The notion that organisations have

The notion that organisations have supply chains that require active management to
maximise efficiency is well recognised. Indeed across a number of industries, including
the retail sector, supply chain efficiency has become a dominant corporate paradigm,
driving business models and at least in the short term delivering improved
profitability.
Waller (1998) discusses “customer driven” logistics as an increasingly accepted
concept, by suggesting that a customer approach will ensure supply chain efficiencies.
He cites Marks and Spencer in the UK as having “long been regarded as leaders in
this”. Recent events would suggest this as a fraught strategy. The notion that an
effective supply chain alone will ensure adequate customer satisfaction by reducing
costs and therefore prices is not necessarily an adequate model by itself (Childerhouse
and Towill, 2000). Sainsbury (the former UK market leader in food retailing) noted in
the late 1990s in an annual report the positive impact on overall profitability of its
increased logistics productivity and saw this as a key corporate strategy. This reflected
a business model dominated by a downstream-oriented supply chain, assuming a
relatively “steady state” amongst its customers. The problems that Marks and Spencer,
and to a degree Sainsbury, experienced during the 1990s were not because they
mismanaged the operational effectiveness of the business, but rather because they
missed the shift in customer expectations and did not appear to respond to those
expectations.
Recent (June, 2004) industry analyst comments suggest Marks and Spencer
continue to be supply chain driven, arguing that they have not responded to
competitive threats to core merchandise groups by new entrants and certainly have
ignored customer expectations for quality. It is also suggested that their response to
competition has been cost-led – by “looking at ways to buy products more cheaply”
Demand chain
effectiveness
247
Downloaded by UNIVERSITY OF LEICESTER At 07:29 03 May 2015 (PT)
resulting in “taking away from the quality of the product and that takes away the
reason people used to buy from M&S”

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แนวคิดที่ว่า องค์กรมีห่วงโซ่อุปทานที่ต้องจัดการงานไปเพิ่มประสิทธิภาพได้ดียัง ข้ามอุตสาหกรรม รวมถึงจำนวนแน่นอนภาคการค้าปลีก ประสิทธิภาพห่วงโซ่อุปทานได้กลายเป็น กระบวนทัศน์ขององค์กรเป็นหลักขับรถรูปแบบธุรกิจ และอย่างน้อย ในระยะสั้นส่งดีขึ้นทำกำไรวอลเลอร์ (1998) กล่าวถึงโลจิสติกส์ "ลูกค้าขับเคลื่อน" เป็นการยอมรับมากขึ้นแนวคิด โดยแนะนำว่า วิธีการที่ลูกค้าจะให้ประสิทธิภาพห่วงโซ่อุปทานเขาสแตนดาร์ดชาร์เตอร์ดหมายและสเปนเซอร์ในประเทศอังกฤษมี "จึงได้ถือเป็นผู้นำใน"นี้ เหตุการณ์ล่าสุดจะแนะนำนี้เป็นกลยุทธ์ที่เต็มไป แนวคิดที่ผิดห่วงโซ่อุปทานมีประสิทธิภาพเพียงอย่างเดียวจะให้ความพึงพอใจของลูกค้าอย่างเพียงพอ โดยการลดต้นทุน และราคาไม่จำเป็นต้องแบบจำลองเพียงพอ ด้วยตัวเอง (Childerhouseและ Towill, 2000) Sainsbury (อดีต UK ตลาดผู้นำในการค้าปลีกอาหาร) ในปลายทศวรรษที่ 1990 ในปีรายงานผลกระทบบวกผลกำไรโดยรวมของการเพิ่มประสิทธิภาพโลจิสติกส์ และเห็นนี้เป็นกลยุทธ์หลักขององค์กร นี้สะท้อนให้เห็นแบบจำลองธุรกิจครอบงำ โดยห่วงโซ่อุปทานเชิงปลายน้ำ สมมติว่าเป็นค่อนข้าง "คงสถานะ" ท่ามกลางลูกค้า ปัญหาที่ทำเครื่องหมายและสเปนเซอร์และระดับ Sainsbury ประสบการณ์ในระหว่างปี 1990 ไม่ได้เนื่องจากพวกเขาmismanaged ประสิทธิภาพการดำเนินงานของธุรกิจ แต่เป็นเพราะพวกเขาพลาดกะในความคาดหวังของลูกค้า และไม่ปรากฏการ ตอบสนองที่ความคาดหวังล่าสุด (มิถุนายน 2004) ความเห็นนักวิเคราะห์อุตสาหกรรมแนะนำเครื่องหมายและสเปนเซอร์ทำให้ โซ่ขับเคลื่อน โต้เถียงว่า พวกเขาไม่ตอบสนองแข่งขันภัยคุกคามหลักสินค้ากลุ่ม โดย entrants ใหม่ และแน่นอนได้ละเว้นความคาดหวังของลูกค้าคุณภาพ นอกจากนี้ยังแนะนำที่ตอบสนองการแข่งขันได้รับทุนนำ – โดย "มองที่วิธีการซื้อผลิตภัณฑ์เพิ่มเติมย่าน"ห่วงโซ่อุปสงค์ประสิทธิผล247ดาวน์โหลด โดยมหาวิทยาลัยของเลสเตอร์ที่ 07:29 03 2015 พฤษภาคม (PT)ใน "ถ่ายจากคุณภาพของผลิตภัณฑ์และที่จะไปเหตุผลคนที่ใช้ซื้อจาก M & S"

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ความคิดที่ว่าองค์กรที่มีห่วงโซ่อุปทานที่จำเป็นต้องมีการจัดการที่ใช้งานเพื่อ
เพิ่มประสิทธิภาพได้รับการยอมรับเป็นอย่างดี อันที่จริงในจำนวนของอุตสาหกรรมรวมถึง
ภาคการค้าปลีกที่มีประสิทธิภาพห่วงโซ่อุปทานได้กลายเป็นกระบวนทัศน์ขององค์กรที่โดดเด่น,
การขับรถรูปแบบธุรกิจและอย่างน้อยในระยะสั้นการส่งมอบที่ดีขึ้น
ในการทำกำไร.
วอลเลอร์ (1998) กล่าวถึง "ลูกค้าขับเคลื่อน" จิสติกส์เป็นที่ยอมรับมากขึ้น
แนวคิดโดยชี้ให้เห็นว่าวิธีการที่จะช่วยให้ลูกค้ามีประสิทธิภาพห่วงโซ่อุปทาน.
เขาอ้างอิง Marks and Spencer ในสหราชอาณาจักรที่มี "ความยาวได้รับการยกย่องว่าเป็นผู้นำใน
เรื่องนี้ " เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นเมื่อเร็ว ๆ นี้จะแนะนำนี้เป็นกลยุทธ์ที่เต็มไป ความคิดที่ว่า
ห่วงโซ่อุปทานที่มีประสิทธิภาพเพียงอย่างเดียวจะให้ลูกค้าพึงพอใจเพียงพอโดยการลด
ค่าใช้จ่ายและราคาจึงไม่จำเป็นต้องเป็นรูปแบบที่เพียงพอด้วยตัวเอง (Childerhouse
และ Towill, 2000) เซนส์ (อดีตผู้นำตลาดสหราชอาณาจักรในธุรกิจค้าปลีกอาหาร) ที่ระบุไว้ใน
ปลายปี 1990 ในรายงานประจำปีของผลกระทบเชิงบวกในการทำกำไรโดยรวมของ
การผลิตโลจิสติกเพิ่มขึ้นและเห็นว่านี่เป็นกลยุทธ์ขององค์กรที่สำคัญ ซึ่งสะท้อนให้เห็นถึง
รูปแบบธุรกิจที่โดดเด่นด้วยห่วงโซ่อุปทานต่อเนื่องที่มุ่งเน้นการสมมติว่า
ค่อนข้าง "ความมั่นคงของรัฐ" ในหมู่ลูกค้าของตน ปัญหาที่ Marks and Spencer,
และระดับเซนส์ที่มีประสบการณ์ในช่วงปี 1990 ไม่ได้เพราะพวกเขา
mismanaged ประสิทธิภาพการดำเนินงานของธุรกิจ แต่เพราะพวกเขา
ไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงในความคาดหวังของลูกค้าและไม่ปรากฏว่าผู้ที่ตอบสนองต่อ
ความคาดหวัง.
เมื่อเร็ว ๆ นี้ (มิถุนายน 2004) ความเห็นของนักวิเคราะห์อุตสาหกรรมแนะนำ Marks and Spencer
ยังคงเป็นห่วงโซ่อุปทานที่ขับเคลื่อนด้วยการพิสูจน์ว่าพวกเขายังไม่ได้ตอบ
ภัยคุกคามในการแข่งขันให้กับกลุ่มสินค้าหลักโดยผู้เข้าใหม่และแน่นอนได้
ละเว้นคาดหวังของลูกค้าที่มีคุณภาพ จะชี้ให้เห็นว่าพวกเขาตอบสนองต่อ
การแข่งขันได้รับค่าใช้จ่ายที่นำ - ด้วย "มองหาวิธีที่จะซื้อสินค้ามากขึ้นอย่างถูก"
ห่วงโซ่อุปสงค์
ประสิทธิภาพ
247
ดาวน์โหลดจากมหาวิทยาลัยเลสเตอร์ที่ 07:29 3 พฤษภาคม 2015 (PT)
ส่งผลให้ "การออกไป จากคุณภาพของสินค้าและการที่จะไป
เหตุผลที่คนใช้ในการซื้อจาก M & S "

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การที่องค์กรมีห่วงโซ่อุปทานที่ต้องเพิ่มประสิทธิภาพการบริหารงาน

ดียอมรับ แน่นอนในหลายอุตสาหกรรมรวมทั้ง
ภาคค้าปลีก ประสิทธิภาพห่วงโซ่อุปทานได้กลายเป็นเด่นของกระบวนทัศน์
ขับรถรูปแบบธุรกิจและอย่างน้อยในระยะสั้นดีขึ้น

ส่งธนาคารวอลเลอร์ ( 1998 ) กล่าวถึงลูกค้า " ขับเคลื่อน " โลจิสติกส์เป็นยอมรับ
มากขึ้นแนวคิด โดยกล่าวว่า แนวคิดที่จะให้ลูกค้าห่วงโซ่อุปทานประสิทธิภาพ .
เขา cites เครื่องหมายและสเปนเซอร์ใน UK มี " มานานแล้ว ถือเป็นผู้นำใน
นี่ " เหตุการณ์ล่าสุดจะแนะนำนี้เป็นกลยุทธ์ที่เต็มไป . ความคิดที่
ประสิทธิภาพโซ่อุปทานคนเดียวจะให้ความพึงพอใจของลูกค้าโดยการลดต้นทุนและเพียงพอ
จึงราคาไม่จําเป็นต้องมีรูปแบบพอเพียงโดยตัวเอง ( และ childerhouse
towill , 2000 ) เซนส์ ( อดีตผู้นำในตลาด UK ค้าปลีกอาหาร ) ตั้งข้อสังเกตใน
ปลายปี 1990 ในรายงานผลกระทบทางบวกผลตอบแทนโดยรวมของ
การเพิ่มผลผลิตด้านโลจิสติกส์ และเห็นนี้เป็นหัวใจของกลยุทธ์ นี้สะท้อน
รูปแบบธุรกิจ dominated โดยมุ่งเน้นด้านห่วงโซ่อุปทาน สมมุติว่า
ค่อนข้าง " สภาวะ " ในหมู่ลูกค้า ปัญหาว่า เครื่องหมาย และ สเปนเซอร์
และในระดับใหม่ที่มีประสบการณ์ในช่วงปี 1990 ไม่ได้เพราะพวกเขา
mismanaged ประสิทธิผลการดําเนินงานของธุรกิจแต่เนื่องจากพวกเขา
พลาดเปลี่ยนความคาดหวังของลูกค้า และไม่ปรากฏที่จะตอบสนองความคาดหวังเหล่านั้น
.
ล่าสุด ( เดือนมิถุนายน 2547 ) ความคิดเห็นนักวิเคราะห์อุตสาหกรรมชี้ให้เห็นเครื่องหมายและสเปนเซอร์
ยังคงเป็นโซ่ขับเคลื่อน เถียงว่าพวกเขายังไม่ได้ตอบ
ภัยคุกคามหลักสินค้ากลุ่ม โดยแข่งขันกับรายใหม่ และแน่นอน
ไม่สนใจลูกค้า ความคาดหวังในคุณภาพมันเป็นยังแนะนำว่า การตอบสนองของพวกเขา
การแข่งขันที่ได้รับ ถือเป็นต้นทุน LED " มองหาวิธีการที่จะซื้อสินค้าราคาถูก "

เธอ

ประสิทธิผลห่วงโซ่อุปสงค์ดาวน์โหลดโดยมหาวิทยาลัยเลสเตอร์ที่ 07:29 03 พฤษภาคม 2015 ( PT )
) " เอาจาก คุณภาพของผลิตภัณฑ์ และที่ใช้ไป
เหตุผลคนเคยซื้อจาก& S " M