Driving ExperienceOf course, Merced

Driving Experience
Of course, Mercedes isn't the first to bring a diesel hybrid to market. That honour, in the UK at least, goes to Peugeot, who developed a compact, modular electric motor that could easily be engineered into different models in their range. It looks as if Mercedes are taking a similar tack with the E 300 BlueTEC HYBRID. The combustion engine is the 2.1-litre four-cylinder unit much as you'd get in the E 250 CDI, which means there's a useful 204bhp right off the bat. Add in the benefit of a 20kW electric motor and you have a vehicle that can accelerate to 60mph in 7.3 seconds and record a top speed of over 150mph, yet when driven a little more modestly will deliver class-leading economy and emissions figures. Moving off and driving at low loads, you'll be in purely electric mode. Accelerating from a standstill is particularly powerful, since the full torque of up to 250 Nm is available from the electric motor. Likewise, low speed manoeuvres such as parking see the electric motor take over. The car can 'sail' at speeds of less than 160km/h, where the diesel engine switches off and speed is maintained chiefly by using the electric motor, until the batteries need to be recharged, whereby the diesel will quietly thrum back to life. Because so many of the ancillary components such as the steering, brakes and air conditioning compressor operate electrically, engine restarting is quick and efficient.

Design and Build
The compactness of the E 300 BlueTEC HYBRID's electric motor means there's no real penalty to pay in terms of practicality. Pop the boot of the saloon or the tailgate of the estate version and you get exactly the same amount of carrying capacity as you do in their more conventionally powered siblings. For the record, that's 540 litres of boot space in the saloon and 695 in the estate, expandable to 1,950 litres in the estate should you start folding seats down. There's also just as much rear legroom on offer. Mercedes claim that their own testing procedures have shown that it takes a relatively short time for genuine fuel savings to be achieved as drivers learn to make increasingly deliberate and effective use of this Hybrid car's efficiency technology. They are supported in their use of the features by the display panel of the E 300 BlueTEC HYBRID. The central display provides information on the current energy flow and the charge status of the batteries, as well as a top view of the vehicle, depicting the drivetrain and coloured energy flow. The driver is able to monitor fuel consumption via energy/time graphs.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ประสบการณ์การขับขี่แน่นอน Mercedes ไม่แรกนำมาผสมดีเซลสู่ตลาด ให้เกียรติ สหราชอาณาจักรน้อย จะไปเปอโยต์ ที่เป็นขนาดกะทัดรัด modular มอเตอร์ไฟฟ้าที่ได้จะได้วางแผนในรูปแบบต่าง ๆ ในช่วง พัฒนา เหมือนกับว่ารถจะมีตะปูคล้ายกับไฮบริ BlueTEC 300 E เครื่องยนต์สันดาปเป็นหน่วย 4 สูบ 2.1 ลิตรมากที่คุณจะได้รับในการ E 250 CDI ซึ่งหมายความว่า มี 204bhp ประโยชน์ขวาปิดค้างคาว เพิ่มประโยชน์ของมอเตอร์ไฟฟ้า 20kW และคุณมีรถที่สามารถเร่งความเร็ว 60 ใน 7.3 วินาที และบันทึกความเร็วสูงสุด ของความ เร็วที่ 150 กว่า แต่ เมื่อขับเคลื่อนน้อยทั้งจะส่งตัวเลขเศรษฐกิจและปล่อยชั้นนำ ย้ายออก และขับรถที่โหลดต่ำ คุณจะอยู่ในโหมดไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว เร่งจากติดเป็นมีประสิทธิภาพโดยเฉพาะ เนื่องจากแรงบิดเต็มถึง 250 Nm ได้จากมอเตอร์ไฟฟ้า ในทำนองเดียวกัน manoeuvres ความเร็วต่ำเช่นจอดรถดูมอเตอร์ไฟฟ้าที่ใช้เวลามากกว่า รถสามารถ 'ใบ' ที่ความเร็วเกิน 160km/h เครื่องยนต์ดีเซลสลับปิด และความเร็วไว้ส่วนใหญ่ โดยใช้มอเตอร์ไฟฟ้า จนกว่าแบตเตอรี่ต้องเป็น recharged โดยดีเซลจะเงียบ ๆ thrum ไปชีวิตที่ เนื่องจากของคอมโพเนนต์พิเศษเช่นพวงมาลัย เบรคและเครื่องปรับอากาศคอมเพรสเซอร์ทำงานด้วยระบบไฟฟ้า รีสตาร์ทเครื่องยนต์ได้อย่างรวดเร็ว และมีประสิทธิภาพออกแบบและสร้างCompactness ของมอเตอร์ไฟฟ้าของไฮบริ BlueTEC 300 E หมายถึง มีโทษจริงไม่ต้องจ่ายในด้านการปฏิบัติจริง ป๊อปเก็บของรถเก๋งหรือ tailgate รุ่นเอสเตท และคุณได้รับทุกประการเดียวกันจำนวนความจุพี่น้องของพวกเขาขับเคลื่อนดีมาก สำหรับคอร์ด ที่ 540 ลิตรเริ่มพื้นที่ในรถเก๋ง 695 ในทรัพย์สิน ขยายได้ถึงลิตรละ 1950 ในอสังหาริมทรัพย์คุณเริ่มต้นพับที่นั่งลง นอกจากนี้ยังมี legroom เพียงมากหลังให้ รถอ้างว่า กระบวนการของตนเองทดสอบได้แสดงว่า ใช้เวลาค่อนข้างสั้นเพื่อการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงของแท้ต้องได้รับเป็นโปรแกรมควบคุมการเรียนรู้ที่จะรอบคอบมากขึ้น และมีประสิทธิภาพใช้เทคโนโลยีประสิทธิภาพของรถยนต์ไฮบรินี้ พวกเขารับการสนับสนุนในการใช้ลักษณะการทำงาน โดยแผงแสดงของไฮบริ BlueTEC 300 E การแสดงศูนย์กลางให้ข้อมูลเกี่ยวกับกระแสพลังงานปัจจุบันและค่าสถานะของแบตเตอรี่ และมุมมองด้านบนของยานพาหนะ แสดงให้เห็นถึงกระแสพลังงาน drivetrain และสี โปรแกรมควบคุมสามารถตรวจสอบปริมาณการใช้เชื้อเพลิงพลังงาน/เวลากราฟได้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ประสบการณ์การขับขี่แน่นอนเมอร์ไม่ได้เป็นครั้งแรกที่จะนำมาเป็นไฮบริดดีเซลในตลาด เกียรติที่ในสหราชอาณาจักรอย่างน้อยไปเปอโยต์ที่พัฒนามีขนาดกะทัดรัดแบบแยกส่วนมอเตอร์ไฟฟ้าที่สามารถออกแบบได้อย่างง่ายดายในรูปแบบที่แตกต่างกันในช่วงของพวกเขา ดูเหมือนว่าถ้าเมอร์มีการใช้ตะปูคล้ายกับ E 300 BlueTEC HYBRID เครื่องยนต์สันดาปเป็น 2.1 ลิตรหน่วยสี่สูบมากที่สุดเท่าที่คุณจะได้รับใน E 250 CDI ซึ่งหมายความว่ามีสิทธิประโยชน์ 204bhp ปิดค้างคาว เพิ่มในประโยชน์ของมอเตอร์ไฟฟ้า 20kW และคุณมีรถที่สามารถเร่งการ 60mph ใน 7.3 วินาทีและบันทึกความเร็วสูงสุดมากกว่า 150mph แต่เมื่อขับรถเล็ก ๆ น้อย ๆ อย่างสุภาพมากขึ้นจะส่งมอบเศรษฐกิจระดับชั้นนำและตัวเลขการปล่อยมลพิษ ย้ายออกและการขับรถที่แรงต่ำ, คุณจะอยู่ในโหมดไฟฟ้าอย่างหมดจด เร่งจากหยุดนิ่งที่มีประสิทธิภาพโดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่แรงบิดเต็มรูปแบบของได้ถึง 250 นิวตันเมตรที่สามารถใช้ได้จากมอเตอร์ไฟฟ้า ในทำนองเดียวกันการประลองยุทธ์ความเร็วต่ำเช่นที่จอดรถเห็นมอเตอร์ไฟฟ้าใช้เวลามากกว่า รถสามารถ 'ล่องเรือ' ที่ความเร็วไม่เกิน 160 กิโลเมตร / ชั่วโมงที่เครื่องยนต์ดีเซลจะปิดและความเร็วจะยังคงอยู่ส่วนใหญ่โดยใช้มอเตอร์ไฟฟ้าจนกว่าแบตเตอรี่จะต้องมีการชาร์จโดยดีเซลจะเงียบ ๆ thrum กลับมามีชีวิต เพราะจำนวนมากดังนั้นของส่วนประกอบเสริมเช่นพวงมาลัยเบรกและคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศทำงานด้วยระบบไฟฟ้า, รีสตาร์ทเครื่องยนต์ได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ. การออกแบบและสร้างแน่นของ E 300 BlueTEC มอเตอร์ไฟฟ้าไฮบริดหมายความว่าไม่มีโทษที่แท้จริงในการจ่ายในแง่ของ การปฏิบัติจริง ป๊อปบูตของรถเก๋งหรือรถกระบะรุ่นอสังหาริมทรัพย์และคุณจะได้รับตรงจำนวนเดียวกันของขีดความสามารถที่คุณทำในพี่น้องขับเคลื่อนมากขึ้นตามอัตภาพของพวกเขา สำหรับบันทึกที่ 540 ลิตรของพื้นที่บูตในรถเก๋งและ 695 ในธุรกิจที่สามารถขยายได้ถึง 1,950 ลิตรในธุรกิจคุณควรเริ่มต้นการพับเบาะลง นอกจากนี้ยังมีเช่นเดียวกับ legroom ด้านหลังมากที่นำเสนอ เมอร์เซอ้างว่าขั้นตอนการทดสอบของตัวเองได้แสดงให้เห็นว่ามันต้องใช้เวลาอันสั้นเพื่อการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงของแท้จะประสบความสำเร็จเป็นไดรเวอร์เรียนรู้ที่จะทำให้การใช้งานมากขึ้นโดยเจตนาและมีประสิทธิภาพของเทคโนโลยีที่มีประสิทธิภาพนี้รถไฮบริดของ พวกเขาได้รับการสนับสนุนในการใช้งานของคุณสมบัติโดยหน้าจอแสดงผลของ E 300 BlueTEC HYBRID จอแสดงผลกลางให้ข้อมูลเกี่ยวกับการไหลของพลังงานในปัจจุบันและสถานะการชาร์จของแบตเตอรี่เช่นเดียวกับมุมมองด้านบนของยานพาหนะภาพวาดระบบขับเคลื่อนและการไหลของพลังงานสี คนขับสามารถที่จะตรวจสอบการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงผ่านทางกราฟพลังงานที่ / เวลา