IntroductionTwo central issues for

Introduction
Two central issues for taxi regulation are: (1) What should be the rate of fare?
(2) How many taxicab licenses should be issued? With the failure of
deregulated taxi industries to provide satisfactory service in a number of North
American cities, (Teal and Berglund, 1987), the tasks of setting fares and
service levels remains in the laps of municipal agencies (Dempsey, 1996).
In making decisions about these issues, government regulators need to
know elasticities for fares and service availability. The elasticity of taxi
revenue with respect to the fare is critical to determining the size of fare
increases required to generate a target level of taxi revenue. The elasticities of
service availability with respect to the fare and industry size are critical to
ensuring adequate service levels for the public.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แนะนำมีปัญหาสองเซ็นทรัลสำหรับควบคุมรถแท็กซี่: (1) สิ่งที่ควรจะอัตราค่าโดยสาร(2) ควรจะออกใบอนุญาตรถแท็กซี่จำนวน กับความล้มเหลวของรถแท็กซี่ deregulated อุตสาหกรรมการให้บริการเป็นที่พอใจในจำนวนเหนือเมือง, (เขียวหัวเป็ดและไร Berglund, 1987), งานของการตั้งราคา และระดับการให้บริการอยู่ในรอบของหน่วยงานเทศบาล (Dempsey, 1996)ในการตัดสินใจเกี่ยวกับปัญหาเหล่านี้ รัฐบาลหน่วยงานกำกับดูแลต้องรู้ elasticities สำหรับค่าโดยสารและบริการ ความยืดหยุ่นของรถแท็กซี่รายได้เกี่ยวกับค่าโดยสารเป็นสำคัญในการกำหนดขนาดของค่าโดยสารต้องสร้างเป้าหมายของแท็กซี่รายได้ขึ้น Elasticities ของ บริการงานเกี่ยวกับค่าโดยสารและอุตสาหกรรมขนาดมีความสำคัญต่อสร้างระดับการให้บริการที่เพียงพอสำหรับประชาชน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บทนำ
ประเด็นที่สองกลางสำหรับระเบียบรถแท็กซี่: (1) สิ่งที่ควรจะเป็นอัตราค่าโดยสารหรือไม่
(2) วิธีการอนุญาตให้ใช้สิทธิรถแท็กซี่จำนวนมากควรจะออก? กับความล้มเหลวของ
อุตสาหกรรมรถแท็กซี่ deregulated ที่จะให้บริการที่น่าพอใจในจำนวนของนอร์ท
เมืองอเมริกัน (นกเป็ดน้ำและเกอร์สเตน, 1987) งานของการตั้งค่าโดยสารและ
ระดับการให้บริการยังคงอยู่ในรอบของหน่วยงานเทศบาล (Dempsey, 1996).
ในการ การตัดสินใจเกี่ยวกับปัญหาเหล่านี้หน่วยงานกำกับดูแลของรัฐบาลจะต้อง
ทราบความยืดหยุ่นสำหรับอัตราค่าโดยสารและความพร้อมให้บริการ ความยืดหยุ่นของรถแท็กซี่
รายได้ที่เกี่ยวกับค่าโดยสารมีความสำคัญต่อการกำหนดขนาดของค่าโดยสาร
เพิ่มขึ้นจำเป็นต้องใช้ในการสร้างระดับเป้าหมายของรายได้จากรถแท็กซี่ ความยืดหยุ่นของ
พร้อมบริการที่เกี่ยวกับค่าโดยสารและอุตสาหกรรมขนาดมีความสำคัญกับ
การสร้างความมั่นใจระดับการให้บริการที่เพียงพอสำหรับประชาชน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แนะนำสองประเด็นกลางสำหรับการควบคุมรถแท็กซี่ : ( 1 ) สิ่งที่ควรอัตราค่าโดยสาร ?( 2 ) วิธีการหลายใบอนุญาตรถแท็กซี่ควรจะออก ? กับความล้มเหลวของโดยอุตสาหกรรมรถแท็กซี่ให้บริการเป็นที่พอใจในหมายเลขของภาคเหนือเมืองอเมริกัน ( นกเป็ดน้ำ และเบิร์กเลิ่นด์ , 1987 ) , งานของการกำหนดอัตราค่าโดยสาร และระดับการให้บริการยังคงอยู่ในรอบของหน่วยงานเทศบาล เดมพ์ซีย์ , 1996 )ในการตัดสินใจเกี่ยวกับปัญหาเหล่านี้รัฐบาลต้องควบคุมรู้ค่าความยืดหยุ่นราคาและความพร้อมให้บริการ ความยืดหยุ่นของแท็กซี่รายได้ด้วยการโดยสาร มีการกำหนดขนาดของค่าโดยสารเพิ่มต้องสร้างเป้าหมายระดับของรายได้แท็กซี่ โดยมีค่าความยืดหยุ่นของพร้อมบริการด้วยความเคารพ ค่าโดยสาร และขนาดอุตสาหกรรมเป็นส่วนสำคัญมั่นใจในบริการระดับที่เพียงพอสำหรับประชาชน