The Strategic Rail Authority (SRA)

The Strategic Rail Authority (SRA) was a non-departmental public body in the United Kingdom set up under the Transport Act 2000 to provide strategic direction for the railway industry. Its motto was 'Britain's railway, properly delivered'.

The Shadow SRA was established in 1999 following the election of the Labour government in 1997 in an attempt to increase public interest regulation of the fragmented railway network following the privatisation of British Rail.[1] It incorporated the former Conservative government's Director of Passenger Rail Franchising. Its main function was awarding and ensuring compliance with passenger rail franchises – contracts between the state and private sector operators under which the operators committed to provide certain levels of service in return for public subsidies; some franchises were cash-positive, which meant that the operator paid the SRA for the right to provide the services. The SRA's other functions were concerned with the financial support of other unviable services, such as the giving of grants to support marginal rail freight services and the building of freight facilities.

The SRA was placed on a formal legal basis by the Transport Act 2000 and came into existence on 1 February 2001.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

อำนาจราวกลยุทธ์ (SRA) เป็นตัวกลางไม่ใช่แผนกในสหราชอาณาจักรที่ตั้งค่าภายใต้การขนส่งกระทำ 2000 ให้ทิศทางเชิงกลยุทธ์สำหรับอุตสาหกรรมรถไฟ คำขวัญของมันคือ 'ของสหราชอาณาจักรรถไฟ ส่งถูกต้อง'สระเงาก่อตั้งขึ้นใน 1999 ต่อการเลือกตั้งของรัฐบาลแรงงานในปี 1997 ในความพยายามที่เพิ่มประโยชน์สาธารณะระเบียบของเครือข่ายรถไฟที่อยู่อย่างกระจัดกระจายตามอังกฤษราวแปดสิบห้า [1]รวมรัฐบาลอนุรักษ์นิยมอดีตกรรมการของผู้โดยสารรถไฟแฟรนไชส์ เป็นฟังก์ชั่นตัดสิน และปฏิบัติตามกฎระเบียบผู้โดยสารราวแฟรนไชส์ – สัญญาระหว่างรัฐและผู้ประกอบการภาคเอกชนซึ่งผู้ประกอบการที่มุ่งมั่นที่จะให้บางระดับของการบริการเพื่อแลกกับเงินอุดหนุนสาธารณะ แฟรนไชส์บางถูกเงินสดบวก ซึ่งหมายความ ว่า ผู้ประกอบการชำระสระสำหรับการให้บริการ SRA ของฟังก์ชันอื่น ๆ เกี่ยวข้องกับการสนับสนุนทางการเงินของ unviable อื่น ๆ เช่นการให้เงินอุดหนุนเพื่อสนับสนุนการบริการการขนส่งทางรางที่ร่อแร่และอาคารขนส่งสิ่งอำนวยความสะดวกSRA วางพื้นฐานทางกฎหมายเป็นทางการ โดย 2000 พระราชบัญญัติการขนส่ง และขึ้นมาบน 1 2001 กุมภาพันธ์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ยุทธศาสตร์รถไฟอำนาจ (SRA) เป็นสาธารณะไม่ใช่แผนกในสหราชอาณาจักรจัดตั้งขึ้นภายใต้พระราชบัญญัติการขนส่งปี 2000 เพื่อให้ทิศทางเชิงกลยุทธ์สำหรับอุตสาหกรรมรถไฟ คำขวัญของมันคือ 'รถไฟของสหราชอาณาจักรส่งอย่างถูกต้อง.

เงา SRA ก่อตั้งขึ้นในปี 1999 หลังจากการเลือกตั้งของรัฐบาลในปี 1997 ในความพยายามที่จะเพิ่มการควบคุมความสนใจของประชาชนในการแยกส่วนเครือข่ายทางรถไฟต่อไปนี้การแปรรูปของอังกฤษราวได้. [1] มันเป็น บริษัท ผู้อำนวยการอดีตพรรครัฐบาลของผู้โดยสารรถไฟแฟรนไชส์ หน้าที่หลักของมันคือการตัดสินและสร้างความมั่นใจให้สอดคล้องกับแฟรนไชส์ผู้โดยสารรถไฟ - สัญญาระหว่างภาครัฐและเอกชนผู้ประกอบการภาคการตามที่ผู้ประกอบการมุ่งมั่นที่จะให้ระดับหนึ่งของการให้บริการในการตอบแทนสำหรับเงินอุดหนุนสาธารณะ แฟรนไชส์บางคนเงินสดบวกซึ่งหมายความว่าผู้ประกอบการจ่าย SRA เพื่อสิทธิในการให้บริการ ฟังก์ชั่นอื่น ๆ ของ SRA มีความกังวลกับการสนับสนุนทางการเงินของการบริการ unviable อื่น ๆ เช่นการให้เงินอุดหนุนเพื่อสนับสนุนการให้บริการขนส่งสินค้าทางรถไฟร่อแร่และการสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกการขนส่งสินค้า.

SRA วางอยู่บนพื้นฐานของกฎหมายอย่างเป็นทางการโดยพระราชบัญญัติการขนส่ง 2000 และมา เข้ามาอยู่ใน 1 กุมภาพันธ์ 2001

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การแยกอำนาจทางยุทธศาสตร์ ( SRA ) คือไม่ใช่แผนกสาธารณะร่างกายในสหราชอาณาจักรจัดตั้งขึ้นภายใต้พระราชบัญญัติการขนส่ง 2000 เพื่อให้ทิศทางเชิงกลยุทธ์สำหรับอุตสาหกรรมรถไฟ คำขวัญของมันคือ " รถไฟของสหราชอาณาจักรถูกส่ง "ร่มสนาม ก่อตั้งขึ้นในปี 1999 ต่อไปนี้การเลือกตั้งของรัฐบาลแรงงานในปี 1997 ในความพยายามเพื่อเพิ่มความสนใจของสาธารณชนระเบียบของเครือข่ายรถไฟกระจัดกระจายตามที่อังกฤษราว . [ 1 ] มันรวมอดีตรัฐบาลอนุรักษ์นิยมของผู้อำนวยการของผู้โดยสารรถไฟระบบแฟรนไชส์ หน้าที่หลักของมันคือรางวัลและสร้างความสอดคล้องกับผู้โดยสารรถไฟแฟรนไชส์–สัญญาระหว่างภาครัฐและเอกชนผู้ประกอบการภายใต้ซึ่งผู้ประกอบการยืนยันที่จะให้ระดับหนึ่งของบริการเพื่อแลกกับเงินอุดหนุนสาธารณะ บางสาขาเป็นเงินสดที่เป็นบวก ซึ่งหมายความว่าผู้ประกอบการจ่ายค่าสนาม เพื่อจะได้ให้บริการ ที่สนามหน้าที่อื่น ๆที่เกี่ยวข้องกับการสนับสนุนทางการเงินของการบริการคิดอื่นๆ เช่น การให้ทุนสนับสนุนโดยรถไฟบริการขนส่งสินค้า และอาคารของเครื่องสินค้าที่สนามถูกวางไว้บนที่เป็นทางการกฎหมายพื้นฐานตามพระราชบัญญัติการขนส่ง พ.ศ. 2543 และมาลงในการมีชีวิตอยู่ในวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2544