Many months were consumed with prep

Many months were consumed with preparations, but once the tests commenced failure mounted atop failure, through November and December of 1893 and into June of 1894. A seemingly prophetic recurrent difficulty with excessive flexing of the wings resulted in a number of failures and inconsistent results. In October of 1894, Aerodrome No. 4 made a short hop of 130 feet over the Potomac River. Toward the end of 1894 two Aerodromes (the framework of which were built largely of steel) with more adequately wired and braced wings were constructed. Aerodrome No. 5 flew 100 feet during December of 1894. In May of 1895 Langley hired Augustus M. Herring as an assistant. At the end of 1895, Langley was not enthusiastic over the results he had thus far secured, considering the amount of time, effort and money which had been expended.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ใช้หลายเดือน พร้อมเตรียม แต่ เมื่อการทดสอบเริ่มต้นความล้มเหลวในการติดตั้งบนยอดความล้มเหลว พฤศจิกายนและ 1893 ธันวาคม และ ในเดือน 1894 มิถุนายน ปัญหาการเกิดซ้ำที่ดูเหมือนว่านบีกับ flexing ของปีกมากเกินไปส่งผลให้จำนวนความล้มเหลวและผลที่ไม่สอดคล้องกัน ในเดือน 1894 ตุลาคม Aerodrome หมายเลข 4 ทำตู้ 130 ฟุตเหนือแม่น้ำ Potomac มีสร้างสอง Aerodromes (กรอบซึ่งถูกสร้างขึ้นจากเหล็กเป็นส่วนใหญ่) มีหลายสายอย่างเพียงพอ และคร่อมด้วยปีกไปทางส่วนท้ายของ 1894 หมายเลข 5 ของ aerodrome บิน 100 ฟุตระหว่าง 1894 ธันวาคม ในพฤษภาคมปีค.ศ. 1895 เพื่อ ลแลงเกลย์จ้าง Augustus ม.ปลาเป็นผู้ช่วย ในปลายปีค.ศ. 1895 เพื่อ ลแลงเกลย์ไม่กระตือรือร้นมากกว่าผลลัพธ์ที่เขาได้ฉะนี้ยินดีเสนอ พิจารณาจำนวนของเวลา ความพยายาม และเงินที่มีเงิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เดือนที่หลายคนบริโภคที่มีการเตรียมการ แต่เมื่อการทดสอบเริ่มล้มเหลวที่ติดตั้งอยู่บนความล้มเหลวจนถึงเดือนพฤศจิกายนและธันวาคมของปี 1893 และเข้าสู่เดือนมิถุนายน 1894 ความยากลำบากที่เกิดขึ้นอีกด้วยดูเหมือนลาง flexing มากเกินไปของปีกส่งผลให้จำนวนของความล้มเหลวและผลลัพธ์ที่สอดคล้องกัน ในเดือนตุลาคมของปี 1894 สนามบินฉบับที่ 4 ทำรำสั้น 130 ฟุตเหนือแม่น้ำโปโตแมค ในช่วงท้ายของ 1894 สองท่าเรือนี้ (กรอบของซึ่งถูกสร้างขึ้นส่วนใหญ่ของเหล็ก) สายที่มีมากขึ้นอย่างเพียงพอและค้ำยันปีกที่ถูกสร้างขึ้น สนามบินที่ 5 บิน 100 ฟุตในช่วงเดือนธันวาคมของปี 1894 ในเดือนพฤษภาคม 1895 ได้รับการว่าจ้างแลงลีย์เอ็มออกัสตัควันเป็นผู้ช่วย ในตอนท้ายของ 1895, แลงลีย์ไม่ได้มีความกระตือรือร้นมากกว่าผลที่เขาได้ทำให้การรักษาความปลอดภัยห่างไกลพิจารณาระยะเวลาความพยายามและเงินที่ได้รับการใช้จ่าย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

หลายเดือนที่หมกมุ่นกับการเตรียม แต่เมื่อการทดสอบเริ่มติดตั้งบนความล้มเหลวความล้มเหลวผ่านเดือนพฤศจิกายนและธันวาคมของ 1893 และในเดือนมิถุนายนของ 1894 . ปัญหาที่ดูเหมือนกับเป็นซ้ำ " มากเกินไป flexing ของปีก ส่งผลให้จำนวนของความล้มเหลวและผลไม่สอดคล้องกัน ในตุลาคม 1894 , สนามบินหมายเลข 4 ทำให้การกระโดดสั้น 130 ฟุตเหนือแม่น้ำโปโตแมค .ไปยังจุดสิ้นสุดของ 1894 สอง aerodromes ( กรอบที่ถูกสร้างขึ้นส่วนใหญ่ของเหล็ก ) กับสายยันปีกอย่างเพียงพอและถูกสร้างขึ้น สนามบินหมายเลข 5 บิน 100 ฟุตในระหว่างเดือนธันวาคม 1894 . ในเดือนพฤษภาคมของ 1895 แลงลีย์จ้างออกัสตัสม. Herring เป็นผู้ช่วย ในตอนท้ายของ 1895 , แลงลีย์ไม่กระตือรือร้นในผลเขาจึงห่างไกลการรักษาความปลอดภัย พิจารณาปริมาณของเวลาความพยายามและเงิน ซึ่งได้ถูกใช้ไปแล้ว