6.Building mass is preferred to par

6.Building mass is preferred to parking areas along the collector
streets. Parking lot edges adjacent to the streets should be
appropriately treated with screens such as brick walls and shrub
planting.
7.Major transit stops should contain pedestrian shelters, benches
and lighting as a minimum. Transit stops in high ridership
locations should also contain other street furniture to create
comfortable and functional waiting areas.
8.Deciduous street trees should be planted along all streets between
the curb and sidewalk. The trees should be planted at
between 8 to 15 metres on centre along the collector streets.
9.Building entrances of multi-unit housing and public buildings
should be coordinated with transit stops to minimize walking
distance and provide weather protection

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

6.สร้างมวลเป็นที่ต้องการพื้นที่ตามเก็บที่จอดรถถนน ควรจะจอดรถขอบติดกับถนนถือว่าเหมาะสมกับหน้าจอเช่นกำแพงอิฐและไม้พุ่มปลูก7.หยุดส่งหลักควรประกอบด้วยพักพิงเท้า ม้านั่งและแสงสว่างอย่างน้อยที่สุด หยุดส่งต่อในผู้โดยสารที่สูงสถานควรจะประกอบด้วยเฟอร์นิเจอร์อื่น ๆ ถนนสร้างพื้นที่รอ และ8.ถนนผลัดใบต้นไม้ควรปลูกตามแนวถนนทั้งหมดระหว่างการนุ่งและสารพัด ควรปลูกต้นไม้ที่ระหว่าง 8-15 เมตรในศูนย์ตามถนนเก็บรวบรวม9.อาคารประตูหลายหน่วยที่อยู่อาศัยและอาคารสาธารณะควรประสานกับขนส่งหยุดการเดินระยะห่าง และป้องกันสภาพอากาศ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

6.Building มวลเป็นที่ต้องการไปยังพื้นที่ที่จอดรถพร้อมสะสม
ถนน ขอบที่จอดรถอยู่ติดกับถนนที่ควรจะ
ได้รับการรักษาที่เหมาะสมกับหน้าจอเช่นผนังอิฐและไม้พุ่ม
ปลูก.
7.Major หยุดการขนส่งควรมีที่พักอาศัยเดินเท้า, ม้านั่ง
และแสงเป็นอย่างน้อย ขนส่งมวลชนหยุดในผู้โดยสารสูง
สถานที่ควรมีถนนเฟอร์นิเจอร์อื่น ๆ เพื่อสร้าง
ความสะดวกสบายและการทำงานพื้นที่รอ.
ต้นไม้ 8.Deciduous สถานที่ควรจะปลูกตามถนนระหว่าง
ขอบและทางเท้า ต้นไม้ที่ควรปลูกใน
ระหว่าง 8-15 เมตรตรงกลางไปตามถนนสะสม.
ทางเข้า 9.Building ของที่อยู่อาศัยหลายหน่วยและอาคารสาธารณะ
ควรจะประสานงานกับการขนส่งเพื่อลดการหยุดเดิน
ระยะทางและให้การป้องกันสภาพอากาศ