uses either AC or DC electric power

uses either AC or DC electric power fed directly to the train through either
an overhead wire catenary system or a surface-mounted third rail. Typically, high-speed systems
use high voltage AC overhead catenary systems. The advantage of electric power is that it can
provide very high peak power inputs, allowing for rapid acceleration rates and high maximum
speeds. All systems in operation with commercial speeds in excess of 150 mph use electric
power for this reason. The disadvantage is that the power transmission system is a large added
capital and maintenance expense. Examples include Amtrak’s Acela train, the French TGV
system, the German ICE system and the forerunner of them all, the Japanese Shinkansen, or
Bullet, train system.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ใช้ไฟ AC หรือ DC ไฟฟ้าป้อนรถไฟผ่านอย่างใดอย่างหนึ่งมีระบบลวดจ่าย catenary หรือรางที่สามติดตั้งบน surface โดยทั่วไป ความเร็วสูงระบบใช้แรงดันสูง AC ระบบ overhead catenary ประโยชน์ของพลังงานไฟฟ้าคือการ ที่สามารถให้สูงมากไฟอินพุท อัตราเร่งอย่างรวดเร็วและสูงความเร็ว ระบบทั้งหมดในการดำเนินการเชิงพาณิชย์ความเร็วเกิน 150 ไมล์ต่อชั่วโมงใช้ไฟฟ้าพลังงานด้วยเหตุผลนี้ ข้อเสียคือระบบส่งกำลังไฟฟ้า ขนาดใหญ่เพิ่มค่าใช้จ่ายทุนและบำรุงรักษา ตัวอย่างเช่นรถไฟของฟิล Acela, TGV ฝรั่งเศสระบบ ระบบเยอรมันแข็ง และบรรพบุรุษของพวกเขาทั้งหมด ชินคันเซ็น ญี่ปุ่น หรือหัวกระสุน รถไฟ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ใช้ทั้ง AC หรือ DC พลังงานไฟฟ้าที่เลี้ยงโดยตรงกับรถไฟผ่านทั้ง
ระบบสายโซ่ค่าใช้จ่ายหรือพื้นผิวที่ติดสามแยก โดยปกติแล้วระบบความเร็วสูง
ใช้แรงดันสูงระบบ AC ค่าใช้จ่ายโซ่ ประโยชน์ของการใช้พลังงานไฟฟ้าคือว่ามันสามารถ
ให้ปัจจัยการผลิตไฟฟ้าสูงสุดที่สูงมากเพื่อให้อัตราเร่งความเร็วสูงสุดและสูง
ความเร็ว ทุกระบบในการดำเนินงานในเชิงพาณิชย์ด้วยความเร็วเกินกว่า 150 ไมล์ต่อชั่วโมงใช้ไฟฟ้า
พลังงานสำหรับเหตุผลนี้ ข้อเสียคือระบบส่งกำลังเป็นขนาดใหญ่เพิ่ม
ทุนและการบำรุงรักษาค่าใช้จ่าย ตัวอย่าง ได้แก่ รถไฟแอมแทร็ Acela ที่ฝรั่งเศสทีจี
ระบบระบบ ICE เยอรมันและบรรพบุรุษของพวกเขาทั้งหมดญี่ปุ่นชินคันเซ็นหรือ
กระสุนระบบรถไฟ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ใช้ทั้ง AC หรือ DC ไฟฟ้าป้อนโดยรถไฟผ่านทั้งค่าใช้จ่ายของระบบสายผสมหรือพื้นผิวติดตั้งรางที่สาม โดยปกติ ระบบความเร็วสูงใช้ในระบบแรงดันสูงกระแสสลับผสม . ประโยชน์ของไฟฟ้าคือมันสามารถให้พลังงานสูงมาก ยอดมาก ให้อัตราเร่งสูงสุด อย่างรวดเร็วและความเร็ว ทุกระบบในการดำเนินการกับพาณิชย์ความเร็วเกิน 150 ไมล์ต่อชั่วโมง ใช้ไฟฟ้าพลังงานสำหรับเหตุผลนี้ ข้อเสียคือ ระบบส่งไฟฟ้า มีขนาดใหญ่เพิ่มทุนและการบำรุงรักษาค่าใช้จ่าย ตัวอย่าง ได้แก่ แอมก็ acela รถไฟ TGV ของฝรั่งเศสระบบ , เยอรมันน้ำแข็งระบบและผู้เบิกทางของพวกเขาทั้งหมดเดินทางไปญี่ปุ่น หรือกระสุน ระบบรถไฟ