The sketch (a) shows the cross-sect

The sketch (a) shows the cross-section of an air cushion vehicle of the "peripheral jet" type, first developed by Christopher Cockerell in the mid-1950s. A fan draws air from the ambient atmosphere at pressure pa and compresses it to a stagnation pressure po in the reservoir inside the vehicle. The air then exhausts downward through a narrow slot of width w at the periphery of the building(w

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ร่าง (a) แสดงระหว่างส่วนของตัวรถเบาะอากาศชนิด "พ่วงเจ็ท" พัฒนา โดยคริสโตเฟอร์ Cockerell แรก ในมิ แฟนดึงอากาศจากบรรยากาศแวดล้อมที่กดดันป่า และนั่นจะเป็นปอดันซบในอ่างเก็บน้ำภายในรถ อากาศแล้วใช้ลงผ่านช่องแคบความกว้าง w ที่ยสปริงของ building(w<

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ร่าง () แสดงให้เห็นข้ามส่วนของยานพาหนะเบาะลมของ "เจ็ทต่อพ่วง" ชนิดแรกที่พัฒนาโดยคริสค็อกในช่วงกลางปี​​ 1950 พัดลมดูดอากาศจากบรรยากาศที่ต่อแรงกดดันและบีบอัดให้เป็นแรงดันความเมื่อยล้า PO ในอ่างเก็บน้ำภายในรถ อากาศแล้ว exhausts ลงผ่านช่องแคบของความกว้างกว้างที่รอบนอกของอาคาร (w <

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รูป ( ก ) แสดงภาพตัดขวางของเบาะอากาศรถของ " ประเภทต่อพ่วงเจ็ท " พัฒนาขึ้นครั้งแรกโดย Christopher Griff ใน - . พัดลมดึงอากาศจากบรรยากาศที่กดดัน และบีบอัดเพื่อ PA เฉื่อยชาความดันโปในอ่างเก็บน้ำภายในรถ อากาศแล้วเหนื่อยลงผ่านช่องแคบกว้าง W ที่รอบนอกของอาคาร ( w < < R )การสร้างเงื่อนไขที่รักษาความดันเกจบวก ( " เบาะ " อากาศ ) อยู่ใต้ตึกนี้ช่วยให้อาคารที่ความสูง h จะลอยอยู่เหนือพื้นดิน