7lltpeiimvpabEoRCCCJKStudy of T7. C

7
l
l
t
p
e
i
i
m
v
p
a
b
E
o
RC
C
C
J
K
Study of T
7. Conclusion
The study r
level in Jaland
level of noise
that traffic no
problem, dizzi
education and
impact due to
interfering wit
several measu
maintenance o
vehicles, poor
plantation of
alternative pub
better manage
should strictly
should equip v
Environment p
of noise to pro
standard for m
REFERENCE
Canter, L.W.
McGraw-H
Chauhan,A.,Paw
“Assessmen
Moradabad
CPCB, 1998. No
board. Ecol
Jamrah, A., Altraffic
nois
Assessmen
K.K.Gangwar, B
selected in
Metropolita
75-77.
Traffic Noise Po
n revealed that n
dhar City. Most
than the pres
ise is the main
iness and fatig
income level
traffic noise.
th daily activit
ures can be
of vehicles an
r and old veh
trees. There
blic transport s
ement of trans
y enforce tra
vehicles with
protection agen
otect health and
major source of
ES
(1996), Envi
Hill Publishers, S
war,M.,Kumar,D
nt of Noise soun
d city’ Report an
oise pollution re
logy 7, 17-24.
-omari, A. and
se pollution in A
nt, 120, 499-525.
B.D.Joshi and A
ntersection in
ans city, U.P.H
0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
ISBT
ollution at ……
Figure: 7
noise level reac
t of area of the
scribed limits.
n cause of he
gue. The peop
are much awa
Traffic noise
ties. To reduce
implemented
nd roads, prop
hicles should
is an urgen
system on selec
port system. T
affic rules. T
approach horn
ncy should det
d welfare to se
noise in the en
ironmental Im
Second Edition, N
D,Kumar v N,an
nd level status in
nd opinion:2(5) ,p
eport from centra
Sharabi, R. (20
Amman, Jordan.
A. Swami: Nois
commercial a
Him.J.Env. & z
(74‐76dB)A
46.15%
…. / Davinder S
Frequency Ana
ched an alarmi
city has a high
People report
adache, high B
le having high
are of the hea
was found to
e noise polluti
such a prop
per checking
be banned a
nt need for
cted roads with
The Governme
The Governme
ns and silence
termine the lim
et noise emissi
nvironment.
mpact Assessm
New York, USA
nd Kumar (20
n different Areas
pp 59-61
al pollution cont
06). Evaluation
Environ. Monit
e pollution at fo
areas of Barei
zool, 2006, 20(
Maqsudan Cho
(58‐60dB)A
%
Singh and Ama
alysis of four hig
ing
her
ted
BP
her

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

7lltpอีฉันฉันmvpมีบีอีoRCCCเจKศึกษาของ T7. บทสรุปวิจัยการศึกษาระดับ Jalandระดับเสียงรบกวนจราจรที่ไม่ปัญหา dizziการศึกษา และส่งผลกระทบต่อเนื่องปัญญารบกวนหลาย measuo การบำรุงรักษายานพาหนะ ยากจนสวนของทางผับดียิ่งขึ้นควรอย่างเคร่งครัดควรจัดให้ vสิ่งแวดล้อม pความโปรมาตรฐานสำหรับ mอ้างอิงCanter, L.W.McGraw-HChauhan, A. ตีน"AssessmenMoradabadCPCB, 1998 ไม่ใช่คณะกรรมการ EcolAltraffic Jamrah, A.noisAssessmenK.K.Gangwar, BเลือกในMetropolita75-77Po เสียงจราจรn n ที่ที่เปิดเผยเมืองดาร์ มากที่สุดกว่าจะเค้นอิเสะเป็นหลักiness และ fatigระดับรายได้เสียงการจราจรรบกวนth activit ทุกวันures สามารถยานพาหนะr และเก่า vehต้นไม้ มีs blic ขนส่งement ของธุรกรรมตราบังคับใช้ yยานพาหนะด้วยอาชองป้องกันotect สุขภาพ และแหล่งที่มาสำคัญของES(1996), สามารถผู้เผยแพร่ที่ฮิลล์ Sสงคราม ม. Kumar, Dnt ของเสียง sounเมือง d' รายงานการoise มลพิษอีกครั้งฝ่า 7, 17-24-omari อ. และมลภาวะ se ใน Ant, 120, 499-525B.D.Joshi และ Antersection ในans เมือง U.P.H00.10.20.30.40.5ISBTollution ที่...รูป: 7เสียงระดับ react ของการscribed จำกัดสาเหตุ n ของเขาgue Peopมี awa มากเสียงการจราจรความสัมพันธ์ เพื่อลดนำมาใช้ถนน nd, prophicles ควรเป็นการ urgenระบบในการเลือกระบบพอร์ต Tกติกา affic Tวิธีฮอร์นncy ควรเดชสวัสดิการ d กับ seเสียงในห้องironmental Imพิมพ์ครั้งที่สอง ND, Kumar v N การสถานะระดับ nd ในnd opinion:2(5), peport จากเซ็นทราSharabi, R. (20อัมมาน JordanA. สวามี: Noisพาณิชย์การHim.J.Env และ z(74‐76dB) A46.15%... / Davinder Sความถี่เอเอ็นเอched alarmiเมืองมีมากคนรายงานadache, B สูงเลอมีสูงมี heaพบpolluti เสียงอีprop ดังกล่าวต่อการตรวจสอบมีห้ามการnt ต้องการถนน cted กับGovernmeGovernmens และเงียบtermine ริมและเสียง emissinvironmentmpact Assessmนิวยอร์ก สหรัฐอเมริกาnd Kumar (20พื้นที่แตกต่างกัน npp 59-61อัลมลพิษ cont06) การประเมินผลEnviron Monitอีมลที่รวดเร็วพื้นที่ของ Bareizool, 2006, 20 (ช่อ Maqsudan(58‐60dB) A%สิงห์และเว็บalysis ของสี่ไอเอ็นจีของเธอเท็ดโรงแรมบีพีของเธอ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

7 ลิตรลิตรทีพีอีฉันฉันมวีพีขE o RC C C J K ศึกษา T 7 สรุปผลการศึกษาวิจัยในระดับJaland ระดับของเสียงที่การจราจรไม่ปัญหาdizzi ศึกษาและผลกระทบที่เกิดจากการรบกวนปัญญาลากเส้นขวางหลายบำรุงรักษาo ยานพาหนะยากจนปลูกผับทางเลือกที่ดีในการจัดการควรอย่างเคร่งครัดควรจัดให้โวลต์พีสิ่งแวดล้อมของเสียงโปรมาตรฐานมอ้างอิงCanter, LW McGraw-H ชัวฮาน, a, พาว"Assessmen Moradabad CPCB 1998 ไม่มีคณะกรรมการ Ecol Jamrah, a, Altraffic NOIS Assessmen KKGangwar, B เลือกในMetropolita 75-77. การจราจร Po เสียงn เปิดเผยว่า n Dhar เมือง ส่วนใหญ่กว่าปธนISE เป็นหลักiness fatig และระดับรายได้เสียงจากการจราจร. th activit ทุกวันUres สามารถของยานพาหนะอาและVEH เก่าต้นไม้ มีการขนส่ง Blic s ement ของทรานส์y ที่บังคับใช้ tra รถยนต์ที่มีการป้องกัน agen otect สุขภาพและแหล่งที่มาของES (1996), Envi สำนักพิมพ์ฮิลล์, S สงครามเอ็มมาร์, D เอ็นทีของเสียงรบกวน Soun งเมืองรายงานมลพิษ Oise อีกครั้ง . เฉื่อยชา 7, 17-24 -omari กและมลพิษทางทิศตะวันออกในบริษัท A. NT, 120, 499-525 BDJoshi และ A ntersection ในเมืองans, UPH 0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 ISBT ollution ที่ ...... รูปที่: 7 ระดับเสียง REAC เสื้อพื้นที่ของข้อ จำกัด scribed. สาเหตุ n ของเขาGue PEOP มีมาก AWA เสียงการจราจรความสัมพันธ์ เพื่อลดการใช้งานถนนครั้ง, เสาhicles ควรเป็นurgen ระบบ Selec ระบบพอร์ต T affic กฎ T วิธีแตรncy ควร det d สวัสดิการ SE เสียงในตัวironmental อิ่มSecond Edition, N D, มาร์โวลต์ยังไม่มีการสถานะระดับครั้งในความเห็นครั้งที่: 2 (5) พีeport จาก Centra Sharabi หม่อมราชวงศ์ (20 อัมมาน จอร์แดน. เอสวามี: NOIS เชิงพาณิชย์. Him.J.Env & Z (74-76dB) คำ46.15% ... . / Davinder S ความถี่ Ana เจ็ด alarmi เมืองที่มีสูงคนรายงานadache สูง B le มีสูงอยู่ของแหพบว่าe เสียง polluti เช่นเสาต่อการตรวจสอบจะห้ามความต้องการของเอ็นทีสำหรับถนนcted กับGovernme Governme ns การและความเงียบtermine ลิ้มและเสียงemissi nvironment. mpact Assessm นิวยอร์กสหรัฐอเมริกาครั้งที่มาร์ (20 n ที่แตกต่างกัน พื้นที่หน้า59-61 อัมลพิษต่อ06). การประเมินผลEnviron. Monit มลพิษที่ e สำหรับพื้นที่ของการBarei Zool 2006, 20 (Maqsudan โช(58-60dB) คำ% ซิงห์และอะalysis สี่ hig ไอเอ็นจีเธอเท็ดBP ของเธอ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

7
L
L
T
p
E

ผม
m
V ฉัน
p
A
B
E
o

C

C : J
k
ศึกษา t
7 สรุปผลการศึกษาในระดับ R



jaland ระดับเสียงที่การจราจรไม่


dizzi ปัญหาการศึกษาและผลกระทบเนื่องจาก

รบกวนปัญญารักษาวัด 8.2 x 6.2
O
หลายคัน น่าสงสาร


ส่วนของทางเลือกที่ผับดีกว่า

จะจัดการอย่างเคร่งครัดให้ V
p
เสียงรบกวนสิ่งแวดล้อม โปร
m

มาตรฐานอ้างอิงแคนเตอร์ , l.w.

mcgraw-h Chauhan , A . , ตีน
" assessmen

ไฟ Moradabad , 2541 ไม่มี
กระดาน jamrah Ecol
A


altraffic , นอยส์ assessmen k.k.gangwar B

75-77 เลือกใน metropolita
.
เสียงจราจรโป
n n
Dh ā r พบว่าเมือง ที่สุด

อิเสะกว่ามันเป็นธุรกิจหลักและการจราจรเสียง fatig



ที่ระดับรายได้ ures activit
ทุกวันสามารถ
ของยานพาหนะเป็น
r และต้นไม้หนู
เก่า

รับทำมีการขนส่งของถาวรของ trans
y

รถบังคับตราด้วยการคุ้มครองสุขภาพและ

otect อาแฌ็ง แหล่งของ
.
( 1996 ) , เผยแพร่ฮิลล์ Envi
s
สงคราม เมตร คูมาร์ , D
๐
D เสียง NT ของเมือง ' รายงานมลพิษอีกครั้ง

โรงเรียนวิทยา 7 , 17-24 .
- Omari . มลพิษใน

เซ NT , 120 , 499-525 .
b.d.joshi และ

และ ntersection ในเมือง u.p.h
0
0.1 0.2 0.3 0.4



0


รูปที่ . . . . . . . isbt ollution :
7
t ให้การเสียงระดับพื้นที่ของ

n scribed จำกัด เพราะเขา
ที่รัก . พวกคน
มากจากการจราจรเสียง

สายสัมพันธ์ เพื่อลดการใช้

และถนน พร็อพ hicles ควร


ระบบเป็นระบบเมืองพอร์ตซีเลค

กฎ affic T
T
ncy ควรมีวิธีการฮอร์น

D
สวัสดิการ SE เสียงใน en

ironmental IM รุ่นที่สอง , n
D , v n Kumar ,

สถานะในระดับ ND ครั้งความเห็น : 2 ( 5 ) , P
eport จาก sharabi Centra
, R ( 20
อัมมาน จอร์แดน
a สวามี : นอยส์

him.j.env พาณิชย์ . & Z
( 74 ‐ 76db )
4615 %
. . . . . . . / davinder s


alarmi ความถี่อานาเจดเป็นเมืองที่มีคนสูง

adache รายงานสูง B
เลอมีสูง

เจอของถูก

polluti เสียง E

ต่อการตรวจสอบ เช่น ปลอมเป็นห้าม


ที่ NT ต้องถนนด้วย

governme governme
NS และความเงียบ

และ termine ลิ้ม nvironment emissi


เสียง mpact assessm นิวยอร์ก สหรัฐอเมริกา และ คูมาร์ ( 20

n พื้นที่แตกต่างกัน
PP 59-61
ลมลภาวะต่อ
06 )สิ่งแวดล้อมการประเมิน

monit
E
. มลพิษในพื้นที่ barei
โซล , 2006 , 20 maqsudan โช (

( 58 ‐ 60db )
%
ซิงห์และ alysis AMA
รวมสี่นัก

เธอ

เธอ


BP เท็ด