When the ship is at sea, it may be

When the ship is at sea, it may be regarded as an independent isolated system that can only rely on
its own means to maintain safety in what can be an extremely adverse environment, such as the ocean.
In most of the cases, when accidents occur with consequent flooding of compartments, salvage is not
possible within the next hours. Therefore, it is very important to keep stability as intact as possible to
allow enough time for external help to arrive, or at least to evacuate the ship in the best possible safety
conditions.
Decision-support systems for such situations, must anticipate the status of the ship in advance. This
can be done through time-scaled simulations in real-time. Within this scope, the scale results in a fastforward
simulation, which implies that the time required to compute one simulation step, is smaller
than the simulation time -step. As the increase of the simulation time -step normally decreases the
accuracy of the results (which is not acceptable for this case), the solution to achieve reliable results is
to reduce the calculation time through intensive and, most often, distributed computation.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เมื่อเรือที่ทะเล มันอาจจะเป็นระบบการแยกอิสระที่สามารถอาศัยเท่านั้นตนเองหมายถึงการรักษาความปลอดภัยในสิ่งที่เป็นสภาพแวดล้อมเลวร้ายมาก เช่นมหาสมุทรในส่วนของกรณี เมื่ออุบัติเหตุเกิดขึ้นกับน้ำท่วมตที่ตามมาจากช่อง ซากไม่สุดภายในชั่วโมงถัดไป จึง มันเป็นสิ่งสำคัญมากเพื่อให้เสถียรภาพเป็นยังคงเป็นไปได้มีเวลาพอช่วยภายนอก จะมาถึง หรืออย่างน้อย ต้องอพยพเรือในความปลอดภัยได้ดีที่สุดเงื่อนไข- สนับสนุนการตัดสินใจสำหรับสถานการณ์เช่นนี้ ต้องคาดการณ์สถานะของเรือล่วงหน้า นี้สามารถทำได้ โดยปรับเวลาจำลองแบบเรียลไทม์ ภายในขอบเขตนี้ ระดับผล fastforwardจำลองสถานการณ์ ซึ่งก็หมายความว่าระยะเวลาการคำนวณจำลองขั้น มีขนาดเล็กมากกว่าการจำลองเวลา - ขั้นตอนการ เป็นการเพิ่มขึ้นของการจำลองเวลา - ขั้นตอนตามปกติลดการความแม่นยำของผลลัพธ์ (ซึ่งไม่สามารถยอมรับได้สำหรับกรณีนี้), เป็นการแก้ปัญหาเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่เชื่อถือได้เพื่อลดการคำนวณเวลาที่ผ่านมาก ส่วนใหญ่มักจะ คำนวณการแจกจ่าย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เมื่อเรือที่ทะเลก็อาจจะถือได้ว่าเป็นระบบที่แยกอิสระที่สามารถพึ่งพา
วิธีการของตัวเองในการรักษาความปลอดภัยในการสิ่งที่สามารถจะเป็นสภาพแวดล้อมที่ไม่พึงประสงค์มากเช่นมหาสมุทร.
ในส่วนของกรณีเมื่อเกิดอุบัติเหตุเกิดขึ้น น้ำท่วมที่เกิดขึ้นของช่องกอบกู้ไม่ได้เป็น
ไปได้ภายในไม่กี่ชั่วโมงถัดไป ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญมากเพื่อให้มีความมั่นคงเป็นเหมือนเดิมเป็นไปได้ที่จะ
ให้มีเวลาเพียงพอสำหรับความช่วยเหลือจากภายนอกที่จะมาถึงหรืออย่างน้อยก็ต้องอพยพออกเรือในความปลอดภัยที่ดีที่สุด
เงื่อนไข.
ระบบสนับสนุนการตัดสินใจสำหรับสถานการณ์ดังกล่าวจะต้องคาดหวังกับสถานะของ เรือล่วงหน้า นี้
สามารถทำได้ผ่านการจำลองเวลาปรับในเวลาจริง ภายในขอบเขตนี้ผลขนาดใน fastforward
จำลองซึ่งก็หมายความว่าเวลาที่ต้องใช้ในการคำนวณขั้นตอนการจำลองหนึ่งมีขนาดเล็ก
กว่าเวลาจำลอง -step กับการเพิ่มขึ้นของเวลาการจำลอง -step ปกติลด
ความถูกต้องของผล (ซึ่งเป็นที่ยอมรับไม่ได้สำหรับกรณีนี้), การแก้ปัญหาเพื่อให้บรรลุผลที่เชื่อถือได้
เพื่อลดเวลาในการคำนวณผ่านมากและส่วนใหญ่มักจะคำนวณการกระจาย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เมื่อเรืออยู่ในทะเลก็อาจจะถือว่าเป็นอิสระแยกระบบเท่านั้นที่สามารถพึ่งพาวิธีการของตัวเองในการรักษาความปลอดภัยในสิ่งที่สามารถเป็นสภาพแวดล้อมที่ไม่พึงประสงค์อย่างมาก เช่น มหาสมุทรในส่วนใหญ่ของกรณี เมื่อมีอุบัติเหตุเกิดขึ้นกับน้ำท่วมเป็นผลลัพธ์ของการใส่ กู้ไม่ได้เป็นไปได้ในชั่วโมงต่อไป ดังนั้น , มันเป็นสิ่งสำคัญมากที่จะรักษาเสถียรภาพเป็นปกติเป็นไปได้อนุญาตให้มีเวลาเพียงพอสำหรับภายนอกช่วยมาถึง หรืออย่างน้อยต้องอพยพออกจากเรือในความปลอดภัยที่ดีที่สุดที่เป็นไปได้เงื่อนไขระบบสนับสนุนการตัดสินใจในสถานการณ์เช่นนี้ ต้องคาดการณ์ สถานะของเรือล่วงหน้า นี้สามารถทำผ่านเวลาปรับแบบในเวลาจริง ภายในขอบเขตนี้ ขนาดผลในฟาสต์ ฟอร์เวิร์ดจำลอง ซึ่งแสดงถึงว่า เวลาต้องคำนวณหนึ่งจำลองขั้นตอน มีขนาดเล็กลงกว่าเวลา - จำลองขั้นตอน ขณะที่การเพิ่มขึ้นของเวลา - การจำลองขั้นตอนปกติลดลงความถูกต้องของผลลัพธ์ ( ซึ่งไม่สามารถยอมรับได้ สำหรับกรณีนี้ ) , โซลูชั่นเพื่อให้บรรลุผลลัพธ์ที่เชื่อถือได้ลดการคำนวณเวลาผ่านและเข้มข้นที่สุดมักจะกระจายการคำนวณได้