is entitled to discharge, or obligated to discharge, as the case may be, the Assembly recognized, in Resolution A23-13, that the State of Registry may be unable to fulfil its responsibilities adequately in instances where aircraft are leased, chartered or interchanged — in particular without crew — by an operator of another State and that the Convention may not adequately specify the rights and obligations of the State of an operator in such instances until such time as Article 83 bis of the Convention enters into force. Accordingly, the Council urged that if, in the above-mentioned instances, the State of Registry finds itself unable to discharge adequately the functions allocated to it by the Convention, it delegate to the State of the Operator, subject to acceptance by the latter State, those functions of the State of Registry that can more adequately be discharged by the State of the Operator. While Article 83 bis of the Convention entered into force on 20 June 1997 in respect of Contracting States which have ratified the related Protocol (Doc 9318), the foregoing action will remain particularly relevant for those Contracting States which do not have treaty relations under Article 83 bis. It was understood that pending entry into force of Article 83 bis of the Convention, the foregoing action would only be a matter of practical convenience and

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

หมายเหตุ 1. — แม้ว่าอนุสัญญาว่าด้วยการบินพลเรือนนานาชาติจัดสรรในสถานะของรีจิสทรีบางอย่างซึ่งที่รัฐจะได้รับการถ่าย หรือว่าปลด เป็นมีมติ แอสเซมบลีที่รู้จัก ในความละเอียด A23-13 ที่สถานะของรีจิสทรีอาจไม่สามารถตอบสนองความรับผิดชอบเพียงพอในกรณีที่เครื่องบินจะเช่า ดชาร์ หรือ interchanged — โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โดยเรือ — โดยตัวดำเนินการของรัฐอื่นและ แบบแผนอาจไม่เพียงพอระบุ สิทธิและข้อผูกพันของรัฐที่ดำเนินการในกรณีดังกล่าวจนถึงเวลาดังกล่าวเป็น bis 83 บทความนี้ป้อนเข้ากองทัพ ตาม สภาเรียกร้องให้ที่ถ้า ในกรณีดังกล่าว พบสถานะของรีจิสทรีเองสามารถปลดฟังก์ชันการปันส่วนได้ โดยการประชุมอย่างเพียงพอ ที่จะมอบหมายให้รัฐผู้ดำเนินการ เรื่องการยอมรับโดยรัฐหลัง ฟังก์ชันของสถานะของรีจิสทรีที่มากเพียงพอจะออกโดยรัฐผู้ดำเนินการ ในขณะที่บทความ 83 bis ของอนุสัญญาเข้าหน่วยบน 20 1997 มิถุนายนผิดอเมริกา Contracting ซึ่งมีสำคัญโพรโทคอลที่เกี่ยวข้อง (เอกสาร 9318), การดำเนินการเหล่านี้จะยังคงที่เกี่ยวข้องกับรัฐ Contracting ซึ่งไม่มีความสัมพันธ์ของสนธิสัญญาภายใต้บทความ 83 bis มันถูกเข้าใจว่า รอเข้ากองทัพของ bis 83 บทความของการประชุม การดำเนินการเหล่านี้เท่านั้นจะเป็นเรื่องสะดวก และ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

หมายเหตุ 1.- แม้ว่าอนุสัญญาว่าด้วยการบินพลเรือนระหว่างประเทศจัดสรรของรัฐของฟังก์ชั่นบางอย่าง Registry ซึ่งรัฐนั้นมีสิทธิที่จะปล่อยหรือภาระผูกพันที่จะปล่อยเป็นกรณีที่อาจจะเป็นสภาได้รับการยอมรับในมติ A23-13 ว่า สถานะของรีจิสทรีอาจจะไม่สามารถที่จะตอบสนองความรับผิดชอบของตนอย่างเพียงพอในกรณีที่เครื่องบินเช่าเหมาหรือสบตา - โดยเฉพาะโดยไม่ต้องลูกเรือ - โดยการดำเนินการของรัฐอื่นและที่ประชุมอาจจะไม่เพียงพอที่จะระบุสิทธิและหน้าที่ของรัฐ ผู้ประกอบการในกรณีดังกล่าวจนกว่าจะถึงเวลาเช่นมาตรา 83 ทวิแห่งอนุสัญญามีผลบังคับใช้ ดังนั้นสภาบอกว่าถ้าในกรณีดังกล่าวข้างต้น, รัฐ Registry พบว่าตัวเองไม่สามารถที่จะปล่อยอย่างเพียงพอฟังก์ชั่นที่จัดสรรให้กับมันโดยการประชุมก็มอบหมายให้รัฐดำเนินการภายใต้การได้รับการยอมรับโดยรัฐหลัง ฟังก์ชั่นที่ของรัฐ Registry ที่มากขึ้นเพียงพอที่จะสามารถออกจากโรงพยาบาลของรัฐของผู้ประกอบการ ในขณะที่มาตรา 83 ทวิแห่งอนุสัญญามีผลบังคับใช้เมื่อวันที่ 20 มิถุนายน 1997 ในส่วนของรัฐผู้ทำสัญญาซึ่งได้ให้สัตยาบันพิธีสารที่เกี่ยวข้องกัน (Doc 9318), การดำเนินการดังกล่าวข้างต้นจะยังคงอยู่โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เกี่ยวข้องสำหรับผู้ที่รัฐผู้ทำสัญญาซึ่งไม่ได้มีความสัมพันธ์ที่สนธิสัญญาตามมาตรา 83 ทวิ มันเป็นที่เข้าใจกันว่าอยู่ระหว่างดำเนินการมีผลใช้บังคับของมาตรา 83 ทวิของอนุสัญญาการดำเนินการดังกล่าวข้างต้นจะอยู่ที่เรื่องของความสะดวกสบายในทางปฏิบัติและ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

หมายเหตุ 1 . แม้ว่าอนุสัญญาว่าด้วยการบินพลเรือนระหว่างประเทศที่จัดสรรไปยังรัฐบางฟังก์ชันรีจิสทรีซึ่งรัฐมีสิทธิที่จะปลด หรือสามารถจำหน่ายเป็นกรณีที่อาจจะประกอบได้รับการยอมรับใน a23-13 ความละเอียดที่สถานะของรีจิสทรีอาจไม่สามารถตอบสนองความรับผิดชอบของตนอย่างเพียงพอในกรณีที่อากาศยานการเช่าชาร์เตอร์หรือ interchanged - โดยเฉพาะ โดยลูกเรือ - โดยผู้ประกอบการของรัฐอื่น และอาจไม่เพียงพอที่อนุสัญญากำหนดสิทธิและหน้าที่ของรัฐของผู้ประกอบการในกรณีดังกล่าวจนกว่าจะถึงเวลาดังกล่าวเป็นข้อ 83 ทวิ แห่งอนุสัญญามีผลบังคับใช้ . ดังนั้น สภาให้ว่า ถ้าในกรณีดังกล่าวสถานะของรีจิสทรี ที่พบว่าตัวเองไม่สามารถที่จะจำหน่ายอย่างเพียงพอฟังก์ชันจัดสรรได้ โดยการประชุม ได้มอบหมายให้รัฐของผู้ประกอบการ ภายใต้การยอมรับโดยรัฐไทยนั้น การทำงานของรัฐของรีจิสทรีที่สามารถเพิ่มเติมอย่างเพียงพอ จะออกจากโรงพยาบาลได้ โดยสถานะของผู้ประกอบการในขณะที่บทความ 83 ทวิ แห่งอนุสัญญามีผลใช้บังคับในวันที่ 20 มิถุนายน พ.ศ. 2540 ในส่วนของรัฐภาคีที่ได้ให้สัตยาบันพิธีสารที่เกี่ยวข้อง ( หมอ 9318 ) การกระทำดังกล่าวจะยังคงเกี่ยวข้องโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ทำสัญญารัฐซึ่งไม่ได้มีสนธิสัญญาความสัมพันธ์ภายใต้มาตรา 83 ทวิ มันเข้าใจได้ว่าพิจารณารายการบังคับของมาตรา 83 ทวิ แห่งอนุสัญญาการกระทำดังกล่าวจะเป็นเพียงเรื่องของความสะดวกสบายและการปฏิบัติ