POWER INDEX INDICATOR (CONT'D)The P

POWER INDEX INDICATOR (CONT'D)
The Power Index indicator (displayed on PFD and when a DU is in
Composite format) is a single scale instrument that provides the pilot with an
overall indication of engine performance by displaying a composite of the
three primary engine parameters (Ng, ITT, Tq) over a scale that is the same
as the TQ indicator in Pwr Plant page of the MFD.
PI is an expression of “equivalent torque”; to achieve this, Ng and ITT values
are re-scaled to percent of torque.
PI displays the power available at any instant and the parameter that is
closest to reaching its operational limit.
The limiting parameter is forced to TQ when PI value is between 0 and 10%.
The PI indicator is automatically rescaled according to the power plant
status: AEO, OEI, Power off. PI scale always reflects the TQ indicator scale
when TQ is the limiting parameters.
The actual parameter values are always available in the Power Plant page
on MFD.
PI indication for each engine is computed independently from each other.
The following figure shows a possible scenario as an example:
• the legend ITT is displayed on the left side of the PI scale meaning that
engine 1 is closest to reaching the temperature limit;
• the legend NG is displayed on the right side of the PI scale meaning
that engine 2 is closest to reaching the NG limit;
• primary engine data on MFD show the actual values, in particular
actual torque is 90% for both engines.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เพาเวอร์ INDEX INDICATOR (ต่อ)
ตัวบ่งชี้ดัชนีเพาเวอร์ (แสดงบน PFD และเมื่อ DU
อยู่ในรูปแบบคอมโพสิต) เป็นเครื่องมือขนาดเดียวที่ให้นักบินที่มีข้อบ่งชี้โดยรวมของสมรรถนะของเครื่องยนต์โดยการแสดงประกอบตัวของสามเครื่องมือหลักพารามิเตอร์ (Ng, ITT, TQ) มากกว่าขนาดที่เดียวกัน. เป็นตัวบ่งชี้ TQ ในโรงงาน Pwr หน้าของ MFD PI คือการแสดงออกของ "แรงบิดเทียบเท่า"; เพื่อให้บรรลุนี้อึ้งและค่า ITT อีกครั้งปรับร้อยละของแรงบิด. PI แสดงพลังงานที่มีอยู่ที่ใด ๆ ทันทีและพารามิเตอร์ที่ใกล้เคียงที่สุดที่จะถึงขีดจำกัด ของการดำเนินงาน. พารามิเตอร์ จำกัด ถูกบังคับให้ต้องขอบคุณเมื่อค่า PI อยู่ระหว่าง 0 . และ 10% ตัวบ่งชี้ PI เป็น rescaled โดยอัตโนมัติตามโรงไฟฟ้าสถานะ: AEO, OEI, ปิด ขนาด PI มักจะสะท้อนให้เห็นถึงระดับตัวบ่งชี้ TQ เมื่อ TQ เป็นพารามิเตอร์ จำกัด . ค่าพารามิเตอร์ที่เกิดขึ้นจริงมักจะมีอยู่ในหน้าโรงไฟฟ้าใน MFD. บ่งชี้ PI สำหรับแต่ละเครื่องมือคำนวณเป็นอิสระจากกัน. รูปต่อไปนี้แสดงให้เห็นถึงสถานการณ์ที่เป็นไปได้ ตัวอย่าง: •ตำนาน ITT จะปรากฏบนด้านซ้ายของความหมายขนาด PI ที่เครื่องยนต์1 ใกล้เคียงกับถึงขีด จำกัด อุณหภูมิ; •ตำนาน NG จะปรากฏอยู่ทางด้านขวาของความหมายขนาดพีไอว่าเครื่องยนต์2 จะใกล้เคียงกับ ถึงขีด จำกัด NG; •ข้อมูลเครื่องมือหลักในการ MFD แสดงค่าที่แท้จริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งแรงบิดที่เกิดขึ้นจริงเป็น90% สำหรับเครื่องยนต์ทั้งสอง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ตัวชี้วัดดัชนีการใช้พลังงาน ( ต่อ )
พลังดัชนีบ่งชี้ ( แสดงบน PFD และเมื่อดูในคอม
รูปแบบ ) เป็นเครื่องมือที่ให้นักบินระดับเดียวกับ
โดยรวมบ่งชี้ของสมรรถนะเครื่องยนต์ โดยการแสดงคอมโพสิตของ
3 พารามิเตอร์เครื่องยนต์หลัก ( NG ITT TQ ) มากกว่าระดับ ที่เป็นแบบเดียวกัน
เป็น TQ ตัวบ่งชี้ใน PWR พืชหน้าของ mfd .
ปี่คือการแสดงออกของ " เทียบเท่ากับแรงบิด " ; เพื่อให้บรรลุนี้และค่าของ ITT
ใหม่ปรับให้เปอร์เซ็นต์ของแรงบิด
pi แสดงพลังที่มีอยู่ใน ทันที และ พารามิเตอร์ที่ใกล้ถึงขีด จำกัด ของการดำเนินงาน
.
จำกัดเป็นค่าบังคับพิมพ์ดีดเมื่อค่าระหว่าง 0 และพิ 10 .
และตัวบ่งชี้โดยอัตโนมัติ rescaled ตามโรงไฟฟ้า
สถานะ : แอวเ , ,ปิดไฟ . ปี่ขนาดมักจะสะท้อน TQ ตัวบ่งชี้ระดับ
เมื่อพิมพ์ดีดเป็นจำกัดค่า พารามิเตอร์จริงค่า

พร้อมเสมอในหน้าโรงไฟฟ้าที่ mfd .
pi บ่งชี้สำหรับเครื่องยนต์แต่ละด้านเป็นอิสระจากกัน .
รูปต่อไปนี้แสดงให้เห็นสถานการณ์ที่เป็นไปได้เช่น :
- ตำนานนี่ที่ปรากฏบนด้านซ้ายของ PI /
ขนาดเครื่องยนต์ 1 ใกล้จะถึงอุณหภูมิจำกัด ;
- ตำนานของจะปรากฏบนด้านขวาของ pi
2 เป็นเครื่องยนต์ขนาดความหมายว่าใกล้ถึงขีด จำกัด ของ ;
- เครื่องยนต์หลักข้อมูล mfd แสดงคุณค่าที่แท้จริง แรงบิดที่เกิดขึ้นจริงโดยเฉพาะ
90% ทั้งเครื่องยนต์