4 ConclusionsWhen mini-tiller was u

4 Conclusions
When mini-tiller was under static conditions, the
engine cover vibration increased with the increase of the
engine speed, increasing from minimum 3.39 m/s2
to
maximum 8.46 m/s2
, increasing by 149.56%, and the
engine cover vibrated most violently in the vertical
direction; the handle vibration decreased in the vertical
direction with the increase of the engine speed, increased
in the fore-and-aft direction, and decreased firstly and
then increased in the left-to-right direction while its
change was marginal.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ข้อสรุป 4เมื่อไถนาขนาดเล็กภายใต้สภาวะคงที่ การเครื่องยนต์ฝาสั่นสะเทือนเพิ่มขึ้นตามการเพิ่มขึ้นของการความเร็วเครื่องยนต์ เพิ่มขึ้นจากต่ำสุด 3.39 m/s2ถึงสูงสุด 8.46 m/s2เพิ่ม 149.56% และฝาครอบเครื่องยนต์สั่นสะเทือนอย่างรุนแรงที่สุดในแนวตั้งทิศทาง จับการสั่นสะเทือนลดลงในแนวตั้งทิศทางกับการเพิ่มความเร็วเครื่องยนต์ เพิ่มขึ้นในทิศทาง fore-and-aft และลดลงครั้งแรก และแล้ว เพิ่มขึ้นในทิศทางซ้ายขวาในขณะการเปลี่ยนแปลงกำลังร่อแร่

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

4 สรุปผลการวิจัย
เมื่อมินิไถนาอยู่ภายใต้เงื่อนไขที่คงที่
สั่นสะเทือนฝาครอบเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้นกับการเพิ่มขึ้นของ
ความเร็วของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นจากต่ำสุด 3.39 m / s2
ไป
สูงสุด 8.46 m / s2
เพิ่มขึ้น 149.56% และ
ฝาครอบเครื่องยนต์สั่นสะเทือนมากที่สุดอย่างรุนแรง ในแนว
ทิศทาง; จับการสั่นสะเทือนลดลงในแนวตั้ง
ทิศทางกับการเพิ่มความเร็วของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น
ในทิศทางข้างหน้าและท้ายเรือและลดลงในตอนแรกและ
จากนั้นเพิ่มขึ้นในทิศทางซ้ายไปขวาขณะที่
การเปลี่ยนแปลงเป็นร่อแร่

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

4 สรุปเมื่อทิลเลอร์ขนาดเล็กภายใต้สภาวะที่คงที่การสั่นสะเทือนฝาครอบเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นด้วยการเพิ่มของความเร็วเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นจากต่ำสุดปี / S2 Mเพื่อสูงสุด 8.46 M / S2เพิ่มโดย 149.56 % และฝาครอบเครื่องยนต์สั่นสะเทือนมากที่สุดอย่างรุนแรงในแนวตั้งทิศทาง ; จับการสั่นสะเทือนลดลงในแนวตั้งทิศทางการเพิ่มขึ้นของความเร็วเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นในลำเรือและมีทิศทางลดลง และและเพิ่มขึ้นในทิศทางซ้ายขวาในขณะที่ของเปลี่ยนเป็นขอบ .