shows the 48-h air masses backward

shows the 48-h air masses backward trajectories ending in Shanghai, Beijing, and the Huaniao Isle, respectively, during the severely polluted days. In Shanghai (Fig. 8a), the air masses during PD_SH were mainly limited within the YRD region, e.g. Jiangsu and
Zhejiang provinces and occasionally extended to Shandong province. This type of transport is referred as the medium-range transport. The ratio of NO3 SO4 was in the range of 1.1e2.0 during Jan. 12e15,close to that (1.2) of the previous studies on the haze occurred over Shanghai, in which the haze was dominated by local and YRD emissions (Huang et al., 2013b). On Jan. 16, the backward trajectories starting from Shanghai traced back to the North China Plain. This was corroborated by a significant drop of the ratio of NO3 SO4 to be 0.6, which was close to that observed in Beijing, confirming the
impact of the long-range transport from Northern China on the severe haze formation in Shanghai, the downstream regions of the transport. The Potential Source Contribution Function (PSCF, see Appendix in Supplementary Materials) facilitated a more clear
visualization of the extent of transport. Based on the hourly PM2.5 concentrations at one SEMC (Shanghai Environmental Monitoring Center) site (Yangpu Sipiao, about 5 km from our sampling site) during Jan. 12e15, 2013, weighted PSCF is plotted in Fig. 8b. It is
clearly shown that the potential source regions of particulate pollution in Shanghai were constrained in limited areas. Local Shanghai,the southern tip of Jiangsu province and the northern tip of Zhejiang province showed relatively high PSCF values. It is noted that there were also high probabilities of drifting from the north over the East
China Sea. This was likely the continental outflow from Jiangsu province and indicated that the high particulate pollution of Shanghai was partly ascribed to regional
transport.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แสดงให้เห็นถึงมวลอากาศ 48 ชั่วโมงวิถีย้อนหลังสิ้นสุดในเซี่ยงไฮ้, ปักกิ่ง, และเกาะ Huaniao ตามลำดับในช่วงวันที่ปนเปื้อนอย่างรุนแรง ในเซี่ยงไฮ้ (รูป. 8a) ที่มวลอากาศในช่วง PD_SH ถูก จำกัด ส่วนใหญ่ในภูมิภาค YRD
เช่นมณฑลเจียงซูและจังหวัดเจ้อเจียงและขยายเป็นครั้งคราวเพื่อมณฑลซานตง ประเภทของการขนส่งนี้จะเรียกว่าการขนส่งกลางช่วง อัตราส่วนของ NO3 SO4 อยู่ในช่วงระหว่าง 1.1e2.0 มกราคม 12e15 ใกล้กับที่ (1.2) การศึกษาก่อนหน้านี้หมอกควันที่เกิดขึ้นในช่วงเซี่ยงไฮ้ซึ่งในหมอกควันถูกครอบงำโดยท้องถิ่นและการปล่อยก๊าซ YRD (Huang et al., 2013b) เมื่อวันที่ 16 มกราคมที่ไบร์ทย้อนกลับเริ่มต้นจากเซี่ยงไฮ้ตรวจสอบกลับไปยังภาคเหนือของจีนธรรมดา นี้ได้รับการยืนยันจากการลดลงอย่างมีนัยสำคัญของอัตราส่วนของ NO3 SO4 ที่จะเป็น 0.6
ซึ่งใกล้เคียงกับที่พบในกรุงปักกิ่งยืนยันผลกระทบของการขนส่งระยะยาวจากภาคเหนือของจีนในการสร้างหมอกควันที่รุนแรงในเซี่ยงไฮ้ภูมิภาคล่องการขนส่ง แหล่งที่มาของเงินสมทบที่อาจเกิดขึ้นฟังก์ชั่น (PSCF, ดูภาคผนวกในวัสดุเสริม)
อำนวยความสะดวกชัดเจนมากขึ้นภาพของขอบเขตของการขนส่ง ขึ้นอยู่กับความเข้มข้นของ PM2.5 ชั่วโมงที่หนึ่ง SEMC (Shanghai ศูนย์ตรวจสอบด้านสิ่งแวดล้อม) เว็บไซต์ (หยางผู่ Sipiao ประมาณ 5 กม. จากเว็บไซต์การสุ่มตัวอย่างของเรา) ในช่วงมกราคม 12e15 2013 ถ่วงน้ำหนัก PSCF เป็นพล็อตในรูป 8b มันเป็นเรื่องที่แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าภูมิภาคแหล่งที่มีศักยภาพของมลพิษอนุภาคในเซี่ยงไฮ้ถูก จำกัด ในพื้นที่ที่ จำกัด
เซี่ยงไฮ้ท้องถิ่นทางตอนใต้ของมณฑลเจียงซูและทางตอนเหนือของจังหวัดเจ้อเจียงมีค่า PSCF ค่อนข้างสูง
เป็นที่สังเกตว่ายังมีความน่าจะเป็นสูงของลอยมาจากทางเหนือมากกว่าภาคตะวันออกทะเลจีน
นี่คือแนวโน้มการไหลออกจากคอนติเนนมณฑลเจียงซูและชี้ให้เห็นว่าอนุภาคมลพิษสูงของเซี่ยงไฮ้ได้รับการกำหนดส่วนหนึ่งที่จะภูมิภาคขนส่ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แสดงวิถีมวลอากาศ 30 ข้างหลังลงท้ายในเซี่ยงไฮ้ , ปักกิ่ง , และ huaniao เกาะตามลำดับ ในระหว่างวันปนเปื้อนรุนแรง . ในเซี่ยงไฮ้ ( ภาพที่ 8A ) อากาศฝูงในช่วง pd_sh ส่วนใหญ่ถูก จำกัด ในภูมิภาค เช่น YRD , Jiangsu และจังหวัด Zhejiang
และบางครั้งขยายไปจังหวัดมณฑลซานตง ประเภทของการขนส่งนี้จะเรียกว่ากลางช่วงการขนส่งอัตราส่วนของ No3 ปา อยู่ในช่วงระหว่าง ม.ค. 1.1e2.0 12e15 ใกล้ ( 1.2 ) ของการศึกษาก่อนหน้านี้จากหมอกควันที่เกิดขึ้นทั่วเซี่ยงไฮ้ ซึ่งหมอกควันที่ถูกครอบงำโดยการปล่อย YRD ท้องถิ่นและ ( Huang et al . , 2013b ) เมื่อวันที่ 16 มกราคม , ย้อนกลับวิถีเริ่มจากเซี่ยงไฮ้ตรวจสอบกลับไปยังประเทศจีนเหนือธรรมดานี้ถูกยืนยันโดยลดลงอย่างมีนัยสำคัญในอัตราส่วน 3 ปาเป็น 0.6 ซึ่งใกล้เคียงกับที่พบในปักกิ่งยืนยัน
ผลกระทบของการขนส่งในระยะยาวจากภาคเหนือของจีนในการเกิดหมอกควันอย่างรุนแรงในเซี่ยงไฮ้ , ภูมิภาคด้านการขนส่ง ศักยภาพแหล่งสนับสนุนฟังก์ชัน ( pscf ดูภาคผนวกในวัสดุเสริมที่ชัดเจนมากขึ้น
) อํานวยความสะดวกการแสดงของขอบเขตของการขนส่ง ขึ้นอยู่กับความเข้มข้น pm2.5 ชั่วโมงที่หนึ่ง โปรแกรม ( เซี่ยงไฮ้ศูนย์การตรวจสอบเว็บไซต์ ( ด้านสิ่งแวดล้อม ) sipiao ประมาณ 5 กม. จากเว็บไซต์ตัวอย่างของเรา ) ในช่วงมกราคม 12e15 2013 pscf ถ่วงน้ำหนักคือวางแผนในรูปที่ใส่มันเป็น
แสดงอย่างชัดเจนว่าการแหล่งศักยภาพในภูมิภาคของอนุภาคมลพิษในเซี่ยงไฮ้มีข้อ จำกัด ในพื้นที่จำกัด ท้องถิ่นเซี่ยงไฮ้ปลายด้านใต้ของมณฑลเจียงซู และตอนเหนือของจังหวัด Zhejiang แสดง pscf ค่อนข้างสูง ค่า มันเป็นข้อสังเกตว่า มีความน่าจะเป็นสูงของดริฟท์จากทิศเหนือไปตะวันออก
ทะเลจีน นี้เป็นแนวโน้มการไหลออกของคอนติเนนจากมณฑลเจียงซูจังหวัด และพบว่าอนุภาคมลพิษสูงของเซี่ยงไฮ้เป็นส่วนหนึ่ง ascribed เพื่อการขนส่งในภูมิภาค