This competition is intended to con

This competition is intended to control the
corridors, as follow: corridor IV, which connects
Germany and Austria with the oil, gas and minerals of
Asia through the port of Constanta; corridor V, that
connects Italy and Slovenia and Hungary with Ukraine;
corridor VIII, which connects the east with the west, via
Italy and Albania, through the port of Burgas; corridor X
that realizes the link with corridor VIII, from Skopje, via
Kosovo, Belgrade, Zagreb, Ljubljana, up to Germany.
Although the seaborne trade volume decreased after
1990, with a slight increase after 2013, there still are
strong commercial links between the ports of the riparian
countries, and The Black Sea neighbourhood. However,
large ports like Constanta, Novorosijsk, Odessa, Burgas,
Poti, Batumi need investment for their modernization.
The maritime, river, and river freight traffic is very
important because of the navigable rivers (The
Danube,the Dnieper, the Don) and of the different
channels , thus ensuring trade links with Northern and
Western Europe. When analysing the importance and the
future development of this corridors we should also
consider, as a very important point, the passenger traffic
adjacent to some of them.
Although the development strategies of these
transport corridors (some with important maritime
segments) are very generous, little has been done to
improve them; some have stagnated or even appear to be
abandoned due to geopolitical changes in these areas.
The marketing analysis on sustainable development
of the Black Sea area, with cruises market developments
application, includes, among others: the maritime power
of the riparian countries, materialized in the length of
their coastline, ports, military political affiliation, riparian
countries population.
The analysis of the military and geopolitical
changes in the Black Sea was based on geographical,
political and military data, taken before and after the
annexation, by the Russian Federation, of the Crimean
peninsula, in 2014, an action which was condemned and
not recognized internationally. Before 2014 the legal
situation of the coastline belonging to the riparian countries
was the following: the Romanian coast line
measured 225 km, from Gura Musura to Vama Veche;
the Bulgarian coast line measured 378 km, from Vama
Veche to the mouth of the Rezovka river; the Turkish
coast line measured 1695 km, from the mouth of the
Rezovka river to the mouth of Chorotka river; the
Georgian coast line measured 310 km, from the mouth of
the Chorotka river, to the mouth of the river Psou; the
Russian coast line measured 239 km, from the mouth of
the river Psou to the Kerch Strait; the Ukrainian coast
line measured 1200 km, from the Kerch Strait to Gura
Musura (figure 1).
After the illegal annexation of the Crimean
Peninsula, by the Russian Federation, the ratio of the
Black Sea coastline length, of the riparian countries, has
changed as follows:The Russian Federation took about
600 km from Ukraine; thus, Ukraine's loss was of about
600 km, thus, remaining with about 600 km of shoreline;
the data for the other riparian countries have not
changed. In this way, Russia has become, after Turkey,
the country with the longest shores to the Black Sea and
The Sea of Azov (about 839 km)

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การแข่งขันนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อควบคุมการทางเดิน ดังต่อไปนี้: ทาง IV เชื่อมต่อเยอรมนีและออสเตรีย ด้วยน้ำมัน ก๊าซ และแร่ธาตุของเอเชียผ่านพอร์ต Constanta ทาง V ที่เชื่อมต่ออิตาลี และสโลวีเนีย และฮังการีกับยูเครนVIII ทิศตะวันออกกับตะวันตก เชื่อมต่อผ่านทางอิตาลีและแอลเบเนีย ผ่านการพอร์ตของเบอร์กาส ทาง Xที่ตระหนักถึงการเชื่อมโยงที่ VIII จาก Skopje ทางผ่านโคโซโว เบลเกรด ซาเกร็บ ลูบลิยานา ถึงเยอรมนีถึงแม้ว่าปริมาตร seaborne ค้าลดลงหลังจากปี 1990 การเพิ่มขึ้นเล็กน้อยหลังจาก 2013 ยังคงมีเชื่อมโยงเชิงพาณิชย์แข็งแกร่งระหว่างพอร์ตของที่ riparianประเทศ และเที่ยวทะเลสีดำ อย่างไรก็ตามพอร์ตขนาดใหญ่เช่น Constanta, Novorosijsk โอเดสซา เบอร์กา สPoti บาตูมีต้องลงทุนในนวัตกรรมของพวกเขาการจราจรขนส่งทางทะเล แม่น้ำ และแม่น้ำมีมากสำคัญ เพราะ navigable บรรจบ(แม่น้ำดานูบ Dnieper ดอน) และ ของต่าง ๆช่อง จึง มั่นใจการค้าเชื่อมโยงกับภาคเหนือ และยุโรปตะวันตก เมื่อวิเคราะห์ความสำคัญและทางเดินนี้เราควรยังพัฒนาในอนาคตพิจารณา เป็นจุดสำคัญมาก การโดยสารติดกันไปแม้ว่ากลยุทธ์การพัฒนาเหล่านี้ขนส่งทางเดิน (ที่สำคัญทางทะเลเซ็กเมนต์) จะกว้างขวางมาก น้อยมีการดำเนินการปรับปรุงเหล่านั้น บางประมงได้หยุดนิ่ง หรือแม้แต่ปรากฏ เป็นผลกระทบจากการเปลี่ยนแปลงภูมิศาสตร์การเมืองในพื้นที่เหล่านี้การวิเคราะห์ทางการตลาดในการพัฒนาอย่างยั่งยืนของพื้นที่ทะเลสีดำ มีล่องเรือตลาดพัฒนาโปรแกรมประยุกต์ รวมถึง หมู่คนอื่น ๆ: อำนาจทางทะเลประเทศ riparian, materialized ยาวของฝั่งของพวกเขา พอร์ต ทหารการเมือง สังกัด riparianประชากรของประเทศการวิเคราะห์ของกองทัพ และภูมิศาสตร์การเมืองเปลี่ยนแปลงในทะเลดำได้ตามภูมิศาสตร์ข้อมูลการเมือง และการทหาร ถ่ายก่อน และหลังการเหตุการณ์ โดยสหพันธรัฐรัสเซีย ของในไครเมียเพนนินซูล่า ในปี 2014 การดำเนินการที่ถูกประณาม และไม่ยอมรับในระดับสากล ก่อนปี 2014 ทางกฎหมายสถานการณ์ของแนวชายฝั่งของประเทศ riparianต่อไปนี้: ฝั่งโรมาเนียวัด 225 กม. Gura Musura เพื่อ Vama Vecheบัลแกเรียฝั่งวัด 378 กม. VamaVeche ปากแม่น้ำ Rezovka ที่ตุรกีฝั่งวัด 1695 กม. จากปากRezovka แม่น้ำปากแม่น้ำ Chorotka ที่จอร์เจียฝั่งวัด 310 กม. ปากแม่น้ำ Chorotka ปากแม่น้ำ Psou ที่239 กม. ปากวัดฝั่งรัสเซียแม่น้ำ Psou ไปช่องแคบ Kerch ชายฝั่งที่ยูเครนบรรทัดวัด 1200 กม. ช่องแคบ Kerch เพื่อ GuraMusura (1 รูป)หลังจากการผนวกเอาไครเมียที่ไม่ถูกต้องเพนนินซูล่า โดยสหพันธรัฐรัสเซีย อัตราส่วนของการมียาวชายฝั่งทะเลดำ ประเทศ riparianเปลี่ยนเป็นดังนี้: สหพันธรัฐรัสเซียเอาเกี่ยวกับจากยูเครน 600 กิโลเมตร ดังนั้น การสูญหายของยูเครนมีเกี่ยวกับ600 km ดังนั้น ส่วนที่เหลือ มีประมาณ 600 กิโลเมตรของชายฝั่งข้อมูลสำหรับ riparian ประเทศอื่น ๆ ไม่มีการเปลี่ยนแปลง ด้วยวิธีนี้ รัสเซียได้กลายเป็น หลังจากตุรกีประเทศที่ มีชายยาวไปในทะเลดำ และทะเลอะซอฟ (ประมาณ 839 กิโลเมตร)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การแข่งขันครั้งนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อควบคุมการเดินดังนี้ทางเดิน IV ซึ่งเชื่อมต่อเยอรมนีและออสเตรียกับน้ำมันก๊าซและแร่ธาตุของเอเชียผ่านทางพอร์ตของConstanta; ทางเดิน V ที่เชื่อมต่อประเทศอิตาลีและสโลวีเนียและฮังการีกับยูเครน; เดิน VIII ซึ่งเชื่อมต่อทางทิศตะวันออกกับทิศตะวันตกผ่านทางอิตาลีและแอลเบเนียผ่านพอร์ตของBurgas นั้น ทางเดิน X ที่ได้ตระหนักถึงความเชื่อมโยงกับทางเดิน VIII จากสโกเปียผ่านโคโซโวเบลเกรดซาเกร็บลูบลิยานาขึ้นไปยังประเทศเยอรมนี. แม้ว่าปริมาณการค้าทางทะเลลดลงหลังจากปี 1990 ที่มีการเพิ่มขึ้นเล็กน้อยหลังจากที่ปี 2013 ยังคงมีการเชื่อมโยงการค้าที่แข็งแกร่งระหว่างพอร์ตของชายฝั่งประเทศและเขตทะเลสีดำ อย่างไรก็ตามพอร์ตขนาดใหญ่เช่น Constanta, Novorosijsk, โอเดสซา Burgas, โปติ, ตูต้องลงทุนเพื่อความทันสมัยของพวกเขา. ทะเลแม่น้ำและการจราจรการขนส่งสินค้าในแม่น้ำเป็นอย่างมากที่สำคัญเพราะในแม่น้ำนำร่อง(ในแม่น้ำดานูบนี, ดอน) และ ที่แตกต่างกันของช่องจึงมั่นใจได้ว่าการเชื่อมโยงการค้ากับภาคเหนือและยุโรปตะวันตก เมื่อวิเคราะห์ถึงความสำคัญและการพัฒนาในอนาคตของทางเดินนี้เราก็ควรพิจารณาเป็นจุดที่สำคัญมากการจราจรผู้โดยสารที่อยู่ติดกับบางส่วนของพวกเขา. แม้ว่ากลยุทธ์การพัฒนาเหล่านี้เดินขนส่ง(บางคนที่มีการเดินเรือที่สำคัญส่วน) จะใจกว้างมาก เล็ก ๆ น้อย ๆ ได้รับการดำเนินการเพื่อปรับปรุงพวกเขา; บางคนได้หยุดนิ่งหรือแม้กระทั่งดูเหมือนจะถูกทิ้งร้างเนื่องจากมีการเปลี่ยนแปลงทางการเมืองในพื้นที่เหล่านี้. การวิเคราะห์การตลาดที่เกี่ยวกับการพัฒนาอย่างยั่งยืนของพื้นที่ทะเลสีดำที่มีการล่องเรือในตลาดการพัฒนาแอพลิเคชันรวมถึงกลุ่มอื่นๆ : อำนาจทางทะเลของประเทศชายฝั่งปรากฏในความยาวของชายฝั่งทะเลของพวกเขาพอร์ตการเมืองทหารชายฝั่งประเทศประชากร. การวิเคราะห์ทางทหารและทางการเมืองเปลี่ยนแปลงในทะเลสีดำอยู่บนพื้นฐานของทางภูมิศาสตร์ข้อมูลทางการเมืองและการทหารที่นำมาก่อนและหลังการผนวกโดยสหพันธรัฐรัสเซียของไครเมียคาบสมุทรในปี 2014 ซึ่งเป็นการกระทำที่ถูกประณามและไม่ยอมรับในระดับสากล ก่อนปี 2014 ตามกฎหมายสถานการณ์ของชายฝั่งทะเลที่อยู่ในประเทศริมฝั่งเป็นดังต่อไปนี้สายชายฝั่งโรมาเนียวัด225 กิโลเมตรจากกูรา Musura เพื่อ Vama Veche; สายชายฝั่งบัลแกเรียวัด 378 กม. จาก Vama Veche ไปที่ปากของแม่น้ำ Rezovka ; ตุรกีแนวชายฝั่งวัด 1,695 กม. จากปากของแม่น้ำRezovka ไปที่ปากของแม่น้ำ Chorotka นั้น แนวชายฝั่งจอร์เจียวัด 310 กม. จากปากแม่น้ำChorotka ไปที่ปากของแม่น้ำ Psou นั้น แนวชายฝั่งรัสเซียวัด 239 กม. จากปากPsou แม่น้ำช่องแคบเคิร์ช; ชายฝั่งยูเครนสายวัด 1,200 กม. จากช่องแคบเคิร์ชเพื่อ Gura Musura (รูปที่ 1). หลังจากการเพิ่มที่ผิดกฎหมายของไครเมียคาบสมุทรโดยสหพันธรัฐรัสเซียอัตราส่วนของความยาวของชายฝั่งทะเลสีดำของประเทศริมฝั่งได้เปลี่ยนดังนี้สหพันธรัฐรัสเซียใช้เวลาประมาณ600 กิโลเมตรจากยูเครน; ดังนั้นการสูญเสียของยูเครนเป็นประมาณ600 กิโลเมตรจึงเหลืออยู่ประมาณ 600 กิโลเมตรจากชายฝั่ง; ข้อมูลสำหรับประเทศริมฝั่งอื่น ๆ ที่ยังไม่ได้เปลี่ยน ด้วยวิธีนี้รัสเซียได้กลายเป็นหลังจากตุรกีประเทศที่มีชายฝั่งที่ยาวที่สุดในทะเลสีดำและทะเลแห่งชนชาติ(ประมาณ 839 กิโลเมตร)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การแข่งขันครั้งนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อควบคุม
เดิน ตามทางเดิน IV ซึ่งเชื่อมต่อกับ
เยอรมนีและออสเตรียกับน้ำมันและแร่ธาตุ
เอเชียผ่านท่าเรือ Constanta ; ทางเดิน V ,
เชื่อมต่ออิตาลี และ สโลวีเนีย และ ฮังการี กับ ยูเครน ทางเดิน ;
8 ที่เชื่อมระหว่างฝั่งตะวันออกกับตะวันตก โดย
อิตาลีและแอลเบเนียผ่านพอร์ตของ Burgas x
; ทางเดินที่ตระหนักถึงความเชื่อมโยงกับทางเดินที่ 8 จากสโกเปียผ่าน
โคโซโวเบลเกรด , ลูบลิยานา , ซาเกร็บ ถึงเยอรมัน
ถึงแม้ว่าปริมาณการค้าปรับลดลงหลังจาก
1990 กับเพิ่มขึ้นเล็กน้อยหลังจากปี 2013 ยังคงมี
เชื่อมโยงทางการค้าที่แข็งแกร่งระหว่างท่าเรือของประเทศชายฝั่ง
, และทะเลสีดําๆ . อย่างไรก็ตาม
พอร์ตขนาดใหญ่เช่น Constanta , novorosijsk โอเดสซ่า บูร์
โปตี , ,บาทูมีต้องการการลงทุนที่ทันสมัยของพวกเขา .
แม่น้ำทะเล และแม่น้ำจราจรการขนส่งมาก
สำคัญเพราะแม่น้ำนำร่อง (
Danube , แม่น้ำนีเปอร์ ดอน ) และช่องทางที่แตกต่างกัน
จึงมั่นใจการค้าเชื่อมโยงกับภาคเหนือและ
ยุโรปตะวันตก เมื่อวิเคราะห์ความสำคัญและการพัฒนาของทางเดินในอนาคตเราควรจะ
พิจารณา เป็นจุดที่สำคัญมากการจราจรผู้โดยสาร
ติดกับบางส่วนของพวกเขา .
แม้ว่ากลยุทธ์การพัฒนาขนส่งทางเดินเหล่านี้
( บางส่วนทางทะเล
สำคัญ ) ใจดีมาก ๆเสร็จแล้ว

ปรับปรุงพวกเขา บางหยุดนิ่ง หรือแม้แต่ปรากฏเป็น
ทิ้งเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงทางการเมืองในพื้นที่เหล่านี้ .
การวิเคราะห์การตลาดบน การพัฒนาอย่างยั่งยืนของพื้นที่ทะเลสีดำกับการล่องเรือที่ตลาดการพัฒนา
ใบสมัครรวมถึงกลุ่มอื่น ๆ : ใช้ทรัพยากรทางทะเลของประเทศ
,
materialized ในความยาวของชายฝั่งของท่าเรือ ความสัมพันธ์ทางการเมือง การทหาร คือประเทศที่ประชากร
.
การวิเคราะห์ทางทหารและทางการเมือง
เปลี่ยนแปลงในทะเลตามภูมิศาสตร์
ทางการเมืองและข้อมูล ทหาร ถ่ายก่อนและหลังการรวมชาติ
,โดยสหพันธรัฐรัสเซียของไครเมีย
คาบสมุทรใน 2014 , การกระทำที่ถูกประณามและ
ไม่ได้รับการยอมรับในระดับสากล ก่อนปี 2014 สถานการณ์ทางกฎหมาย
ของชายฝั่งของประเทศมีทรัพยากร
ต่อไปนี้ : แนวชายฝั่งโรมาเนีย
วัด 225 กิโลเมตรจาก Gura musura ใน Vama veche ;
เส้นฝั่งบัลแกเรียวัด 378 กม. จาก Vama
veche กับปากขอ rezovka แม่น้ำแนวชายฝั่งตุรกี
วัด 1695 กิโลเมตร จากปากของ
rezovka แม่น้ำปาก chorotka แม่น้ำ ;
แนวชายฝั่งจอร์เจียวัด 310 กิโลเมตร จากปากของ
chorotka แม่น้ำ , ปากแม่น้ำ psou ;
แนวชายฝั่งรัสเซียวัด 239 กิโลเมตร จากปาก
แม่น้ำ psou กับเคิร์ชช่องแคบ ; แนวชายฝั่ง
ยูเครนวัด 1200 km จากเคิร์ชช่องแคบเพื่อกุระ
musura ( รูปที่ 1 ) .
หลังจากการผนวกผิดกฎหมายของ Crimean Peninsula
, สหพันธรัฐรัสเซีย , อัตราส่วนของความยาวชายฝั่ง
ทะเลสีดำ ของประเทศ คือ มีการเปลี่ยนแปลงดังนี้

รัสเซียใช้เวลาประมาณ 600 km จากยูเครน ดังนั้น การสูญเสีย ของยูเครน คือประมาณ
600 กิโลเมตร ดังนั้น ที่เหลือประมาณ 600 กิโลเมตรของชายฝั่ง ;
ข้อมูลอื่น ๆชายฝั่งประเทศไม่ได้
เปลี่ยนไป ในวิธีนี้ รัสเซียได้กลายเป็น หลังจากตุรกี
ประเทศที่มีชายฝั่งที่ยาวที่สุดในทะเลสีดำและ
ทะเลอะซอฟ ( ประมาณ 839 กิโลเมตร )