The four scenarios described above

The four scenarios described above differ from the baseline scenario regarding the expected development of total freight performance (Gtkm) as shown in the figure above. It becomes evident that the scenarios I and II will lead to a total freight activity above the estimated development in the baseline scenario, whereas the scenarios III and IV will lead to a growth below the estimated development of transport performances in the baseline scenario. The impact for each scenario regarding the development of the total freight activity is given in the below.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สี่สถานการณ์ที่อธิบายไว้ข้างต้นแตกต่างจากสถานการณ์พื้นฐานเกี่ยวกับการพัฒนาประสิทธิภาพการขนส่งรวม (Gtkm) ที่คาดไว้ดังแสดงในรูปข้างบน ชัดเจนว่า สถานการณ์ดาวจะทำให้กิจกรรมการขนส่งรวมเหนือพัฒนาประเมินในสถานการณ์พื้นฐาน ในขณะที่สถานการณ์ที่ III และ IV จะนำไปสู่การเจริญเติบโตด้านล่างแสดงการขนส่งในสถานการณ์พื้นฐานพัฒนาประเมิน ผลกระทบในแต่ละสถานการณ์เกี่ยวกับการพัฒนากิจกรรมการขนส่งรวมจะกำหนดด้านล่าง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สี่สถานการณ์ที่อธิบายข้างต้นแตกต่างจากสถานการณ์พื้นฐานเกี่ยวกับการพัฒนาคาดว่าผลการดำเนินงานการขนส่งสินค้ารวม (Gtkm) ดังแสดงในรูปด้านบน มันจะกลายเป็นที่เห็นได้ชัดว่าสถานการณ์ I และ II จะนำไปสู่​​กิจกรรมการขนส่งสินค้ารวมการพัฒนาดังกล่าวข้างต้นโดยประมาณในสถานการณ์พื้นฐานในขณะที่สถานการณ์ III และ IV จะนำไปสู่​​การเจริญเติบโตต่ำกว่าที่คาดการพัฒนาของการแสดงการขนส่งในกรณีฐานที่ ผลกระทบสำหรับแต่ละสถานการณ์เกี่ยวกับการพัฒนาของกิจกรรมการขนส่งสินค้าทั้งหมดจะได้รับในด้านล่าง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

4 สถานการณ์ที่อธิบายข้างต้นแตกต่างจากสถานการณ์พื้นฐานในการพัฒนาประสิทธิภาพการขนส่งสินค้าโดยรวม ( gtkm ) ดังแสดงในรูปข้างบน มันจะกลายเป็นที่เห็นได้ชัดว่า สถานการณ์ที่ 1 และ 2 จะนำไปสู่กิจกรรมข้างต้นรวมค่าขนส่งประมาณการพัฒนาในสถานการณ์พื้นฐาน ,ส่วนสถานการณ์ที่ 3 และ 4 จะนำไปสู่การเจริญเติบโตด้านล่างประมาณการพัฒนาสมรรถนะการขนส่งในสถานการณ์พื้นฐาน . ผลกระทบสำหรับแต่ละสถานการณ์ในการพัฒนากิจกรรมการขนส่งสินค้าทั้งหมดจะได้รับในด้านล่าง