Since q0effective is reduced, the C

Since q0effective is reduced, the CL based on this q and the Cp at the crest, also based on qoeffective will increase, and Mcc and MDiv will be reduced. Furthermore, the sweep effect discussion so far has assumed that the thickness ratio is defined perpendicular to the quarter chord line. Usual industry practice is to define thickness ratio parallel to the freestream. This corresponds to sweeping the wing by shearing in planes parallel to the freestream rather than by rotating the wing about a pivot on the wing centerline. When the wing is swept with constant freestream thickness ratio, the thickness ratio perpendicular to the quarter chord line increases. The physical thickness is constant but the chord decreases. The result is a further decrease in sweep effectiveness below the pure cosine variation. Thus, there are several opposing effects, but the favorable one is dominant.

In addition to increasing Mcc, sweepback slightly increases the speed increment between the occurance of Mach 1.0 flow at the crest and the start of the abrupt increase in drag at MDiv. Using a definition for MDiv as the Mach number at which the slope of the CD vs. M0 curve is 0.05 (i.e. dCD/dM = 0.05), the following empirical expression closely approximates MDiv:

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เนื่องจากลด q0effective, CL ที่ตามคิวนี้ Cp ที่ยอด ตาม qoeffective จะเพิ่มขึ้น และ Mcc และ MDiv จะลดลง นอกจากนี้ กวาดผลการสนทนาจนได้สันนิษฐานว่าอัตราส่วนความหนาของเส้นตั้งฉากที่กำหนดไปยังบรรทัดคอร์ดไตรมาส ปกติอุตสาหกรรมปฏิบัติคือการ กำหนดอัตราส่วนความหนาขนานไป freestream นี้สอดคล้องกับแก้วปีก โดยตัดเครื่องบินควบคู่กันไป freestream แทน การหมุนปีกเกี่ยวกับสาระสำคัญใน centerline วิง เมื่อปีกจะกวาด ด้วยอัตราส่วนความหนาคง freestream ที่ตั้งฉากกับเส้นคอร์ดไตรมาสอัตราส่วนความหนาเพิ่มขึ้น ความหนาจริงจะคง แต่คอร์ดลดลง ผลคือ ลดลงประสิทธิภาพกวาดล่างเปลี่ยนแปลงโคไซน์บริสุทธิ์เพิ่มเติม ดังนั้น มีผลหลายฝ่ายตรงข้าม แต่หนึ่งอันเป็นหลักนอกจากเพิ่ม Mcc, sweepback เพิ่มเล็กน้อยเพิ่มความเร็วระหว่างปรากฏกระแสเครื่อง 1.0 ที่ยอด และลากจุดเริ่มต้นของการเพิ่มขึ้นอย่างทันทีทันใดที่ MDiv ใช้คำนิยามสำหรับ MDiv เป็นหมายเลขเครื่องที่ความชันของเส้นโค้ง CD เทียบกับ M0 เป็น 0.05 (เช่น dCD/dM = 0.05), รวมนิพจน์ต่อไปนี้อย่างใกล้ชิด approximates MDiv:

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ตั้งแต่ q0effective ลด CL ตาม Q และ CP ที่ยอด ยังตาม qoeffective จะเพิ่มขึ้นและ MCC และ Mdiv จะลดลง นอกจากนี้ ผลการอภิปรายเพื่อให้ห่างไกลกวาดได้สันนิษฐานว่าอัตราส่วนความหนาจะตั้งฉากกับคอร์ดที่กำหนดไว้ 1 เส้น การปฏิบัติอุตสาหกรรมปกติคือการกำหนดอัตราส่วนความหนาขนานที่มีรูปแบบต่างๆ ซึ่งทำ .นี้สอดคล้องกับกวาด ปีก โดยตัดระนาบขนานที่มีรูปแบบต่างๆ ซึ่งทำมากกว่า โดยหมุนปีกเกี่ยวกับ pivot ปีกบนซีเมนต์เพสต์ , น้ำปูนข้น . เมื่อปีกมันกวาดคงที่อัตราส่วนที่มีรูปแบบต่างๆ ซึ่งทำความหนา ความหนารวมอัตราส่วนตั้งฉากกับคอร์ดสายเพิ่ม ความหนาของร่างกายคงที่แต่คอร์ดลดลงผลที่ได้คือการลดลงต่อไปในกวาดประสิทธิผลด้านล่างบริสุทธิ์โคไซน์ความแปรผัน ดังนั้น จึงมีหลายฝ่ายผล แต่อันหนึ่งคือเด่น

นอกจากเพิ่ม MCC ปีกเครื่องบินที่ลู่ไปทางท้ายเล็กน้อย , เพิ่มความเร็วในการดาวน์โหลดระหว่างการดื่มเหล้ามัคไหลที่ยอดและจุดเริ่มต้นของทันทีทันใดเพิ่มลาก Mdiv .การใช้คำนิยามสำหรับ Mdiv เป็นหมายเลข Mach ที่ความลาดชันของซีดีกับ m0 โค้งเป็น 0.05 ( เช่น dcd / DM = 0.05 ) ต่อไปนี้การแสดงออกเชิงประจักษ์อย่างใกล้ชิดกับ Mdiv :