BERLIN, Sept 22 Until last Friday,

BERLIN, Sept 22 Until last Friday, the mighty Volkswagen brand symbolised German engineering prowess and reliability.

In just four days, that has changed radically. A scandal over cheating on U.S. diesel emission tests has engulfed the company and many Germans worry it will have a domino effect on their businesses, eroding the cherished 'Made in Germany' label.

Following a series of other blows to Germany's reputation -- from repeated delays in Berlin's new airport to a string of financial misdeeds at flagship lender Deutsche Bank -- Germany's business image looks tainted.

"Made in Germany is quality and trust. Now that trust is lost," said Ferdinand Dudenhoeffer of the University of Duisburg-Essen. "No one could have imagined the scale of this and the damage it will cause for German industry will go on and on. This is just the tip of the iceberg."

Top-selling Bild daily described VW as the crown jewels of German industry and said its success must not be gambled away.

The reality, however, is that VW has been caught deliberately misleading the U.S. environmental watchdog and U.S. consumers over emissions from its diesel engines.

Its shares have tumbled 33 percent in the last two days. Earlier on Tuesday the Wolfsburg-based firm said it would set aside some 6.5 billion euros in provisions this quarter to cover costs related to the scandal. Media are reporting that Chief Executive Martin Winterkorn will go.

The impact of such a scandal is especially great in Germany, Europe's biggest economy, because of its reliance on exports which make up more than 45 percent of gross domestic product.

"The great success of the export nation of Germany rests on the quality label 'Made in Germany'," said Marcel Fratzscher, head of the DIW economic institute in Berlin. "VW stands for this German quality - for perfection, reliability and trust."

"Even if we don't know how much the VW case will affect the German economy, the risk is high due to a reliance on exports."

Germany's auto industry accounts for roughly one in five jobs. It accounted for 17.9 percent of Germany's 1.1 trillion euros in exported goods last year, according to Deutsche Bank, and has enjoyed above-average export growth since 2009.

German Economy Minister Sigmar Gabriel has also expressed concern about the reputation of the car industry overall, although VW rivals Daimler and BMW were quick to say the accusations against VW do not apply to them.

WEALTHY BRANDS

Brand consultancy Interbrand says VW is worth 10 billion euros and is one of the most valuable German brands.

The top 50 German brands are worth more than 170 billion euros, says Interbrand, and carmakers dominate the top ranking, with Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen and Audi taking first, second, fifth and sixth position respectively.

Highlighting the PR battle it faces, German television has been showing a frequently-aired U.S. television commercial in which VW not only boasts that it is the top diesel car brand in America, but also asks: "Isn't it time for German engineering?"

The scandal undermines VW's whole push into clean diesel which has been the pillar of its efforts to develop environmentally-friendly technology, a strategy shared by other German carmakers BMW and Daimler.

Volkswagen's U.S. chief Michael Horn said the company had "totally screwed up" and promised to make amends.

Part-owned by the state of Lower Saxony, VW has shaken off a 2005 corruption scandal involving prostitutes and luxury trips for members of the company's works council. Earlier this year it overtook Toyota as the world's biggest carmaker by sales.

Its path, from its creation in 1937 when it was tasked with building an affordable "people's car" in Hitler's Germany, came to epitomise the country's post-war regeneration thanks to models from the Beetle to the ubiquitous Golf and Passat.

Politicians frequently fete its expansion into the United States and China as contributing to Germany's export strength.

Some experts say VW now needs to apply a strategy like Mercedes did after the 1997 'elk test' when a Swedish motor magazine found Mercedes' new A Class tended to flip over when undergoing an evasive manoeuvre test.

Mercedes responded by recalling the cars and adding new safety features but it took time for the brand to recover.

DIRTIER IMAGE

Yet this scandal is different to the "elk test" and other car recalls as it exposes not incompetence but a deliberate attempt to mislead.

After a spate of scandals at German firms and organisations, it is starting to look as if malpractice is not limited to a handful of isolated cases - although Germany is no laggard in international rankings.

Corruption watchdog Transparency International gives VW a relatively high score of 5.5 out of 10 in its ranking of global corporate transparency - a score that put it just outside the top 10 companies.

But Germany's image is getting dirtier.

Last year, ADAC, Europe's largest car club, was found to have falsified the r

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เบอร์ลิน, 22 กันยายนจนถึงวันศุกร์, แบรนด์โฟล์คสวาเกนที่ยิ่งใหญ่เป็นสัญลักษณ์ของความกล้าหาญของวิศวกรรมเยอรมันและความน่าเชื่อถือ. ในเวลาเพียงสี่วันที่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างรุนแรง เรื่องอื้อฉาวมากกว่าการโกงในการทดสอบการปล่อยดีเซลสหรัฐได้ห้อมล้อม บริษัท และเยอรมันหลายคนกังวลว่ามันจะมีผลกระทบโดมิโนในธุรกิจของพวกเขากัดเซาะหัวแก้วหัวแหวน 'Made in Germany' ฉลาก. ต่อไปนี้เป็นชุดของพัดอื่น ๆ เพื่อชื่อเสียงของเยอรมนี - จากการทำซ้ำ ความล่าช้าในสนามบินแห่งใหม่ของกรุงเบอร์ลินเพื่อสตริงของพฤติกรรมที่ผิดทางการเงินที่เรือธงของผู้ให้กู้ธนาคารดอยซ์แบงก์ - การ. ภาพธุรกิจของเยอรมนีมีลักษณะที่ปนเปื้อน". Made in Germany ที่มีคุณภาพและความไว้วางใจตอนนี้ความไว้วางใจที่จะสูญเสียไป" เฟอร์ดินานด์ Dudenhoeffer ของมหาวิทยาลัยสบูร์ก-เอสเซนกล่าวว่า . "ไม่มีใครจะจินตนาการได้ขนาดนี้และความเสียหายก็จะทำให้เกิดสำหรับอุตสาหกรรมเยอรมันจะไปบนและบน. นี้เป็นเพียงปลายของภูเขาน้ำแข็ง." ยอดขาย Bild ในชีวิตประจำวันอธิบาย VW เป็นมงกุฎเพชรของอุตสาหกรรมเยอรมันและ กล่าวว่าความสำเร็จจะต้องไม่ออกไปเล่นการพนัน. ความจริงก็คือว่า VW ได้รับการติดจงใจทำให้เข้าใจผิดจ้องจับผิดสหรัฐสิ่งแวดล้อมและผู้บริโภคสหรัฐมากกว่าการปล่อยมลพิษจากเครื่องยนต์ดีเซลของ. หุ้นของ บริษัท ได้ลดลงร้อยละ 33 ในช่วงสองวันที่ผ่านมา ก่อนหน้านี้เมื่อวันอังคารที่ บริษัท ตามวูล์ฟกล่าวว่ามันจะตั้งสำรองบาง€ 6500000000 บทบัญญัติในไตรมาสนี้จะครอบคลุมค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับเรื่องอื้อฉาว สื่อรายงานว่าหัวหน้าผู้บริหารมาร์ติน Winterkorn จะไป. ผลกระทบของเรื่องอื้อฉาวดังกล่าวคือโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ดีในเยอรมนีเศรษฐกิจใหญ่ที่สุดของยุโรปเพราะความเชื่อมั่นในการส่งออกที่ทำขึ้นมากกว่าร้อยละ 45 ของผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ. "ความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ของ ประเทศการส่งออกของเยอรมนีที่วางอยู่บนฉลากที่มีคุณภาพ 'Made in Germany' "มาร์เซล Fratzscher หัวของสถาบันทางเศรษฐกิจ DIW ในกรุงเบอร์ลินกล่าวว่า "VW ย่อมานี้คุณภาพเยอรมัน -. เพื่อความสมบูรณ์แบบความน่าเชื่อถือและความไว้วางใจ". "แม้ว่าเราจะได้รู้ว่ากรณี VW จะมีผลต่อเศรษฐกิจของเยอรมันมีความเสี่ยงสูงเนื่องจากความเชื่อมั่นในการส่งออก" ของเยอรมนีอุตสาหกรรมยานยนต์ บัญชีประมาณหนึ่งในห้าของงาน มันคิดเป็น 17.9 เปอร์เซ็นต์ของเยอรมนี 1100000000000 €ในสินค้าส่งออกปีที่ผ่านมาตามที่ธนาคารดอยซ์แบงก์และมีความสุขกับการเจริญเติบโตของการส่งออกที่สูงกว่าค่าเฉลี่ยตั้งแต่ 2009 เยอรมันรัฐมนตรีเศรษฐกิจซิกกาเบรียลยังได้แสดงความกังวลเกี่ยวกับชื่อเสียงของอุตสาหกรรมรถยนต์โดยรวม แม้ว่า VW คู่แข่งเดมเลอร์และ BMW ได้อย่างรวดเร็วที่จะบอกว่าข้อกล่าวหากับ VW ไม่สามารถใช้กับพวกเขา. WEALTHY BRANDS ยี่ห้อให้คำปรึกษา Interbrand กล่าว VW เป็นมูลค่า€ 10000000000 และเป็นหนึ่งในผู้ที่มีคุณค่ามากที่สุดแบรนด์เยอรมัน. ชั้น 50 แบรนด์เยอรมันที่มีมูลค่ามากขึ้น 170 พันล้านยูโรอินเตอร์แบรนด์และผู้ผลิตรถยนต์ครองการจัดอันดับชั้นนำที่มี Mercedes-Benz, BMW, โฟล์คสวาเกนและออดี้การครั้งแรกที่สองตำแหน่งที่ห้าและหกตามลำดับ. กล่าวว่าเน้นการต่อสู้ประชาสัมพันธ์ใบหน้า, โทรทัศน์เยอรมันได้รับการแสดงบ่อย -aired สหรัฐโทรทัศน์เชิงพาณิชย์ใน VW ซึ่งไม่เพียง แต่ภูมิใจนำเสนอว่ามันเป็นแบรนด์รถยนต์ดีเซลชั้นนำในอเมริกา แต่ยังถาม: "มันไม่ได้เป็นเวลาสำหรับวิศวกรรมเยอรมัน?" เรื่องอื้อฉาวทำลายทั้งการผลักดันของ VW เข้าไปในเครื่องยนต์ดีเซลที่สะอาดซึ่งได้รับการ เสาหลักของความพยายามที่จะพัฒนาเทคโนโลยีเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมเป็นกลยุทธ์ที่ใช้ร่วมกันโดยผู้ผลิตรถยนต์เยอรมัน BMW และเดมเลอร์. โฟล์คสวาเกนหัวหน้าสหรัฐไมเคิลฮอร์นกล่าวว่า บริษัท ได้ "เมาทั้งหมดขึ้น" และสัญญาว่าจะให้การชดเชย. ส่วนที่เป็นเจ้าของโดยรัฐตอนล่าง แซกโซนี VW ได้หลุดออกไปปี 2005 ที่เกี่ยวข้องกับการทุจริตอื้อฉาวโสเภณีและการเดินทางที่หรูหราสำหรับสมาชิกของสภาการทำงานของ บริษัท ฯ ปีก่อนหน้านี้มันทันโตโยต้าเป็นผู้ผลิตรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดของโลกโดยการขาย. เส้นทางของมันจากการสร้างขึ้นในปี 1937 เมื่อมันถูกมอบหมายกับการสร้างราคาไม่แพง "รถของผู้คนของ" ฮิตเลอร์ของเยอรมนีมาเป็นตัวอย่างที่ชัดเจนของประเทศขอบคุณฟื้นฟูหลังสงครามกับรุ่น จากด้วงกับกอล์ฟแพร่หลายและ Passat. นักการเมืองบ่อย Fete ขยายตัวเข้ามาในประเทศสหรัฐอเมริกาและประเทศจีนเป็นที่เอื้อต่อความแข็งแรงของการส่งออกของเยอรมนี. ผู้เชี่ยวชาญบางคนบอกว่า VW ขณะนี้ความต้องการที่จะใช้กลยุทธ์เช่นเมอร์เซได้หลังจากปี 1997 'กวางทดสอบเมื่อ สวีเดนนิตยสารมอเตอร์พบเมอร์ 'ใหม่รุ่นที่มีแนวโน้มที่จะพลิกไปเมื่อระหว่างการทดสอบการหลบหลีกกัน. เมอร์ตอบสนองด้วยการนึกถึงรถยนต์และการเพิ่มคุณสมบัติด้านความปลอดภัยใหม่ แต่มันต้องใช้เวลาสำหรับแบรนด์ที่จะกู้คืน. สกปรกภาพแต่เรื่องอื้อฉาวนี้จะแตกต่างไป "กวางทดสอบ" และรถอื่น ๆ จำได้ว่าในขณะที่มันหมายความว่าไม่ขาดคุณสมบัติ แต่เจตนาที่จะพยายามทำให้เข้าใจผิด. หลังจากน้ำท่วมของเรื่องอื้อฉาวที่ บริษัท เยอรมันและองค์กรก็เริ่มที่จะดูราวกับว่าการทุจริตต่อหน้าที่ไม่ได้ จำกัด อยู่ในกำมือของกรณีแยก - แม้ว่า เยอรมนีล้าหลังในการจัดอันดับของต่างประเทศ. ทุจริตจ้องจับผิดโปร่งใสนานาชาติให้ VW คะแนนค่อนข้างสูง 5.5 จาก 10 ในการจัดอันดับความโปร่งใสขององค์กรระดับโลก -. คะแนนที่วางไว้นอกด้านบน 10 บริษัทแต่ภาพของเยอรมนีจะได้รับสกปรกปีที่ผ่านมา ADAC สโมสรรถยนต์ใหญ่ที่สุดของยุโรปพบว่ามีปลอมอาร์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เบอร์ลิน , กันยายน 22 จนถึงวันศุกร์ที่ยิ่งใหญ่โฟล์คสวาเก้นแบรนด์กลายเป็นสัญลักษณ์ความกล้าหาญวิศวกรรมเยอรมันและความน่าเชื่อถือในเวลาเพียงสี่วัน ที่เปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิง เรื่องอื้อฉาวโกงในการสอบมากกว่าสหรัฐอเมริกาดีเซลได้แผ่ปกคลุมไปทั่วบริษัทและเยอรมันหลายกังวลว่ามันจะมีผลกระทบโดมิโนธุรกิจของพวกเขา , eroding หัวแก้วหัวแหวน ' Made in Germany ' ฉลากต่อไปนี้ชุดของพัดอื่น ๆเพื่อชื่อเสียงของเยอรมนี -- จากความล่าช้าในเบอร์ลินสนามบินใหม่ซ้ำกับสตริงของ misdeeds ทางการเงินที่เรือธงกู้ธนาคารดอยช์แบงก์ -- เยอรมันธุรกิจภาพดูเหมือนมีมลทิน" ผลิตในเยอรมันมีคุณภาพและความน่าเชื่อถือ ตอนนี้เชื่อแล้ว ว่า เฟอร์ดินานด์ dudenhoeffer ของมหาวิทยาลัยดุยส์บูร์ก เอสเซน” ไม่มีใครคาดคิดได้ขนาดนี้ และความเสียหายจะทำให้อุตสาหกรรมเยอรมันจะไปบนและบน นี้เป็นเพียงปลายของภูเขาน้ำแข็ง .ขายภาพทุกวัน อธิบาย VW เป็นมงกุฎเพชรของอุตสาหกรรมเยอรมัน และกล่าวว่า ความสำเร็จต้องไม่เล่นพนันทันทีในความเป็นจริง , อย่างไรก็ตาม , คือ VW ได้จงใจทำให้เข้าใจผิดสหรัฐอเมริกาสิ่งแวดล้อมและผู้บริโภคสหรัฐฯมากกว่าปล่อยออกมาจากเครื่องยนต์ดีเซลนั้นหุ้นของ บริษัท ร่วงลง 33 เปอร์เซ็นต์ในช่วงสองวัน ก่อนหน้านี้ในวันอังคาร โวล์ฟสบวร์ก ตามบริษัทบอกว่าจะตั้งไว้ 6.5 พันล้านยูโรในบทบัญญัติในไตรมาสนี้ครอบคลุมค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับเรื่องอื้อฉาว สื่อรายงานว่า ผู้บริหาร มาร์ทิน วินเทร์โคร์นจะไปผลกระทบของเรื่องอื้อฉาวเป็นอย่างมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งในประเทศเยอรมัน , เศรษฐกิจที่ใหญ่ที่สุดของยุโรป เนื่องจากความเชื่อมั่นในการส่งออกที่ให้ได้มากกว่า 45 เปอร์เซ็นต์ของผลิตภัณฑ์มวลรวมในประเทศ" ความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ของประเทศ การส่งออกของเยอรมันขึ้นอยู่กับคุณภาพฉลาก ' Made in Germany " , " กล่าวว่า มาร์เซล fratzscher หัวของ กรอ. สถาบันเศรษฐกิจในเบอร์ลิน . VW ย่อมาจากคุณภาพ - ภาษาเยอรมันเพื่อความสมบูรณ์ ความน่าเชื่อถือ และไว้วางใจ”" แม้ว่าเราจะไม่รู้ว่า VW กรณีจะส่งผลกระทบต่อเศรษฐกิจเยอรมัน มีความเสี่ยงสูงเนื่องจากการพึ่งพาการส่งออก”บัญชีอุตสาหกรรมยานยนต์ของเยอรมนีประมาณหนึ่งในห้าของงาน มันคิดเป็นร้อยละ 17.9 ของเยอรมนี 1.1 ล้านล้านยูโรในการส่งออกสินค้าปีล่าสุด , ตามที่ธนาคารดอยช์แบงก์ และได้เพลิดเพลินกับการเติบโตของการส่งออกเฉลี่ยข้างต้นตั้งแต่ 2009รัฐมนตรีเศรษฐกิจเยอรมันซิกมาร์ กาเบรียล ยังได้แสดงความกังวลเกี่ยวกับชื่อเสียงของอุตสาหกรรมรถยนต์โดยรวม แม้ว่า VW คู่แข่งเดมเลอร์และ BMW อย่างรวดเร็วว่าข้อกล่าวหาของ VW ไม่ใช้พวกเขาแบรนด์ที่ร่ำรวยนเตอร์แบรนด์ที่ปรึกษาแบรนด์ว่า VW มีมูลค่า 10 ล้านยูโร และเป็นหนึ่งในแบรนด์ที่มีคุณค่ามากที่สุดของเยอรมัน .แบรนด์เยอรมันด้านบน 50 มูลค่ากว่า 170 ล้านยูโร ว่า นเตอร์แบรนด์ และค่ายรถยนต์ครองอันดับสูงสุด ด้วย Mercedes Benz , BMW , Audi และ Volkswagen เอาที่ 1 , 2 , 5 และ 6 ตำแหน่ง ตามลำดับเน้นประชาสัมพันธ์ต่อสู้ใบหน้าโทรทัศน์เยอรมันได้แสดงบ่อยออกอากาศโทรทัศน์เชิงพาณิชย์ในสหรัฐฯ ซึ่งไม่เพียงมี VW เป็นแบรนด์รถยนต์ดีเซลสูงสุดในอเมริกา แต่ยังถาม : " นี่ไม่ใช่เวลาสำหรับวิศวกรรมเยอรมัน ?เรื่องอื้อฉาวทำลาย VW ทั้งผลักดันเข้าสู่สะอาดดีเซลซึ่งมีเสาของความพยายามที่จะพัฒนาเทคโนโลยีที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม , กลยุทธ์ที่ใช้ร่วมกันโดยอื่น ๆค่ายรถยนต์ BMW และเดมเลอร์ของเยอรมัน .โฟล์คสวาเกนของหัวหน้าไมเคิล เขากล่าวว่า บริษัท ได้ " ปั่นป่วน " และสัญญาว่าจะชดใช้ส่วนหนึ่งที่เป็นเจ้าของโดยรัฐโลว์เออร์แซกโซนี VW ได้เขย่าปิด 2005 การทุจริตเรื่องอื้อฉาวที่เกี่ยวข้องกับโสเภณีที่หรูหราและการเดินทางสำหรับสมาชิกของคณะกรรมการงานของบริษัท ปีก่อนหน้านี้มันแซงหน้าโตโยต้าเป็น carmaker ใหญ่ที่สุดของโลก โดยการขายเส้นทางของมันจากการสร้างใน 1937 เมื่อมันถูกมอบหมายกับการสร้างราคาไม่แพง " รถยนต์ของประชาชน " ฮิตเลอร์ของเยอรมนี มา epitomise ของประเทศหลังสงครามใหม่ขอบคุณนางแบบจากด้วงให้กอล์ฟและแพร่หลาย Passat .นักการเมืองมักฉลองของการขยายตัวในสหรัฐอเมริกาและจีนที่มีผลต่อการส่งออกของเยอรมนีมีความแข็งแรงผู้เชี่ยวชาญบางคนบอกว่า VW ตอนนี้ความต้องการที่จะใช้กลยุทธ์เช่น Mercedes ได้หลังจากที่ 1997 ' กวาง ' เมื่อทดสอบสวีเดนนิตยสารพบ Mercedes ใหม่ ' ชั้นเรียนมีแนวโน้มที่จะพลิกเมื่อได้รับการทดสอบหลบหลีกเลี่ยง .เมอร์เซดีส ตอบโดยเรียกคืนรถยนต์และการเพิ่มคุณสมบัติใหม่เพื่อความปลอดภัย แต่มันใช้เวลานานสำหรับแบรนด์ที่จะกู้คืนภาพสกปรกแต่เรื่องอื้อฉาวนี้จะแตกต่างกับ " กวาง " Test และรถอื่น ๆจำได้ว่าเป็นตีแผ่ไม่ไร้ความสามารถ แต่ความพยายามโดยเจตนาทำให้เข้าใจผิด .หลังจากที่น้ำท่วมของเรื่องอื้อฉาวที่ บริษัท เยอรมันและองค์กร , มันเริ่มที่จะมีลักษณะเช่นถ้าผิดพลาดจะไม่ จำกัด ไม่กี่กรณีที่แยก - แม้ว่าเยอรมนีจะไม่ล้าหลัง การจัดอันดับนานาชาติการทุจริตมีความโปร่งใสระหว่างประเทศให้ VW คะแนนค่อนข้างสูง 5.5 เต็ม 10 ในการจัดอันดับขององค์กรความโปร่งใสสากล - คะแนนที่วางไว้นอกด้านบน 10 บริษัทแต่เยอรมัน ภาพจะได้รับสกปรก .ปีที่แล้ว adac รถกอล์ฟที่ใหญ่ที่สุดของยุโรป พบว่า มีการปลอมแปลง r