As shown in Fig. 24, frictional los

As shown in Fig. 24, frictional losses are negligible
in the case of L/D = 49 but friction significantly reduces the
performance of the DT of L/D = 103 and 151. From this result, L/
D  50 would seem to be the best aspect ratio for a PDE. Moreover,
the addition of a diverging nozzle would be effective for further
increasing the performance of this engine, because it is known
from Ref. [30] that the extension of the engine with the diverging
nozzle has the effect of increasing the net Isp in spite of wall losses
from heat transfer and friction, which is in contrast to the lengthening
of the straight tube. In the present study, we consider only
the case of the single-pulse detonation tube. For multi-cycle operation,
as would be encountered in PDE applications, we should
consider the influence of the wall temperatures, which will be
much higher than Tw = 298 K due to the long duration of the hot
detonation products. According to Ref. [27], since the hot wall suppresses
water condensation, the pressure-based Isp increases as the
wall temperature approaches the saturation temperature of water
vapor. However, we did not determine how frictional losses change
as the effect of water condensation is reduced, and therefore, further
investigation is needed to determine the optimal wall temperatures
to exploit the performance of the PDE.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ดังแสดงในรูปที่ 24 สูญเสียแรงเสียดทานจะน้อยมากในกรณีที่ L/D = 49 แต่แรงเสียดทานลดการประสิทธิภาพของ DT ของ L/D = 103 และ 151 จากผลนี้ L /D 50 จะดูเหมือนจะ เป็นอัตราส่วนที่ดีที่สุดสำหรับเครื่อง PDE นอกจากนี้นอกเหนือจากหัวแตกจะมีประสิทธิภาพต่อไปเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องยนต์นี้ เนื่องจากเป็นที่รู้จักกันจากรหัส [30] ที่ส่วนขยายของโปรแกรมมีการคำนวณหัวฉีดมีผลของการเพิ่ม Isp ทั้ง ๆ ที่ มีผนังผลขาดทุนสุทธิจากการถ่ายเทความร้อนและแรงเสียดทาน ซึ่งจะตรงข้ามกับการเพิ่มความยาวของหลอดตรง ในการศึกษาปัจจุบัน เราพิจารณาเท่านั้นกรณีของชีพจรเดียวระเบิดท่อ การดำเนินงานหลายรอบจะพบในโปรแกรมประยุกต์ของ PDE เราควรพิจารณาอิทธิพลของอุณหภูมิผนัง ซึ่งจะเป็นสูงกว่า Tw = 298 K เนื่องจากระยะเวลายาวนานของร้อนผลิตภัณฑ์ชนวนนี้ ตามเนื่องจากผนังร้อนไม่ใส่รหัส [27],น้ำควบแน่น การ Isp เพิ่มความดันขึ้นเป็นการอุณหภูมิผนังใกล้อุณหภูมิอิ่มตัวของน้ำไอ อย่างไรก็ตาม เราไม่ได้พิจารณาการสูญเสียแรงเสียดทานวิธีเปลี่ยนเป็นผลของการควบแน่นของน้ำจะลดลง และ ดังนั้น ต่อไปจำเป็นต้องมีการตรวจสอบเพื่อตรวจสอบอุณหภูมิผนังที่ดีที่สุดการใช้ประโยชน์จากประสิทธิภาพของ PDE การ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ดังแสดงในรูป 24 การสูญเสียการเสียดสีเล็กน้อย
ในกรณีของ L / D = 49 แต่แรงเสียดทานอย่างมีนัยสำคัญจะช่วยลด
ประสิทธิภาพการทำงานของ DT L / D = 103 และ 151 จากนี้ผล, L /
D? 50 ดูเหมือนจะเป็นอัตราส่วนที่ดีที่สุดสำหรับ PDE นอกจากนี้
การเพิ่มขึ้นของหัวฉีดแยกจะมีประสิทธิภาพสำหรับการเพิ่มเติม
การเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์รุ่นนี้เพราะมันเป็นที่รู้จักกัน
จากการอ้างอิง [30] ว่านามสกุลของเครื่องยนต์ที่มีการแยก
หัวฉีดมีผลของการเพิ่มขึ้นของ ISP สุทธิทั้งๆที่มีการสูญเสียผนัง
จากการถ่ายเทความร้อนและแรงเสียดทานซึ่งเป็นในทางตรงกันข้ามกับความยาว
ของท่อตรง ในการศึกษาปัจจุบันเราพิจารณาเฉพาะ
กรณีของท่อระเบิดเดียวชีพจร สำหรับการดำเนินงานหลายรอบ
ตามที่จะพบในการใช้งานแหกตาเราควร
พิจารณาอิทธิพลของอุณหภูมิผนังซึ่งจะ
สูงกว่า Tw = 298 K เนื่องจากระยะเวลาที่ยาวนานของร้อน
ผลิตภัณฑ์ระเบิด ตามที่อ้างถึง [27] ตั้งแต่ผนังร้อนยับยั้งการ
รวมตัวของไอน้ำแรงดันตามการเพิ่มขึ้นของ ISP ที่เป็น
อุณหภูมิผนังแนวทางอุณหภูมิอิ่มตัวของน้ำ
ไอ แต่เราไม่ได้กำหนดวิธีการเสียดทานการสูญเสียเปลี่ยน
เป็นผลกระทบจากการรวมตัวของไอน้ำจะลดลงและดังนั้นจึงต่อ
การตรวจสอบเป็นสิ่งจำเป็นในการกำหนดอุณหภูมิผนังที่ดีที่สุด
ที่จะใช้ประโยชน์จากประสิทธิภาพการทำงานของ PDE ซึ่งจะ สูงกว่า Tw = 298 K เนื่องจากระยะเวลาที่ยาวนานของร้อนผลิตภัณฑ์ระเบิด ตามที่อ้างถึง [27] ตั้งแต่ผนังร้อนยับยั้งการรวมตัวของไอน้ำแรงดันตามการเพิ่มขึ้นของ ISP ที่เป็นอุณหภูมิผนังแนวทางอุณหภูมิอิ่มตัวของน้ำไอ แต่เราไม่ได้กำหนดวิธีการเสียดทานการสูญเสียเปลี่ยนเป็นผลกระทบจากการรวมตัวของไอน้ำจะลดลงและดังนั้นจึงต่อการตรวจสอบเป็นสิ่งจำเป็นในการกำหนดอุณหภูมิผนังที่ดีที่สุดที่จะใช้ประโยชน์จากประสิทธิภาพการทำงานของ PDE ซึ่งจะ สูงกว่า Tw = 298 K เนื่องจากระยะเวลาที่ยาวนานของร้อนผลิตภัณฑ์ระเบิด ตามที่อ้างถึง [27] ตั้งแต่ผนังร้อนยับยั้งการรวมตัวของไอน้ำแรงดันตามการเพิ่มขึ้นของ ISP ที่เป็นอุณหภูมิผนังแนวทางอุณหภูมิอิ่มตัวของน้ำไอ แต่เราไม่ได้กำหนดวิธีการเสียดทานการสูญเสียเปลี่ยนเป็นผลกระทบจากการรวมตัวของไอน้ำจะลดลงและดังนั้นจึงต่อการตรวจสอบเป็นสิ่งจำเป็นในการกำหนดอุณหภูมิผนังที่ดีที่สุดที่จะใช้ประโยชน์จากประสิทธิภาพการทำงานของ PDE ความดันตามการเพิ่มขึ้นของ ISP ที่เป็น อุณหภูมิผนังแนวทางอุณหภูมิอิ่มตัวของน้ำไอ แต่เราไม่ได้กำหนดวิธีการเสียดทานการสูญเสียเปลี่ยนเป็นผลกระทบจากการรวมตัวของไอน้ำจะลดลงและดังนั้นจึงต่อการตรวจสอบเป็นสิ่งจำเป็นในการกำหนดอุณหภูมิผนังที่ดีที่สุดที่จะใช้ประโยชน์จากประสิทธิภาพการทำงานของ PDE ความดันตามการเพิ่มขึ้นของ ISP ที่เป็น อุณหภูมิผนังแนวทางอุณหภูมิอิ่มตัวของน้ำไอ แต่เราไม่ได้กำหนดวิธีการเสียดทานการสูญเสียเปลี่ยนเป็นผลกระทบจากการรวมตัวของไอน้ำจะลดลงและดังนั้นจึงต่อการตรวจสอบเป็นสิ่งจำเป็นในการกำหนดอุณหภูมิผนังที่ดีที่สุดที่จะใช้ประโยชน์จากประสิทธิภาพการทำงานของ PDE

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ดังแสดงในรูปที่ 24 , การสูญเสียแรงเสียดทานอยู่เล็กน้อยในกรณีของ L / D = 49 แต่ช่วยลดแรงเสียดทานประสิทธิภาพของ DT L / D = 103 และ 151 . จากผลนี้ , L /D 50 จะดูเหมือนจะมีอัตราส่วนที่ดีที่สุดสำหรับ PDE . นอกจากนี้นอกจากนี้จากการฉีดจะมีประสิทธิภาพต่อไปการเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ เพราะมันเป็นที่รู้จักกันจากอังกฤษ [ 30 ] ส่วนขยายของเครื่องยนต์ด้วยการหัวฉีดมีลักษณะพิเศษของการเพิ่มผู้ให้บริการสุทธิทั้งๆที่มีการสูญเสียผนังจากการโอนความร้อนและแรงเสียดทาน ซึ่งอยู่ตรงกันข้ามกับยาวของท่อตรง ในการศึกษา เราพิจารณาเพียงกรณีของชีพจรเดียวระเบิดท่อ ปฏิบัติการวงจรหลายโดยจะพบในการใช้งาน PDE เราควรพิจารณาอิทธิพลของอุณหภูมิผนัง ซึ่งจะเป็นสูงกว่า TW = 298 K เนื่องจากระยะเวลานานของร้อนสินค้าระเบิด ตามอ้างอิงที่ [ 27 ] เนื่องจากผนังร้อนยับยั้งน้ำหยด , ความดันเพิ่มขึ้นจาก ISP เป็นอุณหภูมิผนังแนว อุณหภูมิอิ่มตัวของน้ำไอน้ำ อย่างไรก็ตาม เราไม่ได้กำหนดวิธีการเปลี่ยนแปลงการสูญเสียแรงเสียดทานเป็นอิทธิพลของน้ำควบแน่นจะลดลง ดังนั้น เพิ่มเติมการสอบสวนจะต้องตรวจสอบอุณหภูมิผนังเหมาะสมเพื่อใช้ประโยชน์จากประสิทธิภาพของ PDE .