(2) Lockup mode: the same as in the

(2) Lockup mode: the same as in the forward drive case.
As shown in Figure 3, this TC has the maximum torque ratio (turbine torque over pump torque) of about 1.65 and the coupling point at the speed ratio (turbine speed over pump speed) of 0.88. Its efficiency before the coupling point is lower than 90% and that in the lockup mode is around 99%.
2.3. Continuously Variable Transmission (CVT). A CVT is a continuous speed reduction device with infinite number of
transmission ratios between two limits. Comparing the three

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

(2) lockup โหมด: เดียวกับกรณีขับรถไปข้างหน้า ดังแสดงในรูปที่ 3, TC นี้มีอัตราส่วนแรงบิดสูงสุด (กังหันแรงบิดมากกว่าแรงบิดปั๊ม) ประมาณ 1.65 และจุดคลัปที่อัตราความเร็ว (กังหันความเร็วมากกว่าความเร็วปั๊ม) ของ 0.88 ประสิทธิภาพของก่อนจุดคลัปอยู่ต่ำกว่า 90% และในโหมด lockup เป็นประมาณ 99%2.3 ส่งตัวแปรอย่างต่อเนื่อง (CVT) CVT เป็นอุปกรณ์ลดความเร็วอย่างต่อเนื่องมีอนันต์อัตราการส่งข้อมูลระหว่างสองจำกัด เปรียบเทียบทั้งสาม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

(2) โหมดคุก.
เช่นเดียวกับในกรณีที่ไดรฟ์ไปข้างหน้าตามที่แสดงในรูปที่3 TC นี้มีอัตราส่วนแรงบิดสูงสุด (แรงบิดกังหันมากกว่าแรงบิดปั๊ม) ประมาณ 1.65 จุดมีเพศสัมพันธ์ในอัตราส่วนความเร็ว (ความเร็วกังหันมากกว่า ปั๊มความเร็ว) 0.88 ประสิทธิภาพในการมีเพศสัมพันธ์ก่อนที่จะจุดต่ำกว่า 90% และในโหมดคุกอยู่ที่ประมาณ 99%.
2.3 ตัวแปรส่งอย่างต่อเนื่อง (CVT) CVT
เป็นอุปกรณ์ที่ลดลงต่อเนื่องความเร็วที่มีจำนวนอนันต์ของอัตราส่วนการส่งผ่านระหว่างสองข้อจำกัด เปรียบเทียบสาม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

(2) Lockup mode: the same as in the forward drive case.
As shown in Figure 3, this TC has the maximum torque ratio (turbine torque over pump torque) of about 1.65 and the coupling point at the speed ratio (turbine speed over pump speed) of 0.88. ประสิทธิภาพ ก่อนที่จุดข้อต่อน้อยกว่า 90% และในโหมดนั้นคือประมาณ 99 %
2.3 อย่างต่อเนื่องตัวแปรส่ง ( CVT )CVT อย่างต่อเนื่องเป็นอุปกรณ์ที่มีความเร็วการลดจำนวนการส่ง
อัตราส่วนระหว่างสองจำกัด เปรียบเทียบสาม