E. Communications MediumThere are m

E. Communications Medium
There are many communication techniques used in WSNs
in railways [3], [108]. Intersensor communications and sensor
to base station transmission are usually short range. The base
station transmits gathered data back to the control center,
and this requires long-range communication. WSNs can use
technologies based on standard mobile telephony (Bluetooth,
GSM, GPRS, and UMTS) or broadband techniques such as
Wi-Fi (IEEE 802.11, 2007), wireless personal area networks
(WPANs) (IEEE 802.15.4 and ZigBee [11]) or WiMax [2]
(IEEE 802.16.2, 2004). ZigBee enhances IEEE 802.15.4 by
including authentication, data encryption for security, and data
routing and forwarding. Mobile telephony and WiFi are peerto-
peer only, whereas WPANs and WiMax can connect many
devices in a mesh topology, where any node can communicate
with any other node. In addition, Wi-Fi, WPANs and WiMax
allow communication at much higher speeds and bandwidths
than mobile telephony and are cheaper to set up. However,
mobile telephony has better coverage and range than Wi-Fi and
WPANs. WiMax can operate over long distances. However,
there is a tradeoff: either high bitrates or long distances but
not both. An important recent communication advance has
been GSM-R (Global System for Mobile Communications-
Railway), which is an adaptation of GSM telephony for railway
applications. It is designed for information exchange between
trains and control centers. Its main advantages are its low cost
and worldwide availability. Another common technique for
railways is the radio system Terrestrial Trunked Radio, which is
a standard for data communication for closed user groups [108].
It is a private mobile telephone system and is easily deployed
using a series of antennas at stations or control centers along
the railway routes.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

E. การสื่อสารสื่อมีหลายเทคนิคการสื่อสารที่ใช้ใน WSNsในรถไฟ [3], [108] การสื่อสาร intersensor และเซ็นเซอร์สถานีฐานเกียร์มีช่วงสั้นโดยปกติ ฐานสถานีส่งกลับไปให้ศูนย์ควบคุม รวบรวมข้อมูลและต้องการสื่อสารระยะไกล WSNs สามารถใช้เทคโนโลยีตามมาตรฐานโทรศัพท์มือถือ (BluetoothGSM, GPRS และ UMTS) หรือเทคนิคบรอดแบนด์เช่นWi-Fi (IEEE 802.11, 2007), ไร้สายเครือข่ายพื้นที่ส่วนบุคคล(WPANs) (IEEE 802.15.4 และ ZigBee [11]) หรือ WiMax [2](IEEE 802.16.2, 2004) ZigBee เพิ่ม IEEE 802.15.4 โดยรวมทั้งรับรองความถูกต้อง ความปลอดภัย และข้อมูลที่เข้ารหัสลับข้อมูลสายงานการผลิต และการส่งต่อ โทรศัพท์มือถือและ Wi-fi มี peerto-เพื่อนเท่านั้น ในขณะที่ WPANs และ WiMax สามารถเชื่อมต่อหลายอุปกรณ์ในโครงสร้างแบบตาข่าย ที่โหนสามารถสื่อสารมีโหน นอกจากนี้ Wi-fi, WPANs และ WiMaxอนุญาตให้การสื่อสารที่ความเร็วและแบนด์วิดท์ที่สูงมากโทรศัพท์มือถือและมีราคาถูกกว่าการติดตั้ง อย่างไรก็ตามโทรศัพท์มือถือได้คุ้มครองดีขึ้นและช่วงขา และWPANs ระยะทำงานของ WiMax อย่างไรก็ตามมีข้อดีข้อเสียการ: bitrates สูงหรือระยะทางไกล แต่ทั้งไม่ มีก้าวสำคัญการสื่อสารล่าสุดรับ R (ระบบสากลสำหรับการสื่อสารมือถือ - GSMรถไฟ), ซึ่งเป็นการปรับตัวของระบบโทรศัพท์ GSM สำหรับรถไฟการใช้งาน ออกเพื่อแลกเปลี่ยนข้อมูลระหว่างรถไฟและศูนย์ควบคุม ข้อดีของมันอยู่ต้นทุนต่ำและวางจำหน่ายทั่วโลก เทคนิคทั่วไปอีกรถไฟเป็นระบบวิทยุภาคพื้นดินตีนแดงวิทยุ ซึ่งเป็นมาตรฐานสำหรับการสื่อสารข้อมูลสำหรับกลุ่มผู้ใช้ที่ปิด [108]ระบบโทรศัพท์เคลื่อนที่ส่วนตัว และได้มีการปรับใช้ใช้ชุดของเสาอากาศที่สถานีหรือควบคุมศูนย์ตามเส้นทางรถไฟ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

อีสื่อสารขนาดกลาง
มีเทคนิคการสื่อสารจำนวนมากที่ใช้ใน WSNs อยู่
ในรถไฟ [3], [108] Intersensor การสื่อสารและการเซ็นเซอร์
จะส่งสถานีฐานมักจะมีช่วงสั้น ฐาน
สถานีส่งรวบรวมข้อมูลกลับไปที่ศูนย์ควบคุม
และต้องมีการสื่อสารในระยะยาว WSNs สามารถใช้
เทคโนโลยีบนพื้นฐานของมาตรฐานโทรศัพท์มือถือ (บลูทู ธ ,
GSM, GPRS และ UMTS) หรือเทคนิคบรอดแบนด์เช่น
Wi-Fi (IEEE 802.11, 2007), เครือข่ายพื้นที่ส่วนบุคคลไร้สาย
(WPANs) (IEEE 802.15.4 และ ZigBee [11 ]) หรือ WiMax [2]
(IEEE 802.16.2, 2004) ZigBee ช่วยเพิ่มมาตรฐาน IEEE 802.15.4 โดย
รวมถึงการตรวจสอบการเข้ารหัสข้อมูลเพื่อความปลอดภัยและข้อมูลของ
เส้นทางและการส่งต่อ โทรศัพท์มือถือและ WiFi จะ peerto-
เพียร์เท่านั้นขณะที่ WPANs และ WiMax สามารถเชื่อมต่อหลาย
อุปกรณ์ในโครงสร้างตาข่ายที่โหนดใด ๆ สามารถติดต่อสื่อสาร
กับโหนดอื่น ๆ นอกจากนี้ Wi-Fi WPANs และ WiMax
ช่วยให้การสื่อสารความเร็วสูงมากและแบนด์วิดท์
มากกว่าโทรศัพท์มือถือและมีราคาถูกกว่าการตั้งค่า แต่
โทรศัพท์มือถือที่มีความคุ้มครองที่ดีและช่วงกว่า Wi-Fi และ
WPANs WiMax สามารถทำงานได้ในระยะทางไกล อย่างไรก็ตาม
มีการถ่วงดุลอำนาจ A: ทั้งบิตเรตที่สูงหรือระยะทางไกล แต่
ไม่ใช่ทั้งสองอย่าง ที่มีความสำคัญในการสื่อสารล่วงหน้าที่ผ่านมาได้
รับการ GSM-R (ระบบทั่วโลกสำหรับมือถือ Communications-
รถไฟ) ซึ่งคือการปรับตัวของโทรศัพท์ GSM รถไฟ
การใช้งาน มันถูกออกแบบมาสำหรับการแลกเปลี่ยนข้อมูลระหว่าง
รถไฟและศูนย์ควบคุม ข้อได้เปรียบหลักของมันมีค่าใช้จ่ายต่ำ
และความพร้อมทั่วโลก อีกเทคนิคทั่วไปสำหรับ
รถไฟเป็นระบบวิทยุบก Trunked Radio ซึ่งเป็น
มาตรฐานสำหรับการสื่อสารข้อมูลสำหรับกลุ่มผู้ใช้ปิด [108].
มันเป็นระบบโทรศัพท์ส่วนตัวโทรศัพท์มือถือและมีการใช้งานได้อย่างง่ายดาย
โดยใช้ชุดของเสาอากาศที่สถานีหรือศูนย์ควบคุมพร้อม
เส้นทางรถไฟ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เช่นการสื่อสารกลางมีหลายเทคนิคการสื่อสารที่ใช้ใน wsnsในรถไฟ [ 3 ] [ 108 ] การสื่อสาร intersensor เซ็นเซอร์ฐานส่งสถานีมักสั้นช่วง ฐานสถานีส่งสัญญาณที่รวบรวมข้อมูลกลับไปยังศูนย์ควบคุมและต้องการการสื่อสารระยะไกล wsns สามารถใช้เทคโนโลยีตามมาตรฐานโทรศัพท์มือถือ ( บลูทู ธGSM , GPRS และ UMTS ) หรือเทคนิคความเร็วสูงเช่นWi - Fi ( IEEE 802.11 , 2007 ) , เครือข่ายพื้นที่ส่วนบุคคลไร้สาย( wpans ) ( IEEE 802.15.4 ZigBee [ 11 ] และ [ 2 ] ) หรือ ไวแมกซ์( 1 802.16.2 , 2004 ) โดย ZigBee เพิ่ม 802.15.4 โดยรวมทั้งการตรวจสอบข้อมูลการเข้ารหัสเพื่อความปลอดภัยของข้อมูลการจัดเส้นทางและการส่งต่อ . โทรศัพท์มือถือ และ WiFi peerto -เพื่อนเท่านั้น ในขณะที่ wpans และ WiMAX สามารถเชื่อมต่อหลายอุปกรณ์ในถุงตาข่ายแบบที่โหนดใด ๆที่สามารถสื่อสารกับอื่น ๆโหนด นอกจากนี้ wpans WiMAX และ Wi - Fi ,อนุญาตให้มีการสื่อสารที่ความเร็วสูงมากและอุปกรณ์มากกว่าโทรศัพท์มือถือ และถูกกว่าตั้งขึ้น อย่างไรก็ตามโทรศัพท์มือถือมีความคุ้มครองที่ดีขึ้นและช่วงมากกว่า Wi - Fi และwpans . WiMAX สามารถใช้งานผ่านทางไกล อย่างไรก็ตามนี่เป็นข้อเสีย : สูง bitrates หรือระยะทางที่ยาวนาน แต่ไม่ทั้งสอง ล่วงหน้าที่สำคัญ มีการสื่อสารล่าสุดได้รับการ gsm-r ( ระบบทั่วโลกสำหรับการสื่อสารเคลื่อนที่สถานีรถไฟ ) ซึ่งเป็นการปรับตัวของโทรศัพท์ GSM สำหรับรถไฟการประยุกต์ใช้ มันถูกออกแบบมาสำหรับการแลกเปลี่ยนข้อมูลระหว่างรถไฟและศูนย์ควบคุม ประโยชน์หลักคือ ค่าใช้จ่ายต่ำและใช้งานทั่วโลก อีกเทคนิคทั่วไปสำหรับรถไฟเป็นระบบวิทยุบกทรั้งค์เรดิโอ ซึ่งเป็นมาตรฐานการสื่อสารข้อมูลสำหรับกลุ่มผู้ใช้ปิด [ 108 ]เป็นระบบโทรศัพท์เคลื่อนที่ส่วนบุคคล และใช้งานได้อย่างง่ายดายการใช้ชุดของเสาอากาศที่สถานีหรือศูนย์ควบคุมตามรถไฟเส้นทาง