4. The modal split of EST in 2030En

4. The modal split of EST in 2030
Environmentally sustainable transport doesn’t necessarily mean less mobility than we have
today, but it will mean different transport and new types of mobility in 2030. EST will, by
definition, meet all six of the EST criteria. In building a vision of such a system, two alternate
pathways were explored: the first focused on reaching the EST criteria solely through
technological means; the second used primarily demand-side management measures. The
final EST scenario included a combination of some of the most promising existing and tested
technological features of the technology scenario with the more politically acceptable features
of the demand-side management scenario.
EST in 2030 is characterised by a modal split that is significantly different from today’s
situation and from projected BAU trends (see Figure 2 for the modal split of passenger and
freight). The mode split for the BAU trends is likely to be similar to current situation with a

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

4.แบ่งแบบของ EST ในปี 2030ขนส่งอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมไม่จำเป็นต้องหมายถึง ความคล่องตัวน้อยกว่าที่เรามีวันนี้ แต่มันจะหมายถึง ขนส่งที่แตกต่างกันและชนิดใหม่ของการเคลื่อนไหวในปี 2030 EST โดยจะคำนิยาม พบทั้งหมด 6 เกณฑ์ EST ในการสร้างวิสัยทัศน์ของกล่าว สำรอง 2มนต์มีอุดม: แรกเน้นถึงเกณฑ์ EST ถึงเท่านั้นหมายถึงเทคโนโลยี ที่สองใช้หลักบริหารความต้องการด้านมาตรการ ที่รวมชุดของบางอย่างที่มีอยู่ว่าสุดท้าย EST สถานการณ์ และทดสอบเทคโนโลยีหลากหลายสถานการณ์เทคโนโลยี มีคุณสมบัติเป็นที่ยอมรับทางการเมืองมากขึ้นของสถานการณ์การจัดการด้านความต้องการEST ในปี 2030 มีประสบการ์การแยกแบบที่แตกต่างอย่างมีนัยสำคัญจากวันนี้สถานการณ์ และแนวโน้มเบาคาดการณ์ (ดูรูปที่ 2 การแบ่งจนผู้โดยสาร และค่าขนส่ง) โหมดการแยกสำหรับแนวโน้มเบาจะคล้ายกับสถานการณ์ในปัจจุบันกับการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

4. แยกกิริยาของ EST 2030
ในการขนส่งที่ยั่งยืนกับสิ่งแวดล้อมไม่ได้หมายความว่าการเคลื่อนไหวน้อยกว่าที่เรามีวันนี้
แต่มันจะหมายถึงการขนส่งที่แตกต่างกันและรูปแบบใหม่ของการเคลื่อนไหวในปี 2030 จะ EST
โดยนิยามตอบสนองทุกหกEST หลักเกณฑ์ ในการสร้างวิสัยทัศน์ของระบบดังกล่าวสองทางเลือกทางเดินที่ถูกสำรวจ: ครั้งแรกที่มุ่งเน้นไปที่การเข้าถึงเกณฑ์ EST แต่เพียงผู้เดียวผ่านเทคโนโลยีหมายถึง; ที่สองใช้เป็นหลักในด้านอุปสงค์มาตรการการจัดการ สถานการณ์ EST สุดท้ายรวมถึงการรวมกันของบางอย่างที่มีแนวโน้มมากที่สุดที่มีอยู่และการทดสอบคุณสมบัติของเทคโนโลยีของสถานการณ์เทคโนโลยีที่มีคุณสมบัติที่ได้รับการยอมรับมากขึ้นในทางการเมืองของสถานการณ์การจัดการด้านอุปสงค์. EST ใน 2030 เป็นลักษณะแยกกิริยาที่แตกต่างจากวันนี้สถานการณ์และแนวโน้มที่คาดการณ์บัว (ดูรูปที่ 2 แยกกิริยาของผู้โดยสารและการขนส่งสินค้า) แยกโหมดสำหรับแนวโน้มบัวมีแนวโน้มที่จะคล้ายกับสถานการณ์ในปัจจุบันที่มี

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

4 . ในการแยกของ EST ใน 2030
อย่างยั่งยืนต่อสิ่งแวดล้อมการขนส่งไม่ได้หมายความว่าการเคลื่อนไหวน้อยกว่าเรา
วันนี้ แต่มันจะหมายถึงการขนส่งที่แตกต่างกันและประเภทใหม่ของการเคลื่อนไหวใน 2030 และจะโดย
ความหมาย พบทั้งหมดหกของเกณฑ์ EST ในการสร้างวิสัยทัศน์ของระบบดังกล่าวคือ สำรวจเส้นทางสองสลับ
:ครั้งแรกที่เน้นถึงหลักเกณฑ์ EST แต่เพียงผู้เดียวผ่าน
หมายถึงเทคโนโลยี สองหลัก การจัดการด้านการใช้มาตรการ
สุดท้ายสถานการณ์รวมถึงการรวมกันของและบางส่วนของที่มีแนวโน้มมากที่สุดที่มีอยู่และการทดสอบคุณสมบัติของเทคโนโลยีเทคโนโลยี
สถานการณ์ทางการเมืองกับคุณลักษณะเพิ่มเติมของการจัดการด้านการยอมรับ

ฉากได้EST ใน 2030 เป็น characterised โดยแยกแบบที่แตกต่างจากสถานการณ์ปัจจุบันและคาดการณ์แนวโน้ม
จาก BAU ( ดูรูปที่ 2 สำหรับการแยกรูปแบบของการขนส่งผู้โดยสารและ
) การแบ่งโหมด BAU แนวโน้มน่าจะคล้ายคลึงกับสถานการณ์ปัจจุบันด้วย