In the late 1970s, active developme

In the late 1970s, active developments of cross-flow fans for aero-propulsion and lift augmentation were initiated at several organizations, including the Lockheed-Georgia Company, and the Vought Systems Division of LTV Aerospace Corporation, together with the University of Texas at Arlington. Shown in Fig. 41 is an example of how cross-flow fan installation in an airfoil can be implemented. This concept was developed by Vought Systems under a Navy contract [12], using the cross-flow fan design of Harloff and Wilson [13] embedded in the trailing edge of a thick airfoil, with the inlet on the pressure side and exhaust on the suction side. The variable-geometry design allows for the entire fan housing to rotate as the aircraft transitions from the cruise configuration, where the fan provides forward thrust, to a vectored thrust STOL condition, and vice-versa. In particular, the primary and secondary vortex cavities are rotated so that the fan inflow and outflow directions are roughly 90° apart, which is the natural flow direction in the cross-flow fan as pointed out in Section 2.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในปลายทศวรรษที่ 1970 ข้ามกระแสแฟน ๆ aero ขับเคลื่อนและยกใด ๆ สำหรับการพัฒนางานได้เริ่มต้นที่หน่วยงานต่าง ๆ รวมทั้ง บริษัทล็อกฮีดจอร์เจีย Vought ระบบส่วนของ LTV บิน บริษัท พร้อมกับมหาวิทยาลัยเทกซัส แสดง Fig. 41 เป็นตัวอย่างของกระแสระหว่างวิธีติดตั้งพัดลมใน airfoil สามารถนำมาใช้ได้ แนวคิดนี้ได้รับการพัฒนา โดยระบบ Vought ภายใต้สัญญากองทัพเรือ [12], การใช้แบบพัดลมระหว่าง Harloff และ Wilson [13] ในขอบ trailing ของ airfoil ที่หนา มีทางเข้าของทางด้านแรงดันไอเสียด้านดูด การออกแบบตัวแปรเรขาคณิตสำหรับแฟนทั้งที่อยู่อาศัยการหมุนเป็นการเปลี่ยนเครื่องบินจากการกำหนดค่าล่องเรือ ที่พัดลมให้กระตุกไปข้างหน้า การเป็น vectored กระตุก STOL เงื่อนไข และกลับได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง vortex หลัก และรองที่หมุนฟันผุเพื่อให้ทิศทางไหลเข้าและออกพัดลมประมาณ 90 องศากัน ซึ่งเป็นทิศทางการไหลตามธรรมชาติในพัดลมข้ามกระแสเป็นชี้ออกใน 2 ส่วน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในช่วงปลายปี 1970 การพัฒนางานของแฟนไหลข้ามสำหรับยนตร์ขับเคลื่อนและเสริมยกริเริ่มที่องค์กรหลายแห่งรวมถึง บริษัท ล็อกฮีดจอร์เจียและ Vought ระบบกอง LTV การบินและอวกาศคอร์ปอเรชั่นร่วมกับมหาวิทยาลัยเท็กซัสอาร์ลิงตัน . แสดงในรูป 41 เป็นตัวอย่างของวิธีการไหลข้ามการติดตั้งพัดลม airfoil สามารถได้รับการดำเนินการ แนวคิดนี้ได้รับการพัฒนาโดย Vought ระบบภายใต้สัญญากองทัพเรือ [12] โดยใช้การออกแบบพัดลมข้ามไหลของ Harloff และวิลสัน [13] ที่ฝังอยู่ในขอบของ airfoil หนาที่มีทางเข้าอยู่ทางด้านความดันและไอเสียในที่ ด้านดูด การออกแบบรูปทรงเรขาคณิตตัวแปรช่วยให้ทั้งที่อยู่อาศัยพัดลมหมุนตามการเปลี่ยนเครื่องบินจากการกำหนดค่าการล่องเรือที่พัดลมให้แรงผลักดันไปข้างหน้าเพื่อผลักดันเวกเตอร์สภาพ STOL และในทางกลับกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งฟันผุวนประถมศึกษาและมัธยมศึกษาจะหมุนเพื่อให้การไหลเข้าพัดลมและทิศทางการไหลออกประมาณ 90 องศาออกจากกันซึ่งเป็นทิศทางการไหลตามธรรมชาติในแฟนไหลข้ามเป็นแหลมออกในส่วนที่ 2

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในปี 1970 , ปราดเปรียวการพัฒนากระแสแฟนข้ามอากาศแรงขับและยกเสริมงบประมาณที่หลายองค์กร รวมถึงบริษัทล็อกฮีดจอร์เจีย และระบบวอตกอง LTV อวกาศ คอร์ปอเรชั่น ร่วมกับมหาวิทยาลัยเท็กซัสที่อาร์ลิงตัน แสดงในรูปที่ 1 เป็นตัวอย่างของวิธี Cross Flow พัดลมติดตั้งในแบบที่สามารถปฏิบัติได้แนวคิดนี้ถูกพัฒนาโดยวอตระบบภายใต้สัญญากองทัพเรือ [ 12 ] โดยใช้การไหลของพัดลมข้ามการออกแบบ harloff วิลสัน [ 13 ] ฝังในตามขอบของแบบหนา มีช่องต่อความดันด้านดูดและไอเสียที่ด้านข้าง ตัวแปรทางเรขาคณิตการออกแบบช่วยให้ที่อยู่อาศัยพัดลมทั้งหมุนเป็นเครื่องบินเปลี่ยนจากการล่องเรือสัณฐานที่ที่แฟนมีแรงผลักดันไปข้างหน้าเพื่อแทงเวกเตอร์เก้าอี้สภาพและในทางกลับกัน โดยเฉพาะการประถมศึกษาและมัธยมศึกษา Vortex ฟันผุจะหมุนเพื่อให้พัดลมไหลเข้าและเส้นทางไหลออกมีประมาณ 90 องศา ออกจากกัน ซึ่งเป็นทิศทางการไหลของธรรมชาติในการไหลของพัดลมข้ามเป็นแหลมออกในส่วนที่ 2