AbstractVentilation design for unde

Abstract
Ventilation design for underground car parks is studied, first through a brief review of the ventilation requirement. Carbon monoxide concentration is believed to be the most important chemical species to be considered. Some results on field measurement of underground car parks reported in the literature are reviewed. The well-mixed model, which is a basic design model for studying the transient variation of carbon monoxide concentration, is described. The model is then revised to describe multiple sources of emission for several cars staying in a car park with their internal combustion engines operating. Two mixing models proposed by Sandberg 1981)—Model 1, based on a displacement ventilation system and Model 3, based on a ventilation system with a short-circuiting air flow path—are applied to study the ventilation design in car parks. The technique of computational fluid dynamics is used to verify those existing models and then to compute the mixing factors concerned. Key system performance parameters are calculated, and a set of graphs relating those system performance parameters with the input design data is presented. These graphs can be used for designing the required ventilation rate for the system under different carbon monoxide loads. Eight local car parks are surveyed to illustrate the application of the model. Field measurement data on underground car parks, as described above, are reviewed and applied to justify the mixing models.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บทคัดย่อการออกแบบสำหรับการระบายอากาศที่จอดรถใต้ดินมีการศึกษาเป็นครั้งแรกผ่านการทบทวนความต้องการการระบายอากาศ
ความเข้มข้นของก๊าซคาร์บอนมอนออกไซด์ที่เชื่อว่าเป็นสายพันธุ์สารเคมีที่สำคัญที่สุดที่จะได้รับการพิจารณา ผลบางอย่างเกี่ยวกับการวัดด้านการจอดรถใต้ดินรายงานในวรรณคดีมีการทบทวน รูปแบบที่ดีผสมซึ่งเป็นรูปแบบการออกแบบพื้นฐานสำหรับการศึกษาการเปลี่ยนแปลงชั่วคราวของความเข้มข้นของก๊าซคาร์บอนมอนออกไซด์อธิบาย รูปแบบการปรับแล้วจะอธิบายหลายแหล่งที่มาของการปล่อยก๊าซสำหรับรถหลายคันที่อยู่ในที่จอดรถที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในของพวกเขาในการดำเนินงาน สองรูปแบบผสมที่เสนอโดย Sandberg 1981) -Model 1 ขึ้นอยู่กับระบบการระบายอากาศและการเคลื่อนที่รุ่นที่ 3 ขึ้นอยู่กับระบบการระบายอากาศที่มีการไหลของอากาศลัดวงจรเส้นทางถูกนำมาใช้ในการศึกษาการออกแบบการระบายอากาศในที่จอดรถ เทคนิคของการคำนวณพลศาสตร์ของไหลที่ใช้ในการตรวจสอบโมเดลที่มีอยู่เหล่านั้นและจากนั้นในการคำนวณปัจจัยผสมที่เกี่ยวข้อง พารามิเตอร์ประสิทธิภาพของระบบที่สำคัญจะมีการคำนวณและการตั้งค่าของผู้ที่เกี่ยวข้องกับกราฟค่าประสิทธิภาพระบบที่มีข้อมูลการออกแบบการป้อนข้อมูลที่จะนำเสนอ กราฟเหล่านี้สามารถใช้สำหรับการออกแบบอัตราการระบายอากาศที่จำเป็นสำหรับระบบภายใต้แรงคาร์บอนมอนอกไซด์ที่แตกต่างกัน แปดที่จอดรถในท้องถิ่นมีการสำรวจแสดงให้เห็นถึงการประยุกต์ใช้ในการของรูปแบบ ข้อมูลการวัดสนามในที่จอดรถใต้ดินตามที่อธิบายไว้ข้างต้นจะมีการทบทวนและนำไปใช้ปรับรูปแบบผสม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การออกแบบระบบระบายอากาศนามธรรม
สำหรับที่จอดรถใต้ดินคือศึกษา ก่อนผ่านการทบทวนโดยย่อของการระบายความต้องการ ความเข้มข้นของคาร์บอนมอนนอกไซด์เชื่อว่าเป็นชนิดเคมีที่สำคัญที่สุดที่จะได้รับการพิจารณา บางผลการวัดด้านลานจอดรถใต้ดินรายงานในวรรณคดีจะทบทวน รูปแบบผสมกันได้ดีซึ่งเป็นรูปแบบการออกแบบพื้นฐานสำหรับการศึกษาการเปลี่ยนแปลงชั่วคราวของความเข้มข้นของคาร์บอนมอนนอกไซด์ จะอธิบาย นางแบบแล้วแก้ไขอธิบายหลายแหล่งปล่อยหลายคันอยู่ในรถกับเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ปฏิบัติการ สองผสมแบบที่เสนอโดย Sandberg 1981 ) - แบบ ขึ้นอยู่กับ การระบายอากาศ และรุ่น 3ขึ้นอยู่กับระบบระบายอากาศด้วยสั้น circuiting เส้นทางการไหลของอากาศที่ใช้เพื่อศึกษาการออกแบบในที่จอดรถ เทคนิคพลศาสตร์ของไหลเชิงคำนวณเพื่อใช้ตรวจสอบผู้ที่มีอยู่แล้วที่จะคำนวณการผสมรูปแบบและปัจจัยที่เกี่ยวข้อง แสดงพารามิเตอร์ระบบคีย์มีขนาดเล็กและการตั้งค่าของกราฟแสดงพารามิเตอร์ที่เกี่ยวกับระบบการป้อนข้อมูลการออกแบบข้อมูลที่นำเสนอ กราฟเหล่านี้สามารถใช้สำหรับการออกแบบที่ต้องการอัตราการระบายอากาศสำหรับภายใต้ระบบที่แตกต่างกันคาร์บอนมอนอกไซด์โหลด ที่จอดรถภายในแปดหนึ่งที่จะแสดงให้เห็นถึงการประยุกต์ใช้แบบจำลอง เขตข้อมูลการวัดในที่จอดรถใต้ดินตามที่อธิบายไว้ข้างต้นมีการทบทวนและการปรับใช้แบบผสม .