Skeptics of the 7E7 were not in sho

Skeptics of the 7E7 were not in short supply and suggested that the name “Dreamliner”
was appropriate. To make the plane more fuel efficient, the 7E7 would be the first commercial
aircraft built substantially with carbon-reinforced material that was both stronger and lighter than
aluminum. In addition, Boeing was promising greater fuel efficiency by using a more efficient
engine. Boeing claimed that the use of composites would also reduce its manufacturing costs.
The goal would be to design a plane with fewer components that could be assembled in three
days as opposed to the existing 20 days it takes to rivet together the Boeing 767. The use of
composite materials however had its risks. First, composite materials were suspected as a
contributory cause to a plane crash in New York in 2001 and would therefore have to overcome
regulatory scrutiny. Second, Boeing would have to radically change its production methods. The
last time Boeing had made a major production change was in 1997 in an effort to cut costs.
However, the process was not smooth, resulting in two production lines being shut down for 30
days and hundreds of missed airline deliveries.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

คลางแคลงของ 7E7 ไม่ได้อยู่ในการจัดหาสั้นและบอกว่าชื่อ "ดรีม"
มีความเหมาะสม เพื่อให้เครื่องบินเชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น 7E7
จะเป็นเชิงพาณิชย์แห่งแรกสร้างเครื่องบินอย่างมีนัยสำคัญด้วยวัสดุคาร์บอนเสริมที่ทั้งแข็งแรงและน้ำหนักเบากว่าอลูมิเนียม
นอกจากนี้โบอิ้งได้รับการสัญญาว่าประหยัดน้ำมันมากขึ้นโดยการใช้มีประสิทธิภาพมากขึ้นเครื่องยนต์
โบอิ้งอ้างว่าการใช้วัสดุผสมก็จะลดต้นทุนการผลิตของตน.
มีเป้าหมายที่จะเป็นในการออกแบบเครื่องบินที่มีส่วนประกอบน้อยที่สามารถนำมาประกอบในสามวันเมื่อเทียบกับที่มีอยู่ 20 วันก็จะสามารถร่วมกันยึดโบอิ้ง 767 ใช้งาน ของวัสดุคอมโพสิตแต่มีความเสี่ยง ครั้งแรกวัสดุคอมโพสิตถูกสงสัยว่าเป็นสาเหตุที่จะมีส่วนช่วยอุบัติเหตุเครื่องบินตกในนิวยอร์กในปี 2001 และจึงจะต้องเอาชนะการพิจารณากฎระเบียบ ประการที่สองโบอิ้งจะต้องมีการเปลี่ยนแปลงอย่างรุนแรงวิธีการผลิต ครั้งสุดท้ายที่โบอิ้งได้ทำการเปลี่ยนแปลงการผลิตที่สำคัญคือในปี 1997 ในความพยายามที่จะลดค่าใช้จ่าย. แต่เป็นกระบวนการที่ไม่ราบรื่นผลในสองสายการผลิตที่ถูกปิดเป็นเวลา 30 วันและหลายร้อยของการส่งมอบสายการบินที่ไม่ได้รับ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สงสัยของ 7e7 ไม่ได้ในการจัดหาสั้น และแนะนำว่าชื่อ " ดรีมไลเนอร์ "
มีความเหมาะสม เพื่อให้เครื่องบินเชื้อเพลิงมีประสิทธิภาพมากขึ้น ซึ่งจะเป็นครั้งแรก 7e7 พาณิชย์
อากาศยานสร้างอย่างเต็มที่ ด้วยคาร์บอนเสริมวัสดุที่ทั้งแข็งแรงและเบากว่า
อลูมิเนียม ทั้งนี้ โบอิ้งมีความเป็นไปได้มากขึ้นประหยัดเชื้อเพลิงโดยการใช้เครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพ
เพิ่มเติมโบอิงอ้างว่าการใช้คอมโพสิตก็จะลดต้นทุนของการผลิต .
เป้าหมายจะออกแบบเครื่องบินที่มีจำนวนองค์ประกอบที่สามารถประกอบใน 3
วันเป็นนอกคอกที่มีอยู่ 20 วันจะยึดด้วยกันโบอิ้ง 767 . การใช้
วัสดุคอมโพสิตแต่มีความเสี่ยงนั้น แรก , วัสดุคอมโพสิต ถูกสงสัยว่าเป็น
เสริมเหตุเครื่องบินตกในนิวยอร์กในปี 2001 จึงต้องเอาชนะ
กฎระเบียบการพิจารณา ประการที่สอง โบอิ้งจะต้องทรงเปลี่ยนวิธีการผลิตของ
ครั้งที่แล้วโบอิ้งได้เปลี่ยนการผลิตหลักคือในปี 1997 ในความพยายามที่จะลดค่าใช้จ่าย .
แต่กระบวนการยังไม่ราบรื่น ส่งผลให้สองสายการผลิตมีการปิด 30
วันและร้อยของการพลาดการส่งมอบเครื่องบิน