However, formedium and heavy vehicl

However, for
medium and heavy vehicles, the mean value of measured Leq(5 s) was between the two values calculated
from the maximum emission level with the hypothesis of monopole and dipole sources. A mean error of
1.2–1.6 dB(A) was obtained for Leq(5 s) when the mean energy emission level was employed in the FHWA
model for medium and heavy vehicles.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

อย่างไรก็ตาม สำหรับปานกลาง และหนักยานพาหนะ ค่าเฉลี่ยของ Leq(5 s) วัดได้ระหว่างค่าสองค่าที่คำนวณได้จากระดับการปล่อยก๊าซสูงสุดกับสมมติฐานของ dipole และขั้วเดียว มีข้อผิดพลาดเฉลี่ยของ1.2 – 1.6 dB(A) ได้ Leq(5 s) เมื่อระดับมลพิษหมายถึงพลังงานถูกจ้างงานใน FHWAแบบจำลองรถยนต์ขนาดกลาง และหนัก

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

อย่างไรก็ตามสำหรับการ
ขนาดกลางและยานพาหนะหนักค่าเฉลี่ยของ Leq วัด (5 s) ระหว่างสองค่าคำนวณ
จากระดับการปล่อยก๊าซสูงสุดกับสมมติฐานของขั้วขั้วและแหล่งที่มา ข้อผิดพลาดเฉลี่ย
1.2-1.6 dB (A) ที่ได้รับสำหรับ Leq (5 s) เมื่อระดับการปล่อยพลังงานเฉลี่ยทำงานอยู่ใน FHWA
รูปแบบสำหรับยานพาหนะขนาดกลางและหนัก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

อย่างไรก็ตาม สำหรับ
กลางและยานพาหนะที่หนัก ค่าเฉลี่ยวัด leq ( 5 ) อยู่ระหว่างค่าสองค่าคำนวณ
จากสูงสุดระดับการปล่อยกับสมมติฐานของผูกขาดและแหล่งขั้ว . หมายถึงข้อผิดพลาดของ
1.2 - 1.6 dB ( A ) และสำหรับ leq ( 5 ) เมื่อหมายถึงการใช้พลังงานระดับในรูปแบบ fhwa
ขนาดกลางและยานพาหนะที่หนัก