Stranding or Grounding Stranding is

Stranding or Grounding

Stranding is the accidental grounding of a vessel on a beach or shoreline while grounding is the accidental contact with the sea bed other than the shoreline.

Actions to take (accidental stranding or grounding):

 sound the alarm to muster the crew/passengers (7 short, 1 long)

 account for all personnel and check for injuries


 stop engines and auxiliaries if grounding is severe

 sound bilges and inspect void areas


 take bearings and plot your position - then attempt to determine reason for grounding from the charts

 survey the area around the grounding (from chart)


 determine the tide and tidal stream

 check weather predictions for the area


 sound around the vessel to determine the extent of the grounding

 check for hull damage (if severe damage has occurred, it may be best to stay grounded)




With a partial grounding:

 move passengers and crew to lighten the grounded section of the vessel, jettison any weights possible

 use astern power sparingly, pay attention to the pumping of mud/sand under the keel due to excess astern propulsion.
if rocky - astern propulsion can damage the hull lay out anchors to assist in refloating or preventing vessel going further aground

 request assistance (if necessary). consider a tow

 display appropriate signal `vessel aground'.

When refloating, use anchors to kedge, if the engine's propulsion is insufficient to refloat. Move weights as necessary, have lifesaving appliances ready in case of sudden need. Commence refloating just prior to high tide. If the bottom is sand or mud a vacuum may be created between the hull and the sea-bed. To break this suction it may be necessary to "waggle the vessel's tail" by use of the weights or pulling on alternate anchors.

Once clear of the obstruction it will be necessary to again check the vessel for any damage or ingress of water. Also check propulsion and steerage systems and engine cooling systems.

Note events in vessel’s log or record book and report incident to the authorities.

If grounded on a reef at an uncertain location it may be prudent to stay grounded and adding ballast to prevent further damage to the hull due to movement of the vessel on the grounding.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Stranding หรือดิน Stranding เป็นดินโดยไม่ตั้งใจของเรือบนชายหาด หรือชายฝั่งขณะดินเป็นการติดต่อโดยไม่ตั้งใจกับน้ำทะเลนอกเหนือจากชายฝั่ง การดำเนินการ (โดยไม่ได้ตั้งใจ stranding หรือดิน): เสียงปลุกชุมนุมลูกเรือ/ผู้โดยสาร (สั้น 7 ยาว 1) บัญชีบุคลากรและตรวจหาการบาดเจ็บทั้งหมด หยุดเครื่องยนต์และองค์การช่วยถ้าดินรุนแรง เสียง bilges และตรวจสอบพื้นที่ที่เป็นโมฆะ ใช้ตลับลูกปืน และพล็อตตำแหน่งของคุณ - แล้วพยายามกำหนดเหตุผลสำหรับดินจากแผนภูมิ การสำรวจบริเวณโดยรอบดิน (จากแผนภูมิ) ตรวจสอบน้ำและลำธารยาว ตรวจสอบคาดคะเนสภาพอากาศของพื้นที่ เสียงรอบเรือเพื่อกำหนดขอบเขตของดิน ตรวจสอบความเสียหายต่อตัวเรือ (หากเกิดความเสียหายรุนแรง มันอาจจะสุดอยู่ดิน) กับดินบางส่วน: ย้ายผู้โดยสารและลูกเรือจะเบาส่วนดินของเรือ jettison น้ำหนักใด ๆ ได้ ใช้พลังงาน astern ขอบ ใส่กับสูบโคลน/ทรายใต้กระดูกงูเนื่องจากขับเคลื่อน astern ส่วนเกินถ้าหิน - astern ขับเคลื่อนสามารถทำลายวางถังออกมาเบรกเพื่อช่วยในการ refloating หรือป้องกันเรือเพิ่มเติม aground ขอความช่วยเหลือ (ถ้าจำเป็น) แพคเกจการพิจารณา แสดงสัญญาณที่เหมาะสม 'เรือ aground' เมื่อ refloating ใช้จุดยึดเพื่อ kedge ถ้าขับเคลื่อนเครื่องยนต์ไม่เพียงพอ refloat ย้ายน้ำหนักจำเป็น มีเครื่องใช้หายใจตลอดพร้อมในกรณีที่ต้องการอย่างฉับพลัน เริ่ม refloating ก่อนที่จะทรุด ถ้าด้านล่างเป็นทรายหรือโคลน สามารถสร้างสุญญากาศระหว่างตัวถังกับน้ำทะเล การทำลายดูดนี้อาจจำเป็นต้อง "โยกตัวหางของเรือ" โดยใช้น้ำหนักหรือดึงจุดยึดที่อื่น ล้างครั้งเดียวของการอุดตัน มันจะจำเป็นเพื่อตรวจสอบเรือความเสียหายหรือการซึมผ่านของน้ำ ยัง ตรวจสอบขับเคลื่อน และระบบ steerage และระบบทำความเย็นของเครื่องยนต์ หมายเหตุ:เหตุการณ์ในเรือบันทึกหรือบันทึกสมุดและรายงานเหตุการณ์ไปยังหน่วยงาน ถ้าเหตุผลในแนวปะการังที่เป็นสถานที่ที่ไม่แน่นอน อาจจะระมัดระวังที่พักดิน และเพิ่มบัลลาสต์เพื่อป้องกันความเสียหายต่อตัวถังเนื่องจากการเคลื่อนไหวของเรือบนดิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ลากสายหรือสายดิน

การลากสายเป็นดินอุบัติเหตุเรือบนชายหาดหรือชายฝั่งในขณะดินคือการสัมผัสโดยบังเอิญกับท้องทะเลอื่น ๆ นอกเหนือจากชายฝั่ง

ดำเนินการที่ใช้ (stranding อุบัติเหตุหรือสายดิน):

เสียงปลุกที่จะชุมนุมลูกเรือ / ผู้โดยสาร (7 ระยะสั้น 1 ยาว)

การบัญชีสำหรับพนักงานทุกคนและตรวจสอบสำหรับการบาดเจ็บ


เครื่องยนต์และแนะแนวหยุดถ้าดินมีความรุนแรง

bilges เสียงและตรวจสอบ พื้นที่เป็นโมฆะ


ใช้แบริ่งและพล็อตตำแหน่งของคุณ - แล้วพยายามที่จะระบุเหตุผลดินจากแผนภูมิ

การสำรวจบริเวณรอบ ๆ ดิน (จากกราฟ)


ตรวจสอบน้ำและน้ำขึ้นน้ำลง

เช็คการคาดการณ์สภาพอากาศสำหรับพื้นที่


เสียงรอบเรือ เพื่อกำหนดขอบเขตของดิน

ตรวจสอบสำหรับความเสียหายที่ฮัลล์ (ถ้ามีความเสียหายอย่างรุนแรงที่เกิดขึ้นมันอาจจะดีที่สุดที่จะอยู่ต่อสายดิน)




กับดินบางส่วน:

ย้ายผู้โดยสารและลูกเรือเพื่อแบ่งเบาส่วนสายดินของเรือทิ้งน้ำหนักไปได้ใด ๆ

การใช้อำนาจทางท้ายเรือเท่าที่จำเป็นให้ความสนใจกับการสูบน้ำโคลนทราย / ภายใต้กระดูกงูเนื่องจากการขับเคลื่อนไปทางท้ายเรือส่วนเกิน
ถ้าร็อคกี้ - ขับเคลื่อนไปทางท้ายเรือสามารถสร้างความเสียหายเรือออกวางเบรกเพื่อช่วยในการ refloating หรือป้องกันเรือจะไปเกยตื้น

ขอความช่วยเหลือ (ถ้าจำเป็น) พิจารณาการดึง

การแสดงผลที่เหมาะสมสัญญาณ `เรือเกยตื้น '

เมื่อ refloating ใช้เบรกเพื่อ KEDGE ถ้าแรงขับของเครื่องยนต์ไม่เพียงพอที่จะ refloat ย้ายน้ำหนักเท่าที่จำเป็นต้องมีเครื่องใช้ช่วยชีวิตพร้อมในกรณีที่จำเป็นอย่างฉับพลัน เริ่ม refloating เพียงก่อนที่จะน้ำขึ้นสูง ถ้าด้านล่างเป็นทรายหรือโคลนสูญญากาศอาจถูกสร้างขึ้นระหว่างฮัลล์และ Sea-เตียง ที่จะทำลายดูดนี้อาจจำเป็นต้อง "โยกหางเรือ" โดยใช้น้ำหนักหรือดึงเบรกสลับ

เมื่อมีความชัดเจนของการอุดตันก็จะมีความจำเป็นต้องตรวจสอบอีกครั้งเรือสำหรับความเสียหายใด ๆ หรือการเข้าของน้ำ นอกจากนี้ตรวจสอบการขับเคลื่อนและระบบห้องโดยสารและระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์

หมายเหตุเหตุการณ์ในล็อกหรือสมุดบันทึกของเรือและรายงานเหตุการณ์ให้เจ้าหน้าที่

ถ้าอยู่บนแนวปะการังในสถานที่ที่มีความไม่แน่นอนมันอาจจะระมัดระวังที่จะอยู่ต่อสายดินและการเพิ่มความมั่นคงเพื่อป้องกันไม่ให้เกิดความเสียหายต่อเรือเนื่องจากการเคลื่อนไหวของเรือบนดิน