The flow analysing through propelle

The flow analysing through propeller is sophisticated
particularly at turbulent mode; this yields complication
for propeller design. This study has developed method for
propeller design to become more practical. The 3D
propeller shape can be drawn by defining skew, pitch,
chord, rake and thickness. With these parameters, each
component of propeller is easy to adjust; moreover, the
3D geometry can be formed easily. Then, the CFD is
used to simulate openwater characteristics of the 3D
propeller.
By using the present method, it is more convenient
and takes lesser time to design and develop a propeller
suitable for each boat than using an usual experimental
method. The openwater characteristic of propeller is
important to boat speed. The appropriate boat speed and
propeller rotational speed affect directly the propulsion
performance resulting in improved fuel economy

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ขั้นตอนการวิเคราะห์ผ่านใบพัดจะมีความซับซ้อนโดยเฉพาะอย่างยิ่งในโหมดปั่นป่วน นี้ทำให้ภาวะแทรกซ้อนสำหรับการออกแบบใบพัด การศึกษานี้ได้พัฒนาวิธีการออกแบบใบพัดจะปฏิบัติมากขึ้น 3Dสามารถวาดรูปทรงใบพัดที่เอียง ระยะห่างคอร์ด คราด และความหนา ด้วยพารามิเตอร์เหล่านี้ แต่ละส่วนประกอบของใบพัดปรับได้ง่าย นอกจากนี้ การรูปทรง 3D สามารถเกิดขึ้นได้อย่างง่ายดาย แล้ว CFD เป็นใช้ในการจำลองลักษณะ openwater ของ 3Dใบพัดโดยใช้วิธีการนำเสนอ จะสะดวกสบายและใช้เวลาน้อยกว่าเวลาการออกแบบ และพัฒนาเป็นใบพัดเหมาะสมสำหรับแต่ละเรือมากกว่าการใช้การปกติทดลองวิธีการ มี openwater ลักษณะของใบพัดสำคัญความเร็วของเรือ ความเร็วเรือที่เหมาะสม และความเร็วในการหมุนใบพัดโดยตรงผลการขับเคลื่อนประสิทธิภาพในการประหยัดเชื้อเพลิง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การวิเคราะห์การไหลผ่านใบพัดมีความซับซ้อน
โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่ออยู่ในโหมดปั่นป่วน อัตราผลตอบแทนนี้ภาวะแทรกซ้อน
สำหรับการออกแบบใบพัด การศึกษาครั้งนี้ได้มีการพัฒนาวิธีการในการ
ออกแบบใบพัดที่จะกลายเป็นจริงมากขึ้น 3 มิติ
รูปทรงใบพัดสามารถวาดด้วยการกำหนดลาดขว้าง
คอร์ดคราดและความหนา ด้วยพารามิเตอร์เหล่านี้แต่ละ
ส่วนประกอบของใบพัดเป็นเรื่องง่ายที่จะปรับ; นอกจากนี้ยังมี
รูปทรงเรขาคณิต 3 มิติสามารถเกิดขึ้นได้อย่างง่ายดาย จากนั้น CFD จะ
ใช้ในการจำลองลักษณะ openwater ของ 3D
ใบพัด.
โดยการใช้วิธีการปัจจุบันก็มีความสะดวกมากขึ้น
และใช้เวลาน้อยในการออกแบบและพัฒนาใบพัด
เหมาะสำหรับเรือกว่าการใช้ทดลองปกติแต่ละ
วิธี ลักษณะ openwater ของใบพัดเป็น
สิ่งสำคัญที่จะเรือ Speed ​​Boat ความเร็วเรือที่เหมาะสมและ
ใบพัดความเร็วในการหมุนส่งผลโดยตรงต่อการขับเคลื่อน
การปฏิบัติงานที่มีผลในการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดีขึ้น