JAL introduced new international Fi

JAL introduced new international First and Executive Class seats: the JAL Suite for First Class, featured a seat 20 percent roomier than the Skysleeper Solo in a 1-2-1 configuration; and the JAL Shell Flat Neo Seat for Executive Class Seasons, a slightly revised version of the original Shell Flat Seat, with a wider seat; expanded center console; and the world's first in-flight photo art exhibit, Sky Gallery. These seats, along with the Premium Economy seats, debuted on Japan Airlines Flights 5 and 6, operated on the Tokyo–New York route on 1 August 2008. It expanded to the Tokyo–San Francisco route on 13 September 2008, and the Tokyo–Chicago and Los Angeles in 2009.[157] Since October 31, 2010, the new cabin is also used on flights from Narita to Jakarta, being the only Asian destination for which the new cabin is used.[158]

Eight JAL Suites and 77 JAL Shell Flat Neo Seat are installed in each Boeing 777-300ER aircraft, with 46 Premium Economy and 115 Economy seats taking up the rest of the aircraft cabin. The purpose is to improve income yield per passenger, while reducing fuel cost per passenger mile, utilizing the most efficient aircraft available.[159]

In 2013, JAL debuted new versions of their economy and premium economy seats called Sky Premium and Sky Wider Economy respectively. The Sky Premium seats, found on select 777-300's and soon 787's, feature the same width as the Sky Shell seats but with a 4" larger seat pitch of 42" and a 3" larger recline of up to 10" compared to a 38" pitch and 7" recline on the Sky Shell seats. The Sky Wider Economy seats, found on select 767's and select 777-300's, feature slimmer seats with 4" more legroom, and another inch of width totaling up to 35" of seat pitch, and a 19" width compared to the 31" pitch and 18" width of standard economy seats, plus a larger PTV screen of up to 11". The newer 787's will feature a new version of the Sky Wider seats called Sky Wider II, which will feature 5" more legroom and 2" more width totaling up to 36" of seat pitch and a 20" width in a less dense 2-4-2 setup instead of the 3-3-3 setup commonly used in a 787's economy cabin.[160]

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แจแนะนำใหม่นานาชาติแรกและระดับผู้บริหารที่นั่ง: ห้องแจสำหรับชั้น ห้องนั่ง 20 เปอร์เซ็นต์ roomier กว่าโซ Skysleeper ใน 1-2-1 การกำหนดค่า และแจเปลือกแบน Neo นั่งสำหรับบริหารชั้นฤดูกาล เดิมเปลือกแบนนั่ง นั่งกว้าง รุ่นปรับปรุงเล็กน้อย ขยายศูนย์คอนโซล และของโลกแรกบนเครื่องบินภาพศิลปะ แสดง หอฟ้า ที่นั่งเหล่านี้ พร้อมกับที่นั่ง พรีเมี่ยมเศรษฐกิจออกมา 5 เที่ยวบินของสายการบินญี่ปุ่นและ 6 ดำเนินการบนโตเกียว – เส้นทางนิวยอร์กวันที่ 1 2551 สิงหาคม จะขยายเส้นทางโตเกียว-San Francisco วันที่ 13 2551 กันยายน โตเกียว – ชิคาโก และลอสแองเจลิสในปี 2552 [157] ตั้งแต่ 31 ตุลาคม 2010 ในห้องโดยสารใหม่ใช้ในเที่ยวบินจากนาริตะสู่จาการ์ตา เอเชียเฉพาะปลายทางที่ใช้ในห้องโดยสารใหม่ [158]8 แจสวีและ 77 แจเปลือกแบนนีโอนั่งติดตั้งในแต่ละเครื่องบินโบอิ้ง 777-300ER พรีเมี่ยมเศรษฐกิจ 46 และ 115 เศรษฐกิจนั่งกินส่วนเหลือของห้องโดยสารเครื่องบิน วัตถุประสงค์คือเพื่อ เพิ่มผลผลิตรายได้ต่อผู้โดยสาร ลดต้นทุนเชื้อเพลิงต่อผู้โดยสารไมล์ ใช้ว่างของเครื่องบินที่มีประสิทธิภาพสูงสุด [159]ในปี 2013 แจของเศรษฐกิจและเศรษฐกิจพรีเมี่ยมรุ่นใหม่ที่ออกมาเรียกว่าพรีเมี่ยมของท้องฟ้าและฟ้ากว้างเศรษฐกิจตามลำดับที่นั่ง เลือกที่นั่งฟ้าพรีเมี่ยม พบกับ 777-300 และเร็ว ๆ นี้ของ 787 ดรีม คุณลักษณะความกว้างเดียวกัน กับที่นั่งฟ้าเปลือก แต่ ด้วยเป็น 4" ขนาดใหญ่ที่นั่งสนาม 42" และ 3" ขนาดใหญ่บังกะโลของถึง 10" เมื่อเทียบกับระยะห่าง 38" และ 7" นอนเล่นบนที่นั่งเปลือกฟ้า ที่นั่ง ฟ้ากว้างเศรษฐกิจพบกับเลือกของ 767 และเลือก 777-300 ของ คุณลักษณะที่นั่งตนกับ 4" legroom เพิ่มเติม และนิ้วอื่นความกว้างรวมถึง 35" ของระยะห่างที่นั่ง และ 19" กว้างเมื่อเทียบกับช่วง 31" และ 18" ความกว้างของที่นั่งมาตรฐานเศรษฐกิจ บวกหน้าจอ PTV ใหญ่ของถึง 11" ของ 787 ดรีมใหม่จะพักรุ่นใหม่ของนั่งกว้างท้องฟ้าเรียกว่าฟ้ากว้าง II ซึ่งจะอาบ 5" มาก legroom และ 2" กว้างมากรวมถึง 36" นั่ง ระยะห่างและความ 20" กว้างในความหนาแน่นน้อย 2-4-2 ติดตั้งแทนของ 3-3-3 โดยทั่วไปใช้การตั้งค่าในห้องโดยสารของ 787 ดรีมเศรษฐกิจ [160]

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

JAL แนะนำใหม่ระหว่างประเทศที่นั่งเฟิร์สคลาสและผู้บริหาร: สวีท JAL สำหรับชั้นแรกให้ความสำคัญร้อยละ 20 ที่นั่งกว้างขวางกว่า Solo Skysleeper ในการกำหนดค่า 1-2-1; และ JAL เชลล์แบน Neo ที่นั่งสำหรับผู้บริหารระดับซีซั่นส์รุ่นปรับปรุงเล็กน้อยจากเดิมเชลล์ที่นั่งแบนมีที่นั่งกว้าง; ขยายคอนโซลกลาง; และครั้งแรกของโลกในเที่ยวบินภาพศิลปะจัดแสดงแกลลอรี่สกาย ที่นั่งเหล่านี้พร้อมกับที่นั่งเศรษฐกิจพรีเมี่ยมออกมาในเที่ยวบินสายการบินญี่ปุ่น 5 และ 6 ที่ดำเนินการบนเส้นทางโตเกียวนิวยอร์กเมื่อวันที่ 1 สิงหาคม 2008 มันขยายไปยังเส้นทางโตเกียวซานฟรานซิสที่ 13 กันยายน 2008 และ Tokyo- ชิคาโกและ Los Angeles ในปี 2009 [157] ตั้งแต่ 31 ตุลาคม 2010 ที่ห้องโดยสารใหม่นี้ยังถูกนำมาใช้เที่ยวบินจากนาริตะไปจาการ์ตาเป็นปลายทางในเอเชียเท่านั้นที่ห้องโดยสารใหม่จะถูกนำมาใช้. [158] แปด JAL ห้องสวีทและ 77 ที่นั่งแบน JAL เชลล์ใหม่ถูกติดตั้งในแต่ละเครื่องบินโบอิ้ง 777-300ER มี 46 เศรษฐกิจ Premium และ 115 ที่นั่งเศรษฐกิจการขึ้นส่วนที่เหลือของห้องโดยสารเครื่องบิน มีวัตถุประสงค์เพื่อเพิ่มผลผลิตรายได้ต่อผู้โดยสารในขณะที่ลดค่าใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไมล์ต่อผู้โดยสารใช้เครื่องบินที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด. [159] ในปี 2013 ของ JAL ออกมารุ่นใหม่ของเศรษฐกิจของพวกเขาและที่นั่งเศรษฐกิจที่เรียกว่าพรีเมี่ยมพรีเมี่ยมและสกายสกายเศรษฐกิจที่กว้างขึ้นตามลำดับ . ที่นั่งพรีเมี่ยมสกายพบในเลือก 777-300 และ 787 เร็ว ๆ นี้, มีความกว้างเช่นเดียวกับที่นั่งเชลล์ Sky แต่มี 4 "ที่นั่งขนาดใหญ่ 42" และ 3 "หนุนขนาดใหญ่ถึง 10" เมื่อเทียบกับ 38 "สนามและ 7" หนุนในที่นั่งเชลล์ Sky ท้องฟ้ากว้างที่นั่งเศรษฐกิจที่พบใน 767 เลือกและเลือก 777-300 ของมีที่นั่ง slimmer 4 "legroom มากขึ้นและนิ้วความกว้างของอีกคนหนึ่งเป็นจำนวนเงินรวมได้ถึง 35" ของสนามที่นั่งและ 19 "ความกว้างเมื่อเทียบกับ 31" สนาม และ 18 "ความกว้างของที่นั่งเศรษฐกิจมาตรฐานบวกขนาดใหญ่หน้าจอ PTV ได้ถึง 11" 787 ใหม่จะมีรุ่นใหม่ของสกายที่นั่งกว้างที่เรียกว่าสกายกว้างครั้งที่สองซึ่งจะมีลักษณะ 5 "legroom มากขึ้นและ 2" กว้างมากขึ้นเป็นจำนวนเงินถึง 36 "ของสนามที่นั่งและ 20" ความกว้างในความหนาแน่นน้อย 2-4 -2 ติดตั้งแทนการติดตั้ง 3-3-3 ที่ใช้กันทั่วไปในห้องโดยสารเศรษฐกิจ 787. [160]

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

JAL แนะนำใหม่ระหว่างประเทศก่อน และที่นั่งชั้น Executive Suite JAL สำหรับชั้นแรก , แนะนำที่นั่ง 20 เปอร์เซ็นต์ความกว้างใหญ่กว่า skysleeper เดี่ยวใน 1-2-1 การกำหนดค่า และเปลือก JAL แบนนีโอที่นั่งสำหรับฤดูกาลระดับผู้บริหาร รุ่นที่แก้ไขของเดิมเล็กน้อย เปลือกเรียบ ที่นั่ง มีที่นั่งกว้าง ขยายศูนย์คอนโซล และภาพในการบินแรกของโลกศิลปะนิทรรศการภาพท้องฟ้า ที่นั่งเหล่านี้พร้อมกับเศรษฐกิจพรีเมี่ยมที่นั่ง เปิดตัวบนสายการบินเที่ยวบิน 5 และ 6 , ดำเนินการในโตเกียวและนิวยอร์กเส้นทาง ในวันที่ 1 สิงหาคม 2551 มันขยายไป โตเกียว –ซานฟรานซิสโก เส้นทางบน 13 กันยายน 2008 และโตเกียว–ชิคาโกและลอสแองเจลิส ในปี 2009 [ 157 ] ตั้งแต่วันที่ 31 ตุลาคม 2553 ห้องโดยสารใหม่จะใช้ในเที่ยวบินจากนาริตะไปจาการ์ตาเป็นเพียงปลายทางในเอเชียที่กระท่อมใหม่ใช้ [ 158 ]

8 JAL สวีทและ 77 JAL เปลือกแบนนีโอที่นั่งที่มีการติดตั้งในแต่ละ บริษัท โบอิ้ง 777 - 300ER ลำ พร้อมพรีเมี่ยมและเศรษฐกิจเศรษฐกิจ 46 115 ที่นั่งเอาส่วนที่เหลือของเครื่องบินโดยสาร มีวัตถุประสงค์เพื่อปรับปรุงอัตรารายได้ต่อผู้โดยสาร ในขณะที่ลดต้นทุนเชื้อเพลิงต่อกิโลเมตรผู้โดยสารการใช้อากาศยานที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด . [ 159 ]

ใน 2013 , JAL เปิดตัวเวอร์ชั่นใหม่ของเศรษฐกิจของตน และที่นั่งพรีเมี่ยมเศรษฐกิจที่เรียกว่า พรีเมี่ยม ท้องฟ้า และท้องฟ้ากว้างเศรษฐกิจตามลำดับ ท้องฟ้า พรีเมี่ยม ที่นั่ง พบในการเลือก 777-300 และในไม่ช้า 787 ของมีความกว้างเหมือนกับท้องฟ้าเปลือกที่นั่งแต่กับ 4 " มีขนาดใหญ่ระยะห่างระหว่างเก้าอี้นั่ง 42 " และ 3 " ขนาดใหญ่หนุนถึง 10 " เมื่อเทียบกับ 38 " สนามที่ 7 " หนุนท้องฟ้าเปลือกที่นั่ง ท้องฟ้ากว้างที่พบในเขตเศรษฐกิจที่นั่ง , เลือกและเลือก 777-300 , คุณลักษณะ slimmer ที่นั่งกับ 4 " มากกว่า legroom อีกนิ้ว ความกว้างรวมถึง 35 " ของระยะห่างระหว่างที่นั่งและ 19 " กว้างเมื่อเทียบกับ 31 " และ 18 " ความกว้างของระยะห่างมาตรฐานเศรษฐกิจที่นั่ง พร้อมจอพีทีวีขนาดใหญ่ได้ถึง 11 " รุ่นใหม่ 787 จะประกอบด้วยเวอร์ชั่นใหม่ของฟ้าที่นั่งกว้างที่เรียกว่าท้องฟ้ากว้าง 2ซึ่งจะประกอบไปด้วย 5 " มากกว่า legroom 2 " ความกว้างรวมได้ถึง 36 " ของระยะห่างระหว่างที่นั่งและ 20 " ความกว้างหนาแน่นน้อยกว่า ชื่อวิชา : การติดตั้งแทนของ 3-3-3 ติดตั้งที่ใช้กันทั่วไปใน 787 เศรษฐกิจกระท่อม [ 160 ]