The airlines are not the sole profi

The airlines are not the sole profiteer from this vast marketing onslaught. Customer satisfaction, retention and relationship quality is the target of any marketing strategy, and with immensely large global brands and reputations at risk, standards will always be under scrutiny. The consumer perception of these alliance groups is that of a “seal of quality” (Kleymann & Seristö, 2004, p. 39), and all members are logically required to exact some consistency over the service spectrum. To that end, the global alliance groups have combined value adding resources to meet or exceed the expectations of the “high value international traveller” (Star Alliance, 2010, p. 6). Some pertinent examples are: priority check-in, lounge access, additional baggage allowances, priority boarding, global ticketing, common terminals and priority baggage handling. As aforementioned, the consistency and variation with which these additional benefits are delivered can provide a potential drawback. Products vary from brand to brand, for example; Air New Zealand has a premium economy seat (Star Alliance, 1997), of which not all airlines utilise. A customer that purchases this seat flying from New Zealand to Germany with alliance codeshare partner Lufthansa (McCaw, 2010), would in all likelihood be downgraded to an economy seat from England or the United States. Furthermore, differing cultures can also play a role with service delivery. Once again, the customer flying from New Zealand to Germany may enjoy the relaxed Kiwi attitude, but may be overwhelmed by the clinical and formal German approach, or vice versa. Henceforth, Kleymann and Seristö suggest successful brand image and customer fulfilment is particularly relevant to quality and consistency of service (2004, p. 121).

Global alliances offer many joint benefits to consumers from airlines prospering within their own niche, which could not be possible without reliance on international partners. While the phenomenon of globalisation is a reality and people seek to condense and simplify work, time and travel experiences, global airline alliances fit the mould as a reaction to seek balance. At present, the rules of international aviation preserve sovereignty and do not endorse a truly competitive environment. While grandfathering provisions of landing rights at major airports and governmental influence in survivability of flag carriers ensues, the only room for growth from independents is to collude. At this point in time, global alliances serve the needs of both consumers and airline businesses. As with every decision, there are good and bad consequences and not all choices will gratify everyone. Global alliances endeavour to satisfy the majority, while sustaining the future of the alliance members to provide a useful service. Until all nations relax rules around freedoms of the air and airline foreign ownership, so as to furnish a genuine open skies policy, these mega-conglomerates will flourish.


Find out more from UK Essays here: http://www.ukessays.com/essays/tourism/the-advantages-and-disadvantages-of-global-alliances-tourism-essay.php#ixzz3IGcUeyMc

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สายการบินจะไม่ profiteer แต่เพียงผู้เดียวจากการโจมตีทางการตลาดนี้มากมาย คุณภาพความพึงพอใจ เก็บข้อมูล และความสัมพันธ์ของลูกค้าคือ เป้าหมายของกลยุทธ์ทางการตลาดใด ๆ และ ด้วยแบรนด์ระดับโลกอย่างกว้างขวางมากและย่อมเสี่ยง มาตรฐานมักจะภายใต้ scrutiny การรับรู้ของผู้บริโภคของกลุ่มพันธมิตรเหล่านี้คือ "ตราคุณภาพ" (Kleymann & Seristö, 2004, p. 39), และสมาชิกทุกคนมีเหตุผลต้องแน่นอนความสอดคล้องบางอย่างผ่านสเปกตรัมบริการ เมื่อตอน กลุ่มพันธมิตรโลกได้รวมมูลค่าเพิ่มทรัพยากรที่ตรง หรือเกินความคาดหวังของ "มูลค่าสูงนานาชาติเดิน" (ดาวพันธมิตร 2010, p. 6) ตัวอย่างเช่นเกี่ยว: สำคัญเช็คอิน เลานจ์ กระเป๋าเติมเงิน ระดับความสำคัญขึ้น จองตั๋วทั่วโลก เทอร์มินัลทั่วไป และขนถ่ายสัมภาระสำคัญ ดังกล่าว เป็นความสอดคล้องกับการเปลี่ยนแปลงที่ส่งผลประโยชน์เหล่านี้เพิ่มเติมสามารถให้คืนเป็นไปได้ ผลิตภัณฑ์แตกต่างจากแบรนด์กับแบรนด์ ตัวอย่าง แอร์นิวซีแลนด์ได้นั่งเศรษฐกิจพิเศษ (ดาวพันธมิตร 1997), ของที่สายการบินที่ไม่ใช้ ลูกค้าที่ซื้อจากนิวซีแลนด์บินไปเยอรมนีกับพันธมิตร codeshare Lufthansa (McCaw, 2010), ที่นั่งนี้ จะในความเป็นไปได้ทั้งหมดจะลดนั่งเศรษฐกิจจากอังกฤษหรือสหรัฐอเมริกา นอกจากนี้ วัฒนธรรมที่แตกต่างกันสามารถยังเล่นบทบาท มีบริการจัดส่ง อีกครั้ง ลูกค้าที่เดินทางจากนิวซีแลนด์สู่เยอรมนีอาจเพลิดเพลินกับทัศนคติกีวีผ่อนคลาย แต่อาจจะจม โดยวิธีเยอรมันทางคลินิก และทาง หรือในทางกลับกัน แท้ ๆ Kleymann และ Seristö แนะนำแบรนด์สำเร็จรูป และสินค้าลูกค้าได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เกี่ยวข้องกับคุณภาพและความสอดคล้องของบริการ (2004, p. 121)พันธมิตรทั่วโลกมีประโยชน์มากมายร่วมให้กับผู้บริโภคจากสายการบิน prospering ภายในโพรงของตัวเอง ซึ่งไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องพึ่งพาพันธมิตร ในขณะที่ปรากฏการณ์ของโลกาภิวัติเป็นความจริง และคนพยายามบีบ และทำงาน ประสบการณ์เวลาและการเดินทาง พันธมิตรสายการบินทั่วโลกเหมาะกับแม่พิมพ์เป็นปฏิกิริยาเพื่อค้นหาดุล ปัจจุบัน กฎการบินสากลรักษาอธิปไตย และไม่สนับสนุนสภาพแวดล้อมการแข่งขันอย่างแท้จริง ในขณะที่บทบัญญัติ grandfathering ของการเชื่อมโยงไปถึงสิทธิ ที่สนามบินหลัก และรัฐบาลมีอิทธิพลต่อใน การ์ตูนดันธงสายการบิน ห้องเฉพาะสำหรับการเจริญเติบโตจาก independents จะฮั้ว ที่ในตอนนี้ พันธมิตรทั่วโลกให้บริการความต้องการของผู้บริโภคและธุรกิจสายการบิน เป็นกับทุกการตัดสินใจ มีดี และไม่ดี ผลกระทบและทางเลือกทั้งหมดไม่จะ gratify ทุกคน พันธมิตรทั่วโลกพยายามที่จะตอบสนองส่วนใหญ่ ในขณะที่ยังคงอยู่ในอนาคตของสมาชิกพันธมิตรเพื่อให้บริการที่เป็นประโยชน์ จนกว่าประชาชาติทั้งหมดผ่อนคลายกฎสถานเสรีภาพในอากาศและสายการบินต่างชาติเป็นเจ้าของ เพื่อกล่าวนโยบายเปิดฟ้าแท้ ร็อค-conglomerates เหล่านี้จะงอกงามค้นหาเพิ่มเติมจากบทความอังกฤษที่นี่: http://www.ukessays.com/essays/tourism/the-advantages-and-disadvantages-of-global-alliances-tourism-essay.php#ixzz3IGcUeyMc

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สายการบินไม่ค้ากำไรเกินควร แต่เพียงผู้เดียวจากการโจมตีการตลาดนี้มาก ความพึงพอใจของลูกค้า , การเก็บรักษาและคุณภาพของความสัมพันธ์ที่เป็นเป้าหมายของกลยุทธ์การตลาดใด ๆและมีขนาดใหญ่ แบรนด์ระดับโลกและมีชื่อเสียงอย่างมากในความเสี่ยง มาตรฐานจะต้องถูกตรวจสอบอย่างละเอียด การรับรู้ของผู้บริโภคกลุ่มพันธมิตรเหล่านี้เป็น " ตราแห่งคุณภาพ " ( kleymann & serist ö , 2547 , หน้า 39 )และสมาชิกทุกคนจะต้องมีเหตุผลแน่นอนบางการผลิตสเปกตรัมบริการ ไปสิ้นสุดที่ กลุ่มพันธมิตรโลกได้รวมการเพิ่มมูลค่าทรัพยากรเพื่อตอบสนองหรือเกินความคาดหวังของ " นักเดินทางระหว่างประเทศมูลค่าสูง " ( Star Alliance , 2010 , หน้า 6 ) ตัวอย่างที่สำคัญบาง : เช็คอิน , เลาจ์เพิ่มเติมกระเป๋าเงิน สิทธิ์ที่พักทั่วโลกจองตั๋ว คอมพิวเตอร์ทั่วไป และการขนถ่ายสัมภาระสำคัญ ดังกล่าวเป็น , ความมั่นคงและการเปลี่ยนแปลงที่เป็นประโยชน์เพิ่มเติมเหล่านี้จะถูกส่งสามารถให้อุปสรรคที่อาจเกิดขึ้น ผลิตภัณฑ์ที่แตกต่างกันจากแบรนด์ แบรนด์ ตัวอย่างเช่น นิวซีแลนด์มีเศรษฐกิจพรีเมี่ยมที่นั่ง ( Star Alliance , 1997 ) ซึ่งสายการบินทั้งหมดไม่ใช้ .ลูกค้าที่ซื้อสินค้านี้ที่นั่งบินจากนิวซีแลนด์ เยอรมัน กับ พันธมิตรโค้ดแชร์หุ้นส่วน Lufthansa ( เมิกคอว์ 2010 ) , ในโอกาสทั้งหมดจะลดระดับเศรษฐกิจที่นั่งจากประเทศอังกฤษหรือสหรัฐอเมริกา นอกจากนี้วัฒนธรรมที่แตกต่างกันยังสามารถมีบทบาท มีบริการจัดส่ง อีกครั้ง ลูกค้าบินจากนิวซีแลนด์เยอรมนีอาจเพลิดเพลินผ่อนคลาย กีวี ทัศนคติแต่อาจเป็นอย่างแน่นอน โดยทางคลินิกและแนวทางเยอรมันอย่างเป็นทางการ หรือในทางกลับกัน อีก kleymann serist öแนะนำและภาพลักษณ์ของแบรนด์ที่ประสบความสำเร็จและการตอบสนองลูกค้าที่เกี่ยวข้องโดยเฉพาะอย่างยิ่งเพื่อคุณภาพและความสอดคล้องของบริการ ( 2547 , หน้า 121 )

ทั่วโลกร่วมพันธมิตรเสนอหลายประโยชน์ของผู้บริโภคจากสายการบินเจริญรุ่งเรืองภายในโพรงของตัวเองซึ่งไม่สามารถเป็นไปได้โดยไม่ต้องพึ่งพาคู่ค้าต่างประเทศ ในขณะที่ปรากฏการณ์ของโลกาภิวัตน์คือความเป็นจริงและผู้คนแสวงหาเพื่อควบแน่นและลดความซับซ้อนของงาน เวลา และการเดินทาง ประสบการณ์ พันธมิตรธุรกิจการบินทั่วโลกเข้ากับแม่พิมพ์เป็นปฏิกิริยาการแสวงหาความสมดุล ปัจจุบัน กฎการบินระหว่างประเทศ รักษาอธิปไตย และไม่สนับสนุนสภาพแวดล้อมการแข่งขันอย่างแท้จริงในขณะที่ grandfathering บทบัญญัติสิทธิลงจอดที่สนามบินหลักและอิทธิพลในความอยู่รอดของรัฐธงพาหะการ์ตูน ห้องสำหรับการเจริญเติบโตจากที่ปรึกษาคือสมรู้ร่วมคิด . ณจุดนี้ในเวลาที่พันธมิตรระดับโลกที่ตอบสนองความต้องการของทั้งผู้บริโภคและธุรกิจสายการบิน เป็นกับทุกการตัดสินใจ มี ผล ดี และ เลว และ ทางเลือก ไม่ใช่ทุกคนจะพอใจทุกคนพันธมิตรทั่วโลกพยายามที่จะตอบสนองคนส่วนใหญ่ ในขณะที่รักษาอนาคตของกลุ่มสมาชิกให้บริการที่มีประโยชน์ จนประเทศผ่อนคลายกฎรอบเสรีภาพทางอากาศและสายการบินต่างชาติ ดังนั้น เพื่อให้นโยบายท้องฟ้าเปิดแท้ กลุ่ม บริษัท เมก้า เหล่านี้จะอวด


ดูเพิ่มเติมจาก UK บทความที่นี่ : http://www.ukessays .ดอทคอม / บทความ / ท่องเที่ยว / ข้อดีและข้อเสียของโลกพันธมิตรการท่องเที่ยว PHP # ixzz3igcueymc เรียงความ