The need: fair competition in port

The need: fair competition in port and maritime
transport services – Fair inter-port competition → State aid + non-EU ports – Fair intra-port competition → no one-size-fits-all solution! – A liberalised market for maritime transport services
The policy responses: – Guidelines on State aid to ports + neighbouring policy – Guidelines on the application of competition law to port
services: a missed opportunity?? – Repeal of Regulation 4056/86 & upcoming guidelines on
competition in maritime transport: a new era??

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ต้องการ: แฟร์แข่งขัน ในท่าเรือ และทะเลบริการขนส่ง –แฟร์พอร์ตระหว่างแข่งขัน→รัฐช่วย + พอร์ตไม่ใช่ EU – แฟร์→แข่งขันภายในพอร์ตโซลูชันไม่ one-size-fits-all ตลาด– liberalised สำหรับบริการขนส่งทางทะเลการตอบสนองนโยบาย: กฎหมาย –คำแนะนำช่วยเหลือรัฐการพอร์ต + นโยบายประเทศ – คำแนะนำของการแข่งขันการท่าเรือบริการ: โอกาสพลาด?? – ยกเลิกระเบียบ 4056/86 และแนวทางที่เกิดขึ้นในแข่งขันในการขนส่งทางทะเล: เป็นยุคใหม่??

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

จำเป็นที่จะต้องแข่งขันที่เป็นธรรมในท่าเรือและการเดินเรือ
การบริการขนส่ง - งานแสดงการแข่งขันระหว่างพอร์ต→ช่วยเหลือของรัฐ + นอกสหภาพยุโรปพอร์ต - งานแสดงการแข่งขันภายในพอร์ต→ไม่มีหนึ่งขนาดเหมาะกับทุกวิธีการแก้ปัญหา! - ตลาดเสรีสำหรับการให้บริการการขนส่งทางทะเล
การตอบสนองนโยบาย: - แนวทางในการช่วยเหลือของรัฐไปยังท่าเรือ + นโยบายเพื่อนบ้าน - แนวทางในการประยุกต์ใช้กฎหมายการแข่งขันกับพอร์ต
บริการ: พลาดโอกาส ?? - ยกเลิกระเบียบ 4056/86 และแนวทางที่จะเกิดขึ้นใน
การแข่งขันในการขนส่งทางทะเล: ยุคใหม่ ??

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ความต้องการ : การแข่งขันที่เป็นธรรมในพอร์ตและบริการขนส่งทางทะเล
–ยุติธรรมระหว่างพอร์ตการแข่งขัน→ keyboard - key - name รัฐช่วยเหลือไม่ EU พอร์ต–ยุติธรรมภายในพอร์ตการแข่งขัน→ keyboard - key - name ไม่มีหนึ่งขนาดเหมาะกับทุกวิธีการแก้ปัญหา ! และการเปิดเสรีตลาดสำหรับบริการขนส่งทางทะเล
การตอบสนองนโยบาย : –แนวทางรัฐช่วยให้พอร์ตและแนวนโยบายในการใช้กฎหมายแข่งขันทางการค้าให้บริการพอร์ต
เพื่อนบ้าน :เป็นโอกาสที่พลาด ? ? ) การยกเลิกระเบียบ 4056 / 86 &มาถึงแนวทาง
การแข่งขันในการขนส่งทางทะเล : ศักราชใหม่ ? ?