airport maintenance and operations

airport maintenance and operations can greatly affect the surrounding water quality. In winter, over 12 million gallons of deicing products are applied annually for purposes of runway and aircraft maintenance (USEPA, 1996).
With regard to aircraft deicing, it is estimated that 50 to 80% of the solution applied falls to the apron, where it is subsequently washed off into surface waters or percolates into the ground (D'Itri, 1992). Glycol a common deicing compound is generally considered to have low toxicity and i readily biodegradable.
However, it does exert a high biological oxygen demand and can therefore severely deoxygenate receiving water bodies, thus damaging biotic communities (DEFRA, 2005).
Other water pollutants released during aircraft maintenance include lead paint and various solvents.
From airport operations such as aircraft cleaning, maintenance, repair, fueling, baggage handling, and other cargo support services, there can be significant emissions, fuel spills, oil leakages, and so on, from ground support equipment (USEPA, 1996).
During rainfall events, such contaminants are washed off from runways and taxiways, aprons, roads, and parking lots and in the absence of stormwater treatment facilities, are deposited into nearby surface waters Maintenance of runway pavements and rights-of-way nstance, can also through herbicide application for lead to pollution of nearby waters.
Furthermore, during plane loading and unloading, or when aircraft are airborne, pollutants can be released that ultimately find their way into surface waters directly or indirectly (USEPA, 1996)

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สนามบินการบำรุงรักษาและการดำเนินงานสามารถช่วยส่งผลต่อคุณภาพของน้ำโดยรอบ ในฤดูหนาว ผลิตภัณฑ์สารละลายน้ำแข็งกว่า 12 ล้านแกลลอนจะใช้เป็นประจำทุกปีสำหรับวัตถุประสงค์ของการบำรุงรักษาเครื่องบินและรันเวย์ (USEPA, 1996) เกี่ยวกับเครื่องบิน deicing มันประมาณ 50 ถึง 80% ของการแก้ไขปัญหากับผ้ากันเปื้อน หลังล้างออกเป็นน้ำทะเล หรือ percolates ลงไปพื้น (D'Itri, 1992) ไกลคอ deicing ทั่วไปสารประกอบโดยทั่วไปถือว่ามีความเป็นพิษต่ำและมอยส์ อย่างไรก็ตาม มันออกแรงความต้องการออกซิเจนทางชีวภาพสูง และสามารถจึงรุนแรง deoxygenate แหล่งน้ำรับ ทำลายชุมชนไบโอติก (อาร์ 2005) ดังนั้น มลพิษทางน้ำอื่น ๆ นำออกใช้ในระหว่างการซ่อมบำรุงอากาศยานรวมถึงนำสีและสารละลายต่าง ๆ จากการดำเนินงานสนามบินเช่นเครื่องบินทำความสะอาด การบำรุงรักษา ซ่อม เติมน้ำมัน สัมภาระ และบริการสนับสนุนอื่น ๆ สินค้า อาจมีมลพิษที่สำคัญ การหกรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมันรั่ว และอื่น ๆ จากอุปกรณ์สนับสนุนภาคพื้นดิน (USEPA, 1996) ในระหว่างงานฝน สารปนเปื้อนเช่นล้างออก จากรันเวย์ และกมธ ผ้ากันเปื้อน ถนน ลานจอดรถ และขาดน้ำเก็บน้ำฝน ฝากเข้าใกล้เคียงน้ำผิวการบำรุงรักษาของรันเวย์ทางเท้าและ rights-of-way nstance ยังสามารถผ่านการประยุกต์ใช้สารกำจัดวัชพืชสำหรับนำไปสู่มลพิษของน้ำใกล้เคียง นอกจากนี้ ในระหว่างเครื่องบิน ขน หรือเมื่อเครื่องบินอยู่ในอากาศ สารมลพิษจะถูกปล่อยที่สุด หาทางเข้าไปในน้ำทะเลโดยตรง หรือโดยอ้อม (USEPA, 1996)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การบำรุงรักษาและการดำเนินงานสนามบินมากสามารถส่งผลกระทบต่อคุณภาพน้ำโดยรอบ ในฤดูหนาวมากกว่า 12 ล้านแกลลอนของผลิตภัณฑ์ deicing ถูกนำมาใช้เป็นประจำทุกปีสำหรับวัตถุประสงค์ของการวิ่งและการบำรุงรักษาอากาศยาน (USEPA, 1996).
ในเรื่องเกี่ยวกับเครื่องบิน deicing ด้วยมันเป็นที่คาดว่า 50 ถึง 80% ของการแก้ปัญหาที่ใช้น้ำตกผ้ากันเปื้อนที่ มันจะถูกชะล้างออกไปในภายหลังน้ำผิวดินหรือไหลซึมลงไปในดิน (D'Itri, 1992) ไกลคอลเป็นสาร deicing ร่วมกันโดยทั่วไปถือว่ามีความเป็นพิษต่ำและฉันอยสลายทางชีวภาพ.
แต่มันไม่ออกแรงความต้องการออกซิเจนทางชีวภาพสูงและสามารถจึงรุนแรง deoxygenate รับแหล่งน้ำจึงทำลายชุมชนไบโอติก (อาร์, 2005).
มลพิษทางน้ำอื่น ๆ ได้รับการปล่อยตัว ระหว่างการบำรุงรักษาอากาศยานรวมถึงสีตะกั่วและตัวทำละลายต่างๆ.
จากการดำเนินงานสนามบินเช่นการทำความสะอาดเครื่องบิน, การบำรุงรักษาซ่อมแซมเติมน้ำมัน, การจัดการสัมภาระและบริการสนับสนุนการขนส่งสินค้าอื่น ๆ ที่อาจมีการปล่อยมลพิษอย่างมีนัยสำคัญรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงรั่วไหลของน้ำมันและอื่น ๆ จาก พื้นดินสนับสนุนอุปกรณ์ (USEPA, 1996).
ในช่วงเหตุการณ์ปริมาณน้ำฝนปนเปื้อนดังกล่าวจะถูกล้างออกจากรันเวย์และแท็กซี่เวย์, ผ้ากันเปื้อน, ถนนและลานจอดรถและในกรณีที่ไม่มีสิ่งอำนวยความสะดวกการรักษาน้ำฝนที่จะฝากเข้าอยู่ใกล้ผิวน้ำการบำรุงรักษาของทางเท้ารันเวย์และ สิทธิของทาง nstance ยังสามารถผ่านการประยุกต์ใช้สารกำจัดวัชพืชเพื่อนำให้เกิดมลพิษทางน้ำในบริเวณใกล้เคียง.
นอกจากนี้ระหว่างการโหลดเครื่องบินและขนหรือเมื่อเครื่องบินมีอากาศมลพิษสามารถได้รับการปล่อยตัวในท้ายที่สุดว่าหาทางเข้าไปในน้ำผิวดินโดยตรงหรือโดยอ้อม ( USEPA, 1996)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การบำรุงรักษารถและการดำเนินงานที่สามารถมีผลอย่างมากโดยคุณภาพน้ำ ในฤดูหนาว กว่า 12 ล้านแกลลอนของ deicing ผลิตภัณฑ์ที่ใช้ปีเพื่อวัตถุประสงค์ของรันเวย์และบำรุงอากาศยาน ( กำหนด , 1996 )เกี่ยวกับอากาศยาน deicing มันคือประมาณว่า 50 ถึง 80 % ของสารละลายที่ใช้ตรงกับผ้ากันเปื้อนที่เป็นภายหลังล้างออกสู่พื้นผิวได้กรองน้ำหรือลงไปในดิน ( d"itri , 1992 ) ไกลคอลทั่วไป deicing สารประกอบโดยทั่วไปถือว่ามีความเป็นพิษต่ำ และผมพร้อมจะย่อยสลายอย่างไรก็ตาม มันออกแรงความต้องการออกซิเจนทางชีวภาพสูงและดังนั้นจึงสามารถรับน้ำหนัก deoxygenate จึงทำลายชุมชนชีวภาพ ( ดีฟรา , 2005 )มลพิษที่ปล่อยน้ำอื่น ๆในการซ่อมบำรุงอากาศยาน รวมถึงสีตะกั่วและสารทำละลายต่างๆจากสนามบินการดำเนินงาน เช่น เครื่องบิน ทำความสะอาด บำรุงรักษา ซ่อม ปั๊ม กระเป๋าเดินทาง การจัดการ และบริการสนับสนุน สินค้าอื่น ๆ สามารถพบการปล่อยเชื้อเพลิงรั่วไหล , น้ำมันรั่ว , และดังนั้นบน จากอุปกรณ์สนับสนุนภาคพื้นดิน ( กำหนด , 1996 )ในช่วงเหตุการณ์ฝนตก สารปนเปื้อนดังกล่าวจะล้างออกจากสะพาน และ taxiways , aprons , ถนนและลานจอดรถ และในกรณีที่ไม่มีสิ่งอำนวยความสะดวกการรักษา stormwater จะฝากไปที่พื้นผิวน้ำบำรุงรักษาผิวทางรันเวย์และสิทธิของทาง nstance ยังสามารถผ่านวัชพืช การใช้เพื่อนำไปสู่ภาวะของน้ำในบริเวณใกล้เคียงนอกจากนี้ ในเครื่องบินขนถ่ายหรือเมื่อเครื่องบินกำลังบินไป มลพิษสามารถปล่อยในที่สุดหาทางเข้าไปในน้ำที่ผิวโดยตรงหรือโดยอ้อม ( กำหนด 2539 )