HEATING – LIMITATIONSRefer to AW139

HEATING – LIMITATIONS
Refer to AW139-RFM-4D Supplement 2.
AIR CONDITIONING - GENERAL
The purpose of the air conditioning system is to supply cool air to the cockpit
and the cabin to maintain a comfortable environment.
The air conditioning system comprises two vapour cycle systems, one for the
cockpit and one for the cabin, which use tetrafluoroethane (Freon) as
refrigerant. Freon is non-toxic and non-flammable gas. Each system
includes a compressor, a condenser, a heat exchanger and an evaporator.
The compressors are mechanically driven by the Main Gear Box (MGB)
through electromagnetic clutches.
The clutches open – thus mechanically disconnecting the compressors from
the MGB – when the air conditioning is off.
Two Air Conditioning Control Boxes (ACCBs) compare the air temperature
measured by the cockpit and cabin sensors with the temperature set on the
ECS control panel and operate the related compressor on/off cycle as
necessary.
Freon cools the ventilation air through the heat exchangers located in the
cockpit and cabin ventilation ducts. In NORM mode the ventilation flapper
valves are open and ram air is cooled. In RECYCLE mode the ventilation
system flapper valves are closed and the recycle flapper valves are open:
cockpit and cabin air is recirculated through the heat exchangers by the
electrical fans and cooled.
The air conditioning system is supplied by circuit breakers grouped as ECS
and connected to NON-ESS 1 (cockpit) and NON-ESS 2 (cabin).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ร้อน – ข้อจำกัดหมายถึงอาหารเสริม AW139-RFM - 4D 2เครื่องปรับอากาศ - ทั่วไปวัตถุประสงค์ของระบบปรับอากาศคือการ จัดหาอากาศเย็นถึงส่วนควบคุมและในห้องโดยสารเพื่อรักษาสภาพแวดล้อมที่สะดวกสบายระบบปรับอากาศประกอบด้วยสองไอวงจรระบบ หนึ่งในการส่วนควบคุมและสำหรับในห้องโดยสาร ที่ใช้ tetrafluoroethane (สาร)ออกแบบ สารเป็นพิษ และไม่ติดไฟก๊าซ แต่ละระบบมีการบีบ เครื่องควบแน่นแบบ ประปา และ evaporator เป็นCompressors เป็นกลไกขับเคลื่อนโดยกล่องเกียร์หลัก (MGB)ผ่าน clutches แม่เหล็กไฟฟ้าเปิด – ดังนั้น กลไกยก compressors จาก clutchesMGB – เมื่อเครื่องปรับอากาศที่ปิดนั้นกล่องควบคุมแอร์สอง (ACCBs) เปรียบเทียบอุณหภูมิของอากาศวัด ด้วยเซนเซอร์ควบคุมและห้องโดยสาร ด้วยอุณหภูมิที่กำหนดในการECS ควบคุมแผง และมีปั๊มที่เกี่ยวข้องเปิด/ปิดวงจรเป็นจำเป็นสารน่าอากาศระบายผ่านแลกเปลี่ยนความร้อนที่อยู่ในการท่อระบายอากาศส่วนควบคุมและบิน ในโหมดปกติ flapper ระบายวาล์วเปิด และระบายความร้อนด้วยอากาศราม ในโหมดรีไซเคิลที่ระบายอากาศปิดระบบ flapper วาล์ว และวาล์ว flapper ไซเปิด:ส่วนควบคุมและตู้แอร์เป็น recirculated ผ่านแลกเปลี่ยนความร้อนโดยการพัดลมไฟฟ้า และเย็น ๆระบบปรับอากาศมา โดยจัดกลุ่มเป็น ECS เบรคเกอร์และเชื่อมต่อกับ ESS ไม่ใช่ 1 (ควบคุม) และ NON-ESS 2 (ห้องโดยสาร)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ร้อน - ข้อ จำกัด
อ้างถึง AW139-RFM-4D เสริม 2.
เครื่องปรับอากาศ -
ทั่วไปวัตถุประสงค์ของระบบปรับอากาศคือการจัดหาอากาศเย็นกับห้องนักบินและห้องโดยสารที่จะรักษาสภาพแวดล้อมที่สะดวกสบาย. ระบบปรับอากาศประกอบด้วยสองระบบวงจรไอ หนึ่งสำหรับนักบินและหนึ่งสำหรับห้องโดยสารที่ใช้tetrafluoroethane (Freon) เป็นสารทำความเย็น ฟรีออนไม่เป็นพิษและก๊าซไม่ติดไฟ แต่ละระบบรวมถึงคอมเพรสเซอร์คอนเดนเซอร์เป็นเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนและระเหย. อัดจะขับเคลื่อนกลไกโดยกล่องเกียร์หลัก (MGB) ผ่านเงื้อมมือแม่เหล็กไฟฟ้า. เงื้อมมือเปิด - จึงกลถอดอัดจากMGB - เมื่อเครื่องปรับอากาศ ปิด. สองกล่องควบคุมเครื่องปรับอากาศ (ACCBs) เปรียบเทียบอุณหภูมิอากาศวัดจากห้องนักบินและเซ็นเซอร์ห้องโดยสารที่มีอุณหภูมิตั้งอยู่บนที่แผงควบคุมECS และดำเนินคอมเพรสเซอร์ที่เกี่ยวข้อง / ปิดวงจรเป็นสิ่งที่จำเป็น. Freon เย็นอากาศระบายอากาศผ่าน แลกเปลี่ยนความร้อนที่ตั้งอยู่ในห้องนักบินและท่อระบายอากาศในห้องโดยสาร ในโหมด NORM วัยรุ่นระบายอากาศวาล์วจะเปิดและอากาศจะเย็นแกะ ในโหมดรีไซเคิลระบายอากาศวาล์วลูกนกระบบปิดและวาล์วลูกนกรีไซเคิลที่มีการเปิด: ห้องนักบินและอากาศภายในห้องโดยสารมีการหมุนเวียนผ่านเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนโดยแฟนไฟฟ้าและระบายความร้อนด้วย. ระบบเครื่องปรับอากาศจะมาจากเบรกเกอร์วงจรจัดกลุ่มเป็น ECS และเชื่อมต่อกับ NON-ESS ที่ 1 (นักบิน) และ NON-ESS 2 (ห้องโดยสาร)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ความร้อน–ข้อจำกัด
ดู aw139-rfm-4d เสริม 2 .
เครื่องปรับอากาศทั่วไป -
วัตถุประสงค์ของระบบเครื่องปรับอากาศคือการจัดหาอากาศเย็นห้องนักบิน
และกระท่อมเพื่อรักษาสภาพแวดล้อมสบาย .
ระบบเครื่องปรับอากาศระบบไอน้ำประกอบด้วยสองรอบหนึ่งสำหรับ
ห้องนักบินและหนึ่งสำหรับห้องโดยสาร ซึ่ง ใช้ tetrafluoroethane ( Freon )
ทําความเย็นFreon คือไม่เป็นพิษ และไม่ติดไฟของก๊าซ แต่ละระบบ
ประกอบด้วยคอมเพรสเซอร์ คอนเดนเซอร์ เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนและระเหย คอมเพรสเซอร์
mechanically ขับเคลื่อนด้วยเกียร์หลัก ( mgb )
ผ่านแม่เหล็กไฟฟ้า clutches .
เงื้อมมือเปิด–ดังนั้นการหยุดการอัดจาก
mgb –เมื่อแอร์
ถูกปิดสองกล่องควบคุมแอร์ ( accbs ) เปรียบเทียบอุณหภูมิอากาศ
วัดจากห้องนักบินและกระท่อมเซ็นเซอร์กับตั้งอุณหภูมิบน
ECS แผงควบคุมและใช้งานที่เกี่ยวข้องกับ คอมเพรสเซอร์ / ปิดรอบ

เท่าที่จำเป็น Freon เย็นระบายอากาศผ่านอุปกรณ์แลกเปลี่ยนความร้อนอยู่ใน
ห้องนักบินและกระท่อมท่อระบายอากาศ ในโหมดปกติระบายอากาศ flapper
วาล์วจะเปิด และบุรีรัมย์ อากาศจะเย็น รีไซเคิลในโหมดการระบายอากาศ
flapper วาล์วปิดและรีไซเคิล flapper วาล์วเปิด :
ห้องนักบินและกระท่อมอากาศ recirculated ผ่านอุปกรณ์แลกเปลี่ยนความร้อนด้วยไฟฟ้าและแฟน ๆด้วย
.
ระบบเครื่องปรับอากาศมา โดยเบรกเกอร์วงจรจัดกลุ่มเป็น ECS
และเชื่อมต่อกับ non-ess 1 ( ห้องนักบิน ) และ non-ess ( 2 กระท่อม )