Single Minute Exchange of Die (SMED

Single Minute Exchange of Die (SMED)

SMED was developed by Shigeo Shingo in Japan in the sixties and early seventies at Toyota and other Japanese firms. The impetus was to reduce costly inventories and improve efficiency.

An important foundation to the SMED system is the distinction between changeover work that occurs while the machine is not running, called Internal Setup, and preparatory work that occurs while the machine is running, called External Setup. At the point in time when SMED was developed, almost all changeover work was performed while the machine (press) was down.

The SMED philosophy breaks down into four stages:

1.In the preliminary stage, all setup work is combined. There is no distinction between internal and external work.
2.In the second stage, external setup and internal setup are identified and separated.
3.In the third stage, work that was previously included in the internal setup is transferred to external setup.
4.The fourth stage requires relentless and continuous improvement of all work elements within the internal and external setup (Kaizen).

A useful comparison is the pit crew of a racing team changing tires.

If the tools and parts are not prepared until the car enters the pit, then the pit stop will be lengthy. If the parts and tools are prepared beforehand (External Setup), the crew's every move is choreographed for efficiency, and special tools and fittings are used to increase speed, then the pit stop will be short.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แลกเปลี่ยนนาทีเดียวตาย (SMED)SMED ถูกพัฒนาขึ้น โดย Shigeo Shingo ในญี่ปุ่นในยุค seventies ก่อนที่โตโยต้าและบริษัทญี่ปุ่นอื่น ๆ แรงผลักดันคือการ ลดค่าใช้จ่ายสินค้าคงเหลือ และปรับปรุงประสิทธิภาพรากฐานสำคัญไปยังระบบ SMED เป็นความแตกต่างระหว่างงานปรับเปลี่ยนที่เกิดขึ้นในขณะที่เครื่องไม่ทำงาน เรียกตั้งค่าภายใน และทำงานเตรียมความพร้อมที่เกิดขึ้นขณะเครื่องกำลังทำ ติดตั้งภายนอกที่เรียกว่า ที่จุดในเวลาเมื่อพัฒนา SMED เกือบทั้งหมดปรับเปลี่ยนดำเนินงานขณะเครื่อง (กด) ลงSMED ปรัชญาแบ่งออกเป็นสี่ขั้นตอน:1.ในระยะเบื้องต้น งานติดตั้งทั้งหมดจะถูกรวม ไม่แบ่งแยกระหว่างทำงานภายใน และภายนอกได้2.ในขั้นสอง ติดตั้งภายนอกและภายในโปรแกรมติดตั้งจะระบุ และแยก3.ในขั้นที่สาม ทำงานที่ถูกรวมอยู่ในการตั้งค่าภายในก่อนหน้านี้ถูกโอนย้ายไปติดตั้งภายนอก4.สี่ขั้นต้องปรับปรุงอย่างไม่หยุดยั้ง และต่อเนื่องขององค์ประกอบของงานทั้งหมดภายในติดตั้งภายใน และภายนอก (ไคเซ็น) การเปรียบเทียบประโยชน์ลูกเรือหลุมของทีมแข่งรถเปลี่ยนยางถ้าเครื่องมือและชิ้นส่วนที่ไม่ได้เตรียมจนกระทั่งรถเข้าสู่หลุม แล้ว pit stop จะยาวมาก ถ้าชิ้นส่วนและเครื่องมือเตรียมไว้ล่วงหน้า (ตั้งค่าภายนอก), ย้ายทุกออกแบบท่าเต้นสำหรับ ประสิทธิภาพ และเครื่องมือพิเศษ และอุปกรณ์ของเรือที่ใช้ในการเพิ่มความเร็ว จาก นั้นรถจะสั้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แลกเปลี่ยนนาทีเดียวของ Die (SMED)

SMED รับการพัฒนาโดย Shigeo Shingo ในประเทศญี่ปุ่นในอายุหกสิบเศษและอายุเจ็ดสิบต้นที่โตโยต้าและ บริษัท อื่น ๆ ของญี่ปุ่น แรงผลักดันคือการลดสินค้าคงเหลือค่าใช้จ่ายและปรับปรุงประสิทธิภาพ.

รากฐานสำคัญกับระบบ SMED คือความแตกต่างระหว่างการทำงานของการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นในขณะที่เครื่องไม่ได้ทำงานที่เรียกว่าการติดตั้งภายในและการเตรียมงานที่เกิดขึ้นในขณะที่เครื่องกำลังทำงานที่เรียกว่าภายนอก ติดตั้ง. ที่จุดในเวลาเมื่อ SMED ได้รับการพัฒนาเกือบทุกงานที่ได้ดำเนินการเปลี่ยนแปลงในขณะที่เครื่อง (กด) ลดลง.

ปรัชญา SMED แบ่งออกเป็นสี่ขั้นตอน:

1.In ขั้นตอนเบื้องต้นในการทำงานการตั้งค่าทั้งหมดจะถูกรวม มีความแตกต่างระหว่างการทำงานภายในและภายนอก no.
2.In ขั้นตอนที่สองติดตั้งภายนอกและการติดตั้งภายในมีการระบุและแยกออกจากกัน.
3.In ขั้นตอนที่สามงานที่ถูกรวมอยู่ก่อนหน้านี้ในการติดตั้งภายในจะถูกโอนไปติดตั้งภายนอก.
4 ได้โดยเริ่มต้นขั้นตอนที่สี่ต้องมีการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องอย่างไม่หยุดยั้งและองค์ประกอบของการทำงานทั้งหมดในการติดตั้งภายในและภายนอก (Kaizen).

การเปรียบเทียบประโยชน์เป็นลูกเรือหลุมของทีมแข่งเปลี่ยนยาง.

หากเครื่องมือและชิ้นส่วนไม่ได้เตรียมไว้จนรถเข้า หลุมแล้วหยุดจะมีความยาว หากชิ้นส่วนและเครื่องมือจัดเตรียมไว้ก่อน (ติดตั้งภายนอก) ของลูกเรือย้ายทุกการออกแบบท่าเต้นให้มีประสิทธิภาพและเครื่องมือพิเศษและอุปกรณ์ที่ใช้ในการเพิ่มความเร็วแล้วหยุดหลุมจะสั้น